La iniciativa es un empe\u00f1o japon\u00e9s: tanto Fuso como Connexx Systems tienen su sede en el pa\u00eds. En concreto, los socios tienen previsto utilizar las antiguas bater\u00edas de los modelos eCanter como almacenamiento de energ\u00eda para el cargador de VE EnePOND que est\u00e1 desarrollando Connexx Systems. El cargador es un cargador con bater\u00eda que puede absorber lentamente la electricidad de la red y luego suministrarla r\u00e1pidamente a los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
En febrero, la primera unidad se instalar\u00e1 en el Ayuntamiento de Muko, en la prefectura de Kioto, donde cargar\u00e1 la flota de coches el\u00e9ctricos de la ciudad. A finales de a\u00f1o, los socios tienen previsto instalar otro cargador en la planta principal de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation en Kawasaki (prefectura de Kanagawa). Una vez que la soluci\u00f3n haya demostrado su idoneidad pr\u00e1ctica, los iniciadores tienen como objetivo el lanzamiento comercial del cargador EV EnePOND en 2026.<\/p>\n\n\n\n
Fuso afirma que est\u00e1 impulsando la iniciativa como parte de una econom\u00eda circular planificada. Las bater\u00edas desechadas del eCanter se reutilizar\u00e1n primero en la mencionada aplicaci\u00f3n de segunda vida antes de enviarlas a reciclar. Para ello, Fuso tiene previsto crear una instalaci\u00f3n de pruebas en su planta principal para recuperar materiales de las bater\u00edas usadas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El objetivo es \"establecer una econom\u00eda circular de las bater\u00edas para maximizar su valor material, reducir el coste total de los VE y
acelerar a\u00fan m\u00e1s el cambio a los VE\".<\/p>\n\n\n\n