Como su nombre indica, el simulador de red puede simular diferentes redes el\u00e9ctricas, de modo que se puede probar la carga con 110 o 230 voltios, con una frecuencia de red de 50 o 60 hercios en un mismo lugar. Audi afirma ser uno de los primeros fabricantes de autom\u00f3viles en disponer de un simulador de este tipo con ajuste variable. Esto significa que las estaciones de carga de pa\u00edses no pertenecientes a la UE pueden funcionar con la tensi\u00f3n y la forma de red necesarias. \"Los resultados se incorporan directamente a la investigaci\u00f3n y el desarrollo de los veh\u00edculos. Esto significa que los clientes siempre se benefician de la mejor experiencia de carga, independientemente del lugar del mundo en el que se encuentren\", escribi\u00f3 Audi en un comunicado de prensa adjunto.<\/p>\n\n\n\n
El aparato en s\u00ed es un desarrollo especial para el que Audi cooper\u00f3 con Bosch Rexroth - la empresa asociada Schmidbaur tambi\u00e9n estuvo a bordo para la instalaci\u00f3n. Audi afirma que el simulador tiene una potencia de 500 kW. El nuevo sistema proporciona tensiones de 100 a 540 voltios y frecuencias de 40 a 65 hercios. Admite redes monof\u00e1sicas, bif\u00e1sicas y trif\u00e1sicas, as\u00ed como funcionamiento en fase dividida. El simulador de red instalado en un contenedor puede combinarse con diferentes estaciones de carga.<\/p>\n\n\n\n
\"Con el simulador de red, podemos probar si nuestros modelos pueden cargar con \u00e9xito en las estaciones de carga de EE.UU. o China, por ejemplo\", explica el director del proyecto, Daniel Ettinger. Con el nuevo sistema, los ingenieros de la planta de Ingolstadt van a aprender exactamente c\u00f3mo interact\u00faa el coche el\u00e9ctrico con la estaci\u00f3n de carga, con el fin de utilizar estos conocimientos para \"adaptar a\u00fan mejor el software del veh\u00edculo a las estaciones de carga que se utilizan habitualmente en todo el mundo y mejorar a\u00fan m\u00e1s el rendimiento de carga de los modelos Audi.\" Anteriormente, para ello era necesario realizar pruebas exhaustivas en el extranjero. Ahora se van a reducir, lo que deber\u00eda ahorrar tiempo y dinero - pero Audi no da una cifra.<\/p>\n\n\n\n