{"id":262721,"date":"2025-01-30T09:32:00","date_gmt":"2025-01-30T08:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262721"},"modified":"2025-02-05T07:25:01","modified_gmt":"2025-02-05T06:25:01","slug":"wrightbus-lanza-una-nueva-marca-bev-y-cuatro-vehiculos-comerciales-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/30\/wrightbus-launches-new-bev-brand-and-four-electric-commercial-vehicles\/","title":{"rendered":"Wrightbus lanza una nueva marca BEV y cuatro veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Veamos primero los veh\u00edculos que ha presentado Rightech, empezando por el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda. El RT75 UK y el RT75 Europe son camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda de 7,5 toneladas. Est\u00e1n equipadas con un paquete de bater\u00edas de 107 kWh de CATL, que permite a los veh\u00edculos recorrer hasta 230 kil\u00f3metros con una sola carga. Puede cargarse del 20% al 80% de SoC en 50 minutos en el cargador de CC (hasta 100 kWh). El veh\u00edculo tambi\u00e9n puede cargarse con corriente alterna de 11 kW.<\/p>\n\n\n\n

El motor es un motor s\u00edncrono de imanes permanentes refrigerado por l\u00edquido con 171 kW de pico, mientras que el par m\u00e1ximo es de 1.050 Nm. Para la versi\u00f3n europea, se dice que el motor ofrece 180 kW de pico.<\/p>\n\n\n\n

En el Reino Unido, el cami\u00f3n est\u00e1 disponible con dos longitudes de 7 y 7,9 metros y una distancia entre ejes de 3,84 y 4,47 metros, respectivamente. La anchura de la cabina roza los dos metros, mientras que la anchura del veh\u00edculo es de 2,1 metros. Su altura es de 2,32 metros. El peso en vac\u00edo y la carga \u00fatil del chasis son de 3,32 toneladas y 4,17 toneladas para la versi\u00f3n m\u00e1s corta, y de 3,37 toneladas y 4,12 toneladas para la m\u00e1s larga.<\/p>\n\n\n\n

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Estas cifras difieren ligeramente de la versi\u00f3n europea. La mayor diferencia es que se presenta en tres longitudes: 6 metros, 7 metros y 7,8 metros, con distancias entre ejes de 3,36, 3,84 y 4,47 metros, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo viene con una garant\u00eda de 3 a\u00f1os (o 62.000 millas), y la bater\u00eda con una garant\u00eda de 6 a\u00f1os (o 182.000 millas) - lo que ocurra primero. Cabe mencionar que m\u00e1s adelante en la hoja de especificaciones, Rightech especifica que la garant\u00eda para la bater\u00eda es de 8 a\u00f1os (o 250.000 millas).<\/p>\n\n\n\n

Dos autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda para el transporte urbano<\/h2>\n\n\n\n

Rightech tambi\u00e9n ofrece dos autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, el RB9 y el RB6. El n\u00famero representa la longitud de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n de nueve metros viene con un paquete de bater\u00edas LFP de 282 kWh, tambi\u00e9n suministrado por CATL, que ofrece una autonom\u00eda de hasta 300 kil\u00f3metros. El autob\u00fas puede cargarse r\u00e1pidamente con hasta 150 kW, lo que significa que tarda 1 hora y 24 minutos en pasar del 20% al 80% de SoC. El motor el\u00e9ctrico ofrece 245 kW de pico, con un par m\u00e1ximo de 3.300 Nm.<\/p>\n\n\n\n

El autob\u00fas tiene una distancia entre ejes de 4,54 metros y ofrece espacio para hasta 57 pasajeros, 27 de ellos sentados.<\/p>\n\n\n\n

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El autob\u00fas m\u00e1s peque\u00f1o tiene capacidad para 22 personas, 12 de ellas sentadas. Tiene una distancia entre ejes de dos metros. Al igual que su hermano mayor, est\u00e1 equipado con una toma CCS y puede cargarse con hasta 150 kW. A esa velocidad, se tardan 37 minutos en cargar el paquete de bater\u00edas de 89 kWh (20 a 80% SoC), que tambi\u00e9n utiliza qu\u00edmica LFP y que tambi\u00e9n suministra CATL. La autonom\u00eda es de unos 196 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El motor s\u00edncrono de imanes permanentes tiene una potencia m\u00e1xima de 135 kW. El par m\u00e1ximo es de 350 Nm.<\/p>\n\n\n\n

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Una empresa s\u00f3lo para ZEV<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan el comunicado de prensa, Rightech \"ya ha conseguido pedidos en los territorios objetivo\", es decir, en el Reino Unido, Irlanda y Europa continental. No se mencionan los clientes concretos, el n\u00famero de veh\u00edculos encargados ni las fechas de entrega previstas.<\/p>\n\n\n\n

La empresa matriz Wrightbus subraya c\u00f3mo su experiencia en veh\u00edculos de emisiones cero ayudar\u00e1 al despegue de la nueva marca Rightech. Al mismo tiempo, afirma: \"Un acuerdo marco estrat\u00e9gico con dos fabricantes chinos sienta las bases de los nuevos productos, aunque los ingenieros de Wrightbus han dedicado m\u00e1s de 30.000 horas a adecuar la flota a la norma Wrightbus, probando, homologando, dise\u00f1ando y validando cada elemento de forma independiente.\" Los fabricantes chinos son JAC para los camiones y King Long para los autobuses.<\/p>\n\n\n

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Tambi\u00e9n existen acuerdos de servicio: con Sapphire para el Reino Unido y con proveedores de servicios en Alemania, Francia y Benelux. Se dice que todos los nuevos productos vienen con \"un paquete de garant\u00eda, servicio y mantenimiento de Wrightbus\", lo que significa que los clientes se beneficiar\u00e1n de la infraestructura de servicio existente. Y hablando de infraestructura, los cargadores para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de Rightech ser\u00e1n suministrados por Ryze Power, que pertenece al propietario de Wrightbus, Jo Bamford.<\/p>\n\n\n\n

\"Cada uno de mis negocios se centra en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, desde los veh\u00edculos, el hidr\u00f3geno y los combustibles sostenibles hasta el suministro, la distribuci\u00f3n y las infraestructuras\", afirma Bamford. \"Pero los operadores necesitan actuar ahora con soluciones asequibles a su alcance. Rightech tiene la respuesta: ofrece un producto incre\u00edble con el respaldo del mejor fabricante de autobuses de Gran Breta\u00f1a.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Queremos ser una empresa de movilidad global y para ello necesitamos ampliar nuestra cartera de productos. Nuestra f\u00e1brica sigue aumentando la producci\u00f3n de autobuses de tama\u00f1o completo de uno y dos pisos, pero para satisfacer la demanda en el sector de los midibuses de emisiones cero esta asociaci\u00f3n tiene sentido. La forma m\u00e1s r\u00e1pida de descarbonizar las flotas de camiones y autobuses es la electrificaci\u00f3n inmediata\", afirma Jean-Marc Gales, director general de Wrightbus. \"Rightech solucionar\u00e1 estos problemas, respaldada por nuestra cartera de empresas de emisiones netas cero que proporcionar\u00e1n m\u00e1s puestos de trabajo y oportunidades para nuestra mano de obra en Irlanda del Norte, el resto del Reino Unido y Europa\".<\/p>\n\n\n\n

wrightbus.com<\/a>, rightech.eco<\/a> (especificaciones), vision-mobility.de<\/a> (JAC & King Long, en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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