\"Estamos encantados de empezar a utilizar las soluciones energ\u00e9ticas de CATL en nuestros parques log\u00edsticos, al tiempo que prestamos nuestros servicios log\u00edsticos a CATL. Esta soluci\u00f3n pone realmente de relieve la gran colaboraci\u00f3n y el esp\u00edritu innovador entre nuestros equipos. Es un ejemplo perfecto de c\u00f3mo trabajamos juntos para lograr nuestro objetivo com\u00fan de sostenibilidad\", a\u00f1adi\u00f3 Oscar de Bok, Director General de DHL Supply Chain.<\/p>\n\n\n\n
Deutsche Post DHL Group planea convertir el 60% de sus veh\u00edculos de reparto para el \u00faltimo kil\u00f3metro a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para 2030, lo que supondr\u00eda m\u00e1s de 80.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. S\u00f3lo en Alemania, el Grupo DHL utiliza ya unos 32.400 transportes el\u00e9ctricos, cifra que aumentar\u00e1 a unas 37.000 unidades a finales de a\u00f1o. Esto es seg\u00fan un informe de la agencia de noticias DPA<\/em>que ha investigado esta semana la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las flotas de los grandes servicios de paqueter\u00eda en Alemania. DHL es, con diferencia, la empresa que m\u00e1s furgonetas de reparto el\u00e9ctricas utiliza. Con unas 67.600 furgonetas de reparto de paqueter\u00eda en la actualidad, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan ya el 48% de la flota.<\/p>\n\n\n\n El liderazgo de DHL en la electrificaci\u00f3n se debe en gran medida a la temprana iniciativa Streetscooter de Deutsche Post DHL Group. El Grupo construy\u00f3 sus propios transportadores el\u00e9ctricos antes de que el negocio, poco rentable, se vendido en 2022<\/a>. Muchos de los veh\u00edculos construidos entonces siguen formando parte de la flota de DHL, pero cada vez se complementan m\u00e1s con furgonetas el\u00e9ctricas de otras marcas. Por cierto, DHL tiene el objetivo de contar con 37.000 furgonetas el\u00e9ctricas para finales de a\u00f1o. El Grupo ya se hab\u00eda fijado este objetivo para 2025 en 2021<\/a>. Para 2030, \"entre el 80% y el 90% de la flota en Alemania se convertir\u00e1 a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\", se cita en el informe de DPA a Nikola Hagleitner, director de DHL.<\/p>\n\n\n\n En el sector de los camiones, DHL planea el despliegue de prueba de larga distancia de diez camiones el\u00e9ctricos en Alemania este a\u00f1o, \"que cubrir\u00e1n una distancia de 250 a 500 kil\u00f3metros por viaje\", seg\u00fan la empresa. En Berl\u00edn y sus alrededores ya se utilizan 13 camiones el\u00e9ctricos para distancias m\u00e1s cortas, as\u00ed como en Hamburgo.<\/p>\n\n\n\n