{"id":262750,"date":"2025-01-30T09:52:53","date_gmt":"2025-01-30T08:52:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262750"},"modified":"2025-01-30T09:52:54","modified_gmt":"2025-01-30T08:52:54","slug":"audi-y-porsche-podrian-fabricar-coches-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/30\/audi-and-porsche-could-build-cars-in-the-us\/","title":{"rendered":"Audi y Porsche podr\u00edan fabricar coches en EE.UU."},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, Audi y Porsche s\u00f3lo han producido fuera de EE.UU., Porsche incluso s\u00f3lo en Europa. Aunque Audi tiene una planta en M\u00e9xico, los inminentes aranceles del presidente estadounidense Trump tambi\u00e9n se dirigen a los dos pa\u00edses vecinos al norte y al sur de Estados Unidos. As\u00ed que Audi no podr\u00eda vender ni siquiera el Q5 (incl. PHEV) y, en el futuro, el Q8 e-tron<\/a> libres de impuestos en EE.UU. Tampoco podr\u00eda hacerlo Porsche, con sus plantas de producci\u00f3n en Stuttgart, Leipzig y Bratislava.<\/p>\n\n\n\n

Como el alem\u00e1n Handelsblatt<\/em> escribe el peri\u00f3dico, citando a varias personas familiarizadas con el asunto, el Grupo est\u00e1 estudiando cambiar esa situaci\u00f3n y fabricar Audis y Porsches en Estados Unidos. Sin embargo, el cu\u00e1ndo y el c\u00f3mo no est\u00e1n grabados en piedra, y hay varios escenarios sobre la mesa.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los planes prev\u00e9 que Audi y Porsche construyan conjuntamente SUV el\u00e9ctricos muy grandes basados en la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) para finales de la d\u00e9cada, pero no se dan m\u00e1s detalles sobre las capacidades o una posible ubicaci\u00f3n. Otra oportunidad para localizar las marcas premium de Volkswagen en EE.UU. ser\u00eda a trav\u00e9s de la marca Scout. En Carolina del Sur -el nuevo hogar de Scout- se rumorea desde hace tiempo que a los dos pick-up el\u00e9ctricos Scout ya anunciados podr\u00eda unirse un modelo Audi, que se fabrica en Ingolstadt con el nombre en c\u00f3digo interno \"Hardqore\". La planta ha estado en construcci\u00f3n desde febrero de 2024,<\/a> y est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del Scout comience a finales de 2026. La planta est\u00e1 dise\u00f1ada para 200.000 coches al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"El escenario m\u00e1s probable entre los iniciados es una ampliaci\u00f3n de la planta de VW en Chattanooga, Tennessee\", afirma Handelsblatt<\/em>. La planta a\u00fan tiene capacidad de ampliaci\u00f3n (incluido el parque de proveedores vecino), que probablemente tambi\u00e9n ser\u00eda necesaria: La planta tiene una capacidad de 200.000 veh\u00edculos y, m\u00e1s recientemente, 150.000 unidades del modelo Atlas de combusti\u00f3n y 25.000 unidades del modelo MEB el\u00e9ctrico ID.4<\/a> se construyeran all\u00ed. Audi y Porsche probablemente utilizar\u00edan una plataforma diferente, pero probablemente tambi\u00e9n producir\u00edan grandes SUV el\u00e9ctricos en Estados Unidos, independientemente de la ubicaci\u00f3n real de la planta.<\/p>\n\n\n

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El informe no indica claramente cu\u00e1ndo se tomar\u00e1 una decisi\u00f3n. Hay una raz\u00f3n sencilla para ello: el Grupo quiere esperar al reglamento definitivo. Es probable que la forma exacta en que se estructurar\u00e1n las posibles a probables tarifas y su cuant\u00eda influyan significativamente en la decisi\u00f3n sobre los modelos, el n\u00famero de unidades y la asignaci\u00f3n de plantas.<\/p>\n\n\n\n

Los debates sobre la producci\u00f3n en EE.UU. no son nada nuevo, especialmente en Audi. Los competidores premium alemanes Mercedes (Tuscaloosa, Alabama) y BMW (Spartanburg, Carolina del Sur) llevan muchos a\u00f1os produciendo en EE.UU. los modelos SUV que all\u00ed se demandan para el mercado mundial, con motores de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos. Por tanto, se ver\u00edan mucho menos afectadas por los posibles aranceles a la importaci\u00f3n que las dos marcas de VW. Seg\u00fan el Handelsblatt<\/em> art\u00edculo, la agencia de calificaci\u00f3n Moody's estima que un arancel del diez por ciento sobre las importaciones de autom\u00f3viles procedentes de Europa podr\u00eda costar al Grupo VW alrededor del diez por ciento de su beneficio operativo, \"ya que se ver\u00edan afectados sobre todo los modelos de alto margen\".<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de una planta para coches el\u00e9ctricos en EE.UU. ya se discut\u00eda en el seno de Audi en 2022<\/a> - Sin embargo, en aquel momento no se trataba de la amenaza de los aranceles, sino de las normas de subvenci\u00f3n de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. En octubre de 2022, el entonces Consejero de Desarrollo, Oliver Hoffmann, declar\u00f3 que se tomar\u00eda una decisi\u00f3n a principios de 2023; tambi\u00e9n se estaba debatiendo una planta multimarca para el Grupo. Como Audi nunca inici\u00f3 la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica en EE.UU., Ingolstadt se decidi\u00f3 obviamente en contra de la producci\u00f3n en EE.UU. en ese momento.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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