{"id":262528,"date":"2025-01-28T13:31:40","date_gmt":"2025-01-28T12:31:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262528"},"modified":"2025-07-31T16:57:51","modified_gmt":"2025-07-31T14:57:51","slug":"la-din-alemana-trabaja-con-la-nio-en-las-normas-alemanas-de-intercambio-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/28\/german-din-working-with-nio-on-german-battery-swaping-standards\/","title":{"rendered":"El DIN alem\u00e1n trabaja con Nio en las normas alemanas de intercambio de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Aunque Nio es el \u00fanico<\/a> de haber comercializado el intercambio de bater\u00edas en el mercado de los coches el\u00e9ctricos en Alemania, las empresas europeas ya utilizan sistemas de intercambio de bater\u00edas para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. El intercambio de bater\u00edas est\u00e1 ganando terreno m\u00e1s r\u00e1pidamente para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros en toda la India y el sudeste asi\u00e1tico, y es m\u00e1s omnipresente en China. <\/p>\n\n\n\n

La norma, ahora denominada serie de normas DIN EN IEC 62840, garantiza la fiabilidad, interoperabilidad y seguridad de la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas en el mercado alem\u00e1n de coches el\u00e9ctricos. El objetivo central de la colaboraci\u00f3n del comit\u00e9 era incorporar la serie de normas industriales internacionales IEC 62840 al cuerpo normativo alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

\"Como pioneros en electromovilidad, consideramos que es nuestra responsabilidad no s\u00f3lo desarrollar tecnolog\u00edas innovadoras, sino tambi\u00e9n desempe\u00f1ar un papel activo en la elaboraci\u00f3n de normas para toda la industria\", declar\u00f3 Kajsa Ivansson Sognefur, responsable de Power Europe en Nio. La empresa considera que el establecimiento de la norma DIN para los sistemas de intercambio de bater\u00edas es un paso decisivo para que la electromovilidad sea m\u00e1s r\u00e1pida, flexible y sostenible. \"Estamos orgullosos de trabajar en el DKE y con otras partes interesadas para crear una infraestructura preparada para el futuro que satisfaga las necesidades de los usuarios e impulse el desarrollo de la industria\", continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, las bater\u00edas instaladas de forma permanente siguen dominando en los coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, Nio hace referencia a una encuesta representativa de Ipsos encargada por T\u00dcV, seg\u00fan la cual una clara mayor\u00eda de los encuestados ve ventajas en el concepto alternativo de bater\u00edas intercambiables: \"El 63% de los alemanes las considera mejores o mucho m\u00e1s adecuadas que las bater\u00edas instaladas de forma permanente para ahorrar tiempo al cargar y prolongar la vida \u00fatil de la bater\u00eda\". <\/p>\n\n\n\n

De hecho, los sistemas de intercambio de bater\u00edas tienen numerosas ventajas en t\u00e9rminos de sostenibilidad, ya que ahorran recursos y energ\u00eda durante toda la vida \u00fatil de los veh\u00edculos en los mercados primario, secundario y terciario antes de su reciclaje. Las bater\u00edas son m\u00e1s f\u00e1ciles de actualizar, reutilizar y reciclar sin necesidad de volver a fabricar todo el veh\u00edculo. El intercambio de bater\u00edas y la infraestructura de recarga no son mutuamente excluyentes. Los coches con bater\u00edas intercambiables pueden seguir carg\u00e1ndolas de la misma forma que las bater\u00edas instaladas de forma permanente.<\/p>\n\n\n\n

El mayor obst\u00e1culo para el desarrollo y el establecimiento de modelos intercambiables son las normas y est\u00e1ndares uniformes, seg\u00fan la asociaci\u00f3n internacional alemana de pruebas T\u00dcV. <\/p>\n\n\n

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Nio se\u00f1ala que un gran obst\u00e1culo ha sido la falta de sistemas estandarizados de intercambio de bater\u00edas independientes de los fabricantes. Una tecnolog\u00eda uniforme reducir\u00eda considerablemente los costes de creaci\u00f3n de una infraestructura a escala nacional. <\/p>\n\n\n\n

Esto significa que ahora hay menos obst\u00e1culos para que los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes produzcan veh\u00edculos con sistemas de intercambio de bater\u00edas y para que las empresas alemanas fabriquen sistemas de intercambio de bater\u00edas que sirvan para coches de distintos fabricantes. A nivel internacional, esto permitir\u00e1, te\u00f3ricamente, que los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes mantengan los materiales de las bater\u00edas dentro de los circuitos regionales de reciclaje en una \u00e9poca de crecientes conflictos comerciales por los recursos de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Nio, la citada serie de normas (DIN EN IEC 62840-2) contiene requisitos generales para los sistemas y estaciones de intercambio. Esto constituye la base para el desarrollo de sistemas propios de intercambio de bater\u00edas m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras de los fabricantes, al crear un denominador com\u00fan. \"Esto incluye el intercambio, el almacenamiento, la carga y la refrigeraci\u00f3n, as\u00ed como las pruebas, el mantenimiento y la gesti\u00f3n de la seguridad de las bater\u00edas\", explica Nio. La norma tambi\u00e9n define los requisitos para la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La norma ya existe para Alemania. El proceso hasta ahora ha visto la \u00faltima versi\u00f3n de la norma internacional DIN para sistemas de intercambio de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos publicada como proyecto de norma por la VDE en noviembre de 2024. El periodo obligatorio de objeciones expir\u00f3 a mediados de enero de 2025. Ahora, tras la consulta de objeciones en el comit\u00e9 nacional, la norma se publicar\u00e1 como norma alemana.<\/p>\n\n\n\n

Nio espera que la normalizaci\u00f3n suponga un nuevo impulso para su enfoque tecnol\u00f3gico. La empresa cuenta ya con m\u00e1s de 3.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas en China y 59 en Europa, 19 de ellas en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

nio.com<\/a>,\u00a0vde-verlag.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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