{"id":262890,"date":"2025-02-01T12:00:00","date_gmt":"2025-02-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262890"},"modified":"2025-01-31T15:49:27","modified_gmt":"2025-01-31T14:49:27","slug":"waymo-prepara-el-lanzamiento-del-servicio-robotaxi-en-atlanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/01\/waymo-prepares-to-launch-robotaxi-service-in-atlanta\/","title":{"rendered":"Waymo se prepara para lanzar un servicio de robotaxi en Atlanta"},"content":{"rendered":"

Waymo, empresa hermana de Google, ya hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de expandirse a Atlanta en septiembre<\/a>. Sin embargo, a diferencia de las tres primeras zonas operativas de Waymo, San Francisco, Phoenix y Los \u00c1ngeles, Waymo no gestionar\u00e1 el servicio en la propia Atlanta, sino que lo har\u00e1 la empresa de transporte a domicilio Uber. Uber gestionar\u00e1 ella misma la flota de veh\u00edculos. Y los clientes no podr\u00e1n pedir all\u00ed los robotaxis a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de Waymo \"Waymo One\", sino exclusivamente a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de Uber.<\/p>\n\n\n\n

Las dos empresas ya hab\u00edan cooperado anteriormente en Phoenix: Aunque la propia Waymo es la operadora de la flota all\u00ed, los veh\u00edculos pueden pedirse a trav\u00e9s de Waymo One o de Uber. Un tercer lugar de cooperaci\u00f3n se encuentra en Austin, Texas, donde un grupo selecto de usuarios ya puede pedir los robotaxis de Waymo a trav\u00e9s de Waymo One. Sin embargo, la ubicaci\u00f3n se ceder\u00e1 a Uber para que los pedidos en Austin tambi\u00e9n puedan realizarse entonces \u00fanicamente a trav\u00e9s de Uber. Al mismo tiempo, se ha anunciado una nueva competencia en Austin: Tesla tambi\u00e9n tiene previsto lanzar un servicio de robotaxi en la ciudad en junio. Sin embargo, Tesla a\u00fan tiene que demostrar que es tecnol\u00f3gicamente capaz de ofrecer un servicio completamente sin conductor, como viene haciendo Waymo desde hace alg\u00fan tiempo.<\/p>\n\n\n

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El hecho de que Waymo ya est\u00e9 preparada para que los empleados sean conducidos por robotaxis por los alrededores de Atlanta demuestra que la empresa est\u00e1 avanzando a buen ritmo con su curso de expansi\u00f3n<\/a>. La noticia llega unos tres meses despu\u00e9s de que la empresa cerrara un $5.600 millones ronda de Serie C<\/a> a una valoraci\u00f3n de $45 mil millones. La ronda fue liderada por inversores notables como Alphabet, Andreessen Horowitz, Fidelity, Tiger Global y otros.<\/p>\n\n\n\n

La empresa tambi\u00e9n anunci\u00f3 a principios de esta semana que tiene previsto realizar pruebas en diez nuevas ciudades este a\u00f1o, empezando por San Diego y Las Vegas. Sin embargo, no ser\u00e1n trayectos totalmente aut\u00f3nomos de inmediato, sino m\u00e1s bien \"viajes por carretera\". Los veh\u00edculos se controlar\u00e1n manualmente y los recorridos de prueba no pretenden ser precursores del lanzamiento de un servicio comercial de robotaxi en la ciudad respectiva. M\u00e1s bien, estos \"viajes por carretera\" servir\u00e1n para averiguar lo bien que se adapta su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma a nuevas ubicaciones con diferentes condiciones meteorol\u00f3gicas y h\u00e1bitos de conducci\u00f3n regionales.<\/p>\n\n\n\n

\"As\u00ed que lo que estamos buscando son lugares que van a desafiar a nuestro sistema y se ven muy, muy diferente\", dijo Nick Rose, gerente de producto para los esfuerzos de expansