{"id":262652,"date":"2025-01-29T14:30:00","date_gmt":"2025-01-29T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262652"},"modified":"2025-01-29T13:29:55","modified_gmt":"2025-01-29T12:29:55","slug":"gm-minimiza-las-perdidas-de-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/29\/gm-minimises-losses-from-electric-cars\/","title":{"rendered":"GM minimiza las p\u00e9rdidas de los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

GM se refiere a esta cifra clave como \"beneficio variable positivo\". No incluye costes como la construcci\u00f3n de l\u00edneas de montaje, pero muestra el progreso financiero con los coches el\u00e9ctricos. GM hab\u00eda pronosticado anteriormente que las p\u00e9rdidas operativas de los VE se reducir\u00edan de $2.000 millones a $4.000 millones en 2025 a partir de un nivel no revelado y ahora espera que la disminuci\u00f3n de las p\u00e9rdidas se acerque probablemente a $2.000 millones. El c\u00e1lculo se basa en un objetivo global de 300.000 coches el\u00e9ctricos vendidos en 2025.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, GM no alcanz\u00f3 su objetivo de producir y vender 200.000 VE en Norteam\u00e9rica, sino que termin\u00f3 con 189.000 unidades, seg\u00fan el director financiero Paul Jacobson. Sin embargo, hubo una evoluci\u00f3n muy positiva a lo largo del a\u00f1o: GM consigui\u00f3 pasar de 16.400 coches el\u00e9ctricos en el primer trimestre a 44.000 unidades en el cuarto, en EE.UU.. La cuota de mercado estadounidense tambi\u00e9n aument\u00f3 del 6,5% al 12,5%.<\/p>\n\n\n\n

En el cuarto trimestre, la empresa aument\u00f3 su volumen de negocio hasta los 47.700 millones de d\u00f3lares, superando las expectativas de los analistas. Los beneficios antes de impuestos ascendieron a 2.500 millones de d\u00f3lares. Sin embargo, debido a los 4.000 millones de d\u00f3lares en gastos de reestructuraci\u00f3n en China, el resultado final fue una p\u00e9rdida neta de 3.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n

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A diferencia de Ford, General Motors no informa por separado de las cifras del negocio de coches el\u00e9ctricos. S\u00f3lo existe la declaraci\u00f3n de Jacobson de que las ventas de coches el\u00e9ctricos han superado los costes fijos. Y el inventario de veh\u00edculos el\u00e9ctricos descendi\u00f3 significativamente en el cuarto trimestre: a finales de septiembre, GM a\u00fan ten\u00eda 100 d\u00edas de coches el\u00e9ctricos en stock, frente a los 70 d\u00edas de finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del beneficio antes de impuestos y de las mejores perspectivas generales para el a\u00f1o en curso, las acciones de GM cayeron un 9% tras la publicaci\u00f3n de las cifras financieras. Seg\u00fan Reuters, esto se debi\u00f3 a las amenazas arancelarias del presidente estadounidense Donald Trump y a la reducci\u00f3n del apoyo a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Trump amenaza con imponer aranceles a las materias primas necesarias para construir coches el\u00e9ctricos y a las importaciones procedentes de Canad\u00e1 y M\u00e9xico. GM fabrica veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado norteamericano en ambos pa\u00edses. En cualquier caso, GM ya se est\u00e1 preparando para un escenario aduanero y llevando a EE.UU. tantos veh\u00edculos como sea posible de sus existencias en M\u00e9xico y Canad\u00e1. \"Cada entrega que podamos hacer antes de que se instituya un arancel, es mucho mejor, en lugar de quedarnos sentados en el inventario\", se cita al director financiero Jacobson.<\/p>\n\n\n\n

En vista de esta posici\u00f3n de partida, los analistas han calificado de \"optimista\" la previsi\u00f3n de GM de obtener un beneficio neto de entre 11.200 y 11.500 millones de d\u00f3lares en 2025. Sin embargo, las expectativas de los analistas son s\u00f3lo ligeramente inferiores, de 10.800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, gm.com<\/a> (PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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