{"id":262573,"date":"2025-01-28T17:09:05","date_gmt":"2025-01-28T16:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262573"},"modified":"2025-01-28T17:09:10","modified_gmt":"2025-01-28T16:09:10","slug":"seat-planea-la-produccion-en-serie-de-pequenos-coches-electricos-antes-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/28\/seat-plans-pre-series-production-of-small-electric-cars-before-2025\/","title":{"rendered":"Seat planea la producci\u00f3n en preserie de peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos antes de 2025"},"content":{"rendered":"

En preparaci\u00f3n para la producci\u00f3n de los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos en Martorell, Seat ha trasladado la producci\u00f3n de los peque\u00f1os coches de combusti\u00f3n Ibiza y Arona a la l\u00ednea 3 para que la l\u00ednea 1 pueda prepararse para el 'Coche El\u00e9ctrico Urbano', seg\u00fan ha anunciado la compa\u00f1\u00eda. La conversi\u00f3n se completar\u00e1 a lo largo de este a\u00f1o y se iniciar\u00e1 la producci\u00f3n de la preserie. El paso a la producci\u00f3n en serie est\u00e1 previsto entonces para 2026, aunque Seat a\u00fan no ha dado detalles m\u00e1s precisos.<\/p>\n\n\n\n

En el taller de carrocer\u00eda ya se ha instalado una prensa m\u00e1s potente y eficaz para los nuevos modelos y se ha puesto en funcionamiento el primer horno de secado de pintura totalmente el\u00e9ctrico de todo el Grupo VW. La empresa tambi\u00e9n inform\u00f3 de avances en el ensamblaje de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Seat sigue siendo algo m\u00e1s general en esta actualizaci\u00f3n porque el anuncio no se refiere s\u00f3lo a la producci\u00f3n, sino a todo el compromiso de electrificaci\u00f3n de Seat para este a\u00f1o. La empresa planea duplicar el n\u00famero de puntos de recarga en sus plantas hasta m\u00e1s de 250 en el primer trimestre de 2025 y triplicar la red de recarga en los aparcamientos alrededor de su planta de Martorell hasta 140 puntos de recarga en el transcurso del a\u00f1o. El trasfondo de todo esto es que los 450 directivos de Seat SA conducen ahora coches el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n se va a animar a otros empleados a que lo hagan. La electricidad procede exclusivamente de energ\u00edas renovables y tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que este a\u00f1o entre en funcionamiento una gran planta solar.<\/p>\n\n\n\n

Previsi\u00f3n de producci\u00f3n probablemente rebajada<\/h2>\n\n\n\n

Al parecer, el jefe de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, fue un poco m\u00e1s espec\u00edfico en una entrevista concedida a \"La Tribuna de Automoci\u00f3n\", ya que el portal especializado escribe que la ralentizaci\u00f3n de la e-movilidad en Europa afectar\u00e1 probablemente tambi\u00e9n a la producci\u00f3n de peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de la planta de Seat en Martorell con el Cupra Raval y el VW ID.2, tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectada la planta de VW en Pamplona, en la comunidad aut\u00f3noma de Navarra, donde saldr\u00e1n de la cadena de producci\u00f3n los dos SUV peque\u00f1os ID.2 X y Skoda Epiq.<\/p>\n\n\n

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Las previsiones de producci\u00f3n para 2026 y 2027 son ahora \"muy inferiores\" a las calculadas inicialmente. En concreto, el informe cita algo menos de 300.000 unidades de ID.2 y Raval cada uno en esos dos a\u00f1os como el estado actual de la planificaci\u00f3n, mientras que las cifras para Navarra son de unas 134.000 y 337.000 unidades respectivamente. Calculado a lo largo de un a\u00f1o, eso supondr\u00eda algo menos de 300.000 BEV de Martorell y 235.000 de Navarra, aunque es probable que los vol\u00famenes sean inferiores el primer a\u00f1o y ligeramente superiores el segundo durante el aumento de la producci\u00f3n. A largo plazo, sin embargo, Seat mantendr\u00e1 los objetivos de producir 500.000 unidades al a\u00f1o en Martorell y 300.000 en Navarra, porque este nivel es necesario para recuperar las inversiones. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie del Cupra Raval y del Skoda Epiq comience en marzo de 2026. El VW ID.2 les seguir\u00e1 \"unas semanas despu\u00e9s\" y el VW ID.2 X unos tres meses m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

Seat tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando la electromovilidad en Espa\u00f1a -donde las ventas de coches el\u00e9ctricos van a la zaga de otros mercados europeos- no s\u00f3lo para asegurar la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y el empleo, sino tambi\u00e9n para impulsar las ventas. 'En marzo de 2021, prometimos electrificar nuestra empresa y poner a Espa\u00f1a sobre ruedas el\u00e9ctricas. Desde entonces, hemos trabajado duro para hacer realidad este objetivo', afirma Griffiths. 'Sin embargo, el mercado no despega, porque este a\u00f1o el 25% de los veh\u00edculos vendidos en Europa deber\u00edan ser 100% el\u00e9ctricos y s\u00f3lo estamos a mitad de camino. En Espa\u00f1a, estamos mucho m\u00e1s lejos, con poco m\u00e1s del 5%, y no hay signos de mejora'.<\/p>\n\n\n\n

Por este motivo, la compa\u00f1\u00eda ha firmado ahora la 'Declaraci\u00f3n CASA SEAT para el impulso de la electromovilidad en Espa\u00f1a' junto con el Gobierno espa\u00f1ol (representado por el Ministerio de Industria y Turismo), la Generalitat de Catalunya, la Comunitat Valenciana y el Gobierno de Navarra. \"En la 'Declaraci\u00f3n CASA SEAT para el impulso de la movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a', la compa\u00f1\u00eda y las instituciones se comprometen a trabajar para poner en marcha medidas urgentes que garanticen el \u00e9xito de la transformaci\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n\", escribi\u00f3 Seat, describiendo el objetivo del proyecto. \"El compromiso pretende incentivar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con ayudas directas, promover la infraestructura de recarga, renovar las flotas p\u00fablicas de las diferentes administraciones con veh\u00edculos el\u00e9ctricos y comunicar de forma proactiva y positiva las ventajas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\"<\/p>\n\n\n\n

El espa\u00f1ol Subvenci\u00f3n eMobility Moves III<\/a> expir\u00f3 a finales de 2024. Actualmente se sigue trabajando en la financiaci\u00f3n para 2025, centr\u00e1ndose en limar las deficiencias estructurales del programa. Por ejemplo, algunos solicitantes tienen que esperar actualmente dos a\u00f1os para que se les abone la prima medioambiental.<\/p>\n\n\n\n

seat-mediacenter.com\u00a0<\/a>(Martorell),\u00a0latribunadeautomocion.es<\/a>\u00a0(en espa\u00f1ol), seat-mediacenter.com<\/a>\u00a0(Asiento CASA)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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