Lo importante, sin embargo, es que ser\u00e1 una versi\u00f3n mejorada de la CLAR, que difiere significativamente de los actuales modelos el\u00e9ctricos basados en esta plataforma. Esto se debe a que BMW incorporar\u00e1 probablemente algunas caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos de la Neue Klasse a la CLAR modificada. Seg\u00fan Autocar<\/em>, esto implicar\u00e1 tanto los propulsores el\u00e9ctricos de la sexta generaci\u00f3n como las nuevas caracter\u00edsticas de las bater\u00edas que est\u00e1n haciendo su debut en los coches de la Neue Klasse. En otras palabras, el iX5 tambi\u00e9n tendr\u00e1 un sistema de 800 voltios y utilizar\u00e1 celdas redondas de gran volumen en lugar de las anteriores celdas prism\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, como se necesita m\u00e1s espacio entre los ejes para las bater\u00edas correspondientemente grandes que se necesitan para satisfacer las exigencias de autonom\u00eda de los clientes, la distancia entre ejes de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del X5 ser\u00e1 probablemente mayor y el modelo se acercar\u00e1 a la marca de los cinco metros. BMW ya tiene en el mercado un modelo SUV de esta clase de tama\u00f1o con el iX, que se fabrica en Dingolfing y acaba de ser redise\u00f1ado. Esto sugiere que el iX se descatalogar\u00e1 tras una sola generaci\u00f3n y desaparecer\u00e1 del mercado en 2028, y el iX5 servir\u00e1 entonces al segmento por s\u00ed solo. Con 800 voltios y la sexta generaci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos, cuenta de todos modos con la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna a bordo.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s del X5, tambi\u00e9n se fabrican en Spartanburg el SUV coup\u00e9 X6 asociado y el modelo X7, a\u00fan m\u00e1s grande. Seg\u00fan la l\u00f3gica de producci\u00f3n, la CLAR modificada tambi\u00e9n ser\u00eda la plataforma elegida aqu\u00ed, aunque oficialmente no est\u00e9 prevista ninguna versi\u00f3n con pila de combustible. El lanzamiento de la segunda generaci\u00f3n del X7 est\u00e1 previsto para 2027, mientras que la cuarta generaci\u00f3n del X6 se espera para 2028, ya sea para el estreno o poco despu\u00e9s, probablemente con una ramificaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n En principio, sin embargo, Frank Weber, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW para el Desarrollo, indica que la empresa se alejar\u00e1 de la r\u00edgida l\u00f3gica de las plataformas para acercarse a una mayor flexibilidad y a la transferencia de tecnolog\u00eda entre ellas. \"Estamos en una fase en la que se requiere flexibilidad. Tenemos que desprendernos de c\u00f3mo hemos percibido las plataformas hasta ahora\", afirma Weber citado por Autocar<\/em>. \"Cada vez nos damos m\u00e1s cuenta de que el arte de dominar la diversidad en su cartera reside en c\u00f3mo utiliza y conecta en red los componentes principales: motores, motores, celdas de bater\u00edas, ordenadores de a bordo, unidades de control, funciones de aplicaciones y actualizaciones de software. No se trata tanto de la estructura de la plataforma en s\u00ed, sino de los componentes individuales y de c\u00f3mo los utiliza\".<\/p>\n\n\n\nBMW dice adi\u00f3s a la l\u00f3gica de plataforma r\u00edgida<\/h2>\n\n\n\n