{"id":262474,"date":"2025-01-29T00:01:00","date_gmt":"2025-01-28T23:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262474"},"modified":"2025-01-28T13:51:32","modified_gmt":"2025-01-28T12:51:32","slug":"bmw-renueva-el-ix-actualizaciones-en-diseno-y-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/29\/bmw-refreshes-the-ix-updates-in-design-and-technology\/","title":{"rendered":"BMW renueva el iX: actualizaciones en dise\u00f1o y tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"

Lo que est\u00e1 claro es que, incluso despu\u00e9s del lavado de cara, el BMW iX sigue siendo reconocible al instante: los dise\u00f1adores han optado por no realizar una revisi\u00f3n radical en esta actualizaci\u00f3n de mitad de ciclo. La caracter\u00edstica parrilla en forma de ri\u00f1\u00f3n, a menudo denominada en broma \"dientes de conejo\", sigue siendo un rasgo definitorio. Sin embargo, siguiendo el ejemplo establecido por el lavado de cara del i4, la parrilla cerrada presenta ahora un nuevo patr\u00f3n, junto con la adici\u00f3n de la caracter\u00edstica iluminaci\u00f3n de contorno \"Iconic Glow\" de BMW, que viene de serie en el nuevo BMW iX M70 xDrive. Los faros y las tomas de aire del parachoques delantero tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado, a\u00f1adiendo un toque fresco al frontal del veh\u00edculo. A pesar de estas actualizaciones, el iX ha mantenido sus dimensiones, midiendo 4,97 metros de longitud; justo por debajo de la marca de los cinco metros.<\/p>\n\n\n\n

BMW afirma que el \"dise\u00f1o casi sin juntas y las amplias zonas pintadas en el color de la carrocer\u00eda\" de los paragolpes delantero y trasero confieren al iX una \"presencia deportiva pero elegante\" de serie. Para aquellos que busquen una est\u00e9tica m\u00e1s din\u00e1mica, est\u00e1 disponible el \"Paquete deportivo M\" opcional, que presenta \"contornos atrevidos, prominentes tomas de aire en la parte delantera y reflectores verticales en la parte trasera para acentuar su car\u00e1cter deportivo\". Adem\u00e1s, la paleta de colores se ha renovado por completo, ofreciendo a los clientes una gama actualizada de acabados para personalizar sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo se aplica a las transmisiones y las bater\u00edas, aunque el iX sigue funcionando con una plataforma de 400 voltios. BMW planea introducir sistemas de 800 voltios con los pr\u00f3ximos modelos de la \"Neue Klasse\". Es probable que este cambio se traduzca en una mejora significativa del rendimiento de carga del sucesor del iX3, m\u00e1s peque\u00f1o, superando potencialmente al actual SUV el\u00e9ctrico insignia, que todav\u00eda se basa en la arquitectura de sistemas de 400 voltios.<\/p>\n\n\n\n

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Echemos un vistazo primero a los sistemas de propulsi\u00f3n: la gama sigue constando de tres variantes, pero todas han recibido un notable aumento de potencia, suficiente para que BMW actualice las denominaciones de los modelos. El modelo b\u00e1sico iX xDrive 40 es ahora el iX xDrive 45, con un aumento de 60 kW en la potencia del sistema hasta 300 kW. Esta mejora reduce en un segundo su sprint de 0 a 100 km\/h, que ahora se consigue en 5,1 segundos en lugar de 6,1 segundos. El iX xDrive 60 (antes conocido como xDrive 50) ve aumentar la potencia de su sistema de 385 kW a 400 kW, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,6 segundos. En ambas variantes, la velocidad m\u00e1xima sigue estando limitada electr\u00f3nicamente a 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

El tope de gama iX M70 xDrive (antes iX M60 xDrive) gana 30 kW adicionales, lo que eleva su potencia total a 485 kW. En \"Mi Modo Sport\", ofrece hasta 1.100 Nm de par m\u00e1ximo. Equipado con el sistema Launch Control, el SUV de altas prestaciones de BMW acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,8 segundos y, utilizando el m\u00e9todo de \"rodaje de un pie\", este tiempo se reduce a unos impresionantes 3,5 segundos. A diferencia de las dem\u00e1s variantes, el modelo M presume de una mayor velocidad m\u00e1xima, capaz de alcanzar hasta 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>iX xDrive45<\/strong><\/th>iX xDrive60<\/strong><\/th>iX M70 xDrive<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>AWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>300 kW<\/td>400 kW<\/td>485 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>700 Nm<\/td>765 Nm<\/td>1,015 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>5,1 s<\/td>4,6 s<\/td>3,8 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>200 km\/h<\/td>200 km\/h<\/td>250 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td>602 km<\/td>701 km<\/td>600 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>94,8 kWh<\/td>109,1 kWh<\/td>108,9 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>175 kW<\/td>195 kW<\/td>195 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/strong><\/td>34 min<\/td>35 min<\/td>35 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>83.500 euros<\/td>99.900 euros<\/td>124.900 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan BMW, el aumento de las prestaciones se ha logrado mediante una \"recalibraci\u00f3n del sistema de transmisi\u00f3n y nuevos avances en la electr\u00f3nica de potencia\", que tambi\u00e9n han dado como resultado una \"entrega de potencia notablemente mejorada\". Sin embargo, el iX sigue utilizando la tecnolog\u00eda de motor el\u00e9ctrico de quinta generaci\u00f3n, que ya ha demostrado ser muy eficiente en el iX anterior al facelift y en otros modelos de BMW. Esto sugiere que podr\u00edan aplicarse actualizaciones similares a otros modelos de la gama.<\/p>\n\n\n\n

