{"id":262544,"date":"2025-01-28T15:15:00","date_gmt":"2025-01-28T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262544"},"modified":"2025-01-28T14:46:09","modified_gmt":"2025-01-28T13:46:09","slug":"genesis-comienza-a-electrificar-su-gama-de-modelos-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/28\/genesis-starts-to-electrify-model-range-in-europe\/","title":{"rendered":"Genesis comienza a electrificar su gama de modelos en Europa"},"content":{"rendered":"

En concreto, Genesis anuncia \"m\u00e1s potencia de bater\u00eda, un equipamiento m\u00e1s amplio y nuevas mejoras\" para sus tres modelos BEV existentes. Genesis a\u00fan no ha facilitado ning\u00fan dato t\u00e9cnico sobre las actualizaciones, y s\u00f3lo hay un calendario m\u00e1s preciso para dos modelos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al G80 Electrificado, se afirma que la berlina el\u00e9ctrica estar\u00e1 disponible a partir del segundo trimestre con una batalla m\u00e1s larga y mayor autonom\u00eda. La versi\u00f3n actual cuenta con una bater\u00eda de 87,2 kWh para una autonom\u00eda de hasta 520 kil\u00f3metros. El SUV el\u00e9ctrico GV70 recibir\u00e1 un lavado de cara de mitad de vida en verano. Esto no s\u00f3lo le dar\u00e1 un refresco visual, sino tambi\u00e9n una mayor autonom\u00eda. El modelo utiliza actualmente la bater\u00eda de 77,4 kWh conocida de otros modelos de Hyundai y Kia, por lo que es probable una actualizaci\u00f3n a la bater\u00eda de 84 kWh, aunque no est\u00e1 confirmada. En EE.UU., el modelo ya se ofrece con esta bater\u00eda desde el lavado de cara.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del tercer modelo el\u00e9ctrico, la cosa est\u00e1 clara: G\u00e9nesis present\u00f3 el lavado de cara para el SUV el\u00e9ctrico GV60<\/a>, que se basa en el E-GMP de Hyundai, a principios de enero. Incluso entonces, \"s\u00f3lo\" hab\u00eda im\u00e1genes y declaraciones sobre el dise\u00f1o, pero aqu\u00ed tambi\u00e9n - al igual que con los Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6<\/a> - el cambio a la bater\u00eda de 84,0 kWh es obvio.<\/p>\n\n\n

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Seguir\u00e1n otros modelos el\u00e9ctricos en nuevos segmentos de veh\u00edculos \"en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", seg\u00fan anuncia G\u00e9nesis de forma bastante general. S\u00f3lo se menciona un modelo en concreto, aunque no sea del todo nuevo: con el GV60 Magma de la submarca de altas prestaciones de G\u00e9nesis, la filial de Hyundai quiere entrar en \"el mundo de los modelos de altas prestaciones totalmente el\u00e9ctricos\". Sin embargo, todo lo que no sea la adopci\u00f3n del propulsor de 478 kW del Ioniq 5 N y el revisado Kia EV6 GT ser\u00eda una sorpresa.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la gama Genesis se ampliar\u00e1 para incluir modelos h\u00edbridos en el futuro - Hyundai hab\u00eda planeado originalmente cambiar completamente a propulsores el\u00e9ctricos puros para 2025, pero suaviz\u00f3 este objetivo en 2024<\/a>. Los modelos de combusti\u00f3n convencional -el G70, el G70 Shooting Brake y el G80- dejar\u00e1n de ofrecerse en Europa; s\u00f3lo podr\u00e1n adquirirse veh\u00edculos de stock. El buque insignia G90 seguir\u00e1 ofreci\u00e9ndose en Alemania y Suiza hasta mediados de a\u00f1o, fecha a partir de la cual tambi\u00e9n dejar\u00e1 de fabricarse.<\/p>\n\n\n\n

\"Desde su llegada al Reino Unido, Genesis ha liderado el camino de la electrificaci\u00f3n premium\", afirma Jonny Miller, Director de Marca de Genesis Motor UK. \"Como marca, hemos establecido nuestra presencia en los mercados con coches galardonados y un servicio al cliente de excelencia. Estamos comprometidos a responder a los comentarios de los clientes y del mercado, y estamos seguros de que nuestra transici\u00f3n a una gama el\u00e9ctrica, a la que se unir\u00e1n futuros modelos h\u00edbridos, es la direcci\u00f3n correcta.\"<\/p>\n\n\n\n

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