Las mejoras no se deben \u00fanicamente a ajustes de software. BMW ha introducido una nueva tecnolog\u00eda inverter para la electr\u00f3nica de potencia en todas las variantes. Esta innovaci\u00f3n aumenta la densidad de potencia de la cadena cinem\u00e1tica y garantiza una eficiencia especialmente alta en la transferencia de energ\u00eda de la bater\u00eda de alto voltaje al motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Con el aumento de la capacidad de la bater\u00eda en las tres variantes, las cifras de autonom\u00eda (al menos seg\u00fan el WLTP) tambi\u00e9n aumentan. El lavado de cara aporta la mejora m\u00e1s significativa al modelo b\u00e1sico, que se beneficia de nuevas celdas de bater\u00eda que aumentan la capacidad energ\u00e9tica en aproximadamente 30%, pasando de los 74,1 kWh anteriores a 94,8 kWh.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los otros dos modelos, los cambios son m\u00ednimos: el iX xDrive60 ofrece ahora 109,1 kWh (ligeramente por encima de los 108,8 kWh), mientras que el iX M70 xDrive experimenta un aumento marginal de 108,6 kWh a 108,9 kWh.<\/p>\n\n\n

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Con las medidas de eficiencia aplicadas a la aerodin\u00e1mica y al tren motriz, el BMW iX alcanza ahora una autonom\u00eda WLTP de hasta 701 kil\u00f3metros en el iX xDrive60, una mejora significativa respecto al anterior iX xDrive 50, que lograba un m\u00e1ximo de 633 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El iX M70 xDrive ve incrementada su autonom\u00eda de 563 a unos s\u00f3lidos 600 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP. Gracias a la bater\u00eda 30% m\u00e1s grande y a la mayor eficiencia, el iX xDrive45 mejora su autonom\u00eda en 40%, alcanzando los 602 kil\u00f3metros, frente a los 435 anteriores. Esto podr\u00eda convertir al nuevo iX xDrive45 en una de las variantes m\u00e1s populares de la gama iX.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a la nueva bater\u00eda, se han mejorado las velocidades de carga: la potencia m\u00e1xima de carga ha aumentado de 150 kW a 175 kW, mientras que las dos bater\u00edas m\u00e1s grandes siguen teniendo un tope de 195 kW. Sin embargo, ninguna de las dos variantes puede cargarse del 10% al 80% en menos de 34 minutos. BMW ha optimizado a\u00fan m\u00e1s el preacondicionamiento de la bater\u00eda, sobre todo en t\u00e9rminos de consumo de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la regulaci\u00f3n de la potencia de carga se ha desarrollado para maximizar el potencial de las altas velocidades de carga. El nuevo BMW iX incorpora ahora un bot\u00f3n de desbloqueo en el puerto de carga. Adem\u00e1s, el cargador de a bordo mejorado permite la carga en corriente alterna a una potencia de hasta 22 kW en todas las variantes del iX (opcional, con el M70 de serie), una caracter\u00edstica que antes s\u00f3lo estaba disponible en el iX M60 xDrive.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto al software, el iX actualizado aporta varias funciones nuevas para la carga. El modelo admite ahora el contrato Plug & Charge Multi y es compatible con la carga optimizada por energ\u00eda solar y carga, as\u00ed como con la carga optimizada por costes basada en una tarifa el\u00e9ctrica din\u00e1mica. Adem\u00e1s, se ha perfeccionado la planificaci\u00f3n de rutas de carga en la app MyBMW y dentro del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, los usuarios pueden seleccionar f\u00e1cilmente los proveedores de estaciones de carga preferidos y definir el nivel de carga deseado al llegar a las paradas intermedias y al destino final. El sistema tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 informaci\u00f3n actualizada durante el viaje sobre la disponibilidad de estaciones de carga, los tiempos de carga necesarios, su impacto en los tiempos de llegada, los costes de carga y la infraestructura cercana en cada lugar de carga.<\/p>\n\n\n\n

El modelo b\u00e1sico se encarece, mientras que el modelo superior experimenta un importante recorte de precios<\/h2>\n\n\n\n

Con el lavado de cara, BMW ha realizado ligeros ajustes en la suspensi\u00f3n del iX, no debido a cr\u00edticas significativas en el pasado, sino para alinearla mejor con el aumento de potencia y el \"cambio en la distribuci\u00f3n del peso resultante de la tecnolog\u00eda optimizada de la bater\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

Todas las variantes cuentan tambi\u00e9n con una capacidad de remolque de hasta 2.500 kilogramos y una carga de enganche de 100 kilogramos. La carga sobre el techo est\u00e1 fijada uniformemente en 75 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas variantes ya pueden encargarse en Alemania. Dadas las sustanciales mejoras, que incluyen 60 kW adicionales de potencia y casi 170 kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda, el modelo b\u00e1sico se ha encarecido: BMW lo sit\u00faa ahora en 83.500 euros, frente a los 77.300 euros anteriores. Sin embargo, tanto el nuevo iX xDrive60 como el iX M70 xDrive son m\u00e1s asequibles. El iX xDrive60 est\u00e1 ahora disponible desde 99.900 euros, con lo que (te\u00f3ricamente) vuelve a situarse en la gama de precios de cinco d\u00edgitos (el iX xDrive50 parte actualmente de 107.900 euros). El iX M70 xDrive experimenta una importante reducci\u00f3n de precio de 18.200 euros, con lo que su nuevo precio se fija en 124.900 euros, frente a los 143.100 euros anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>



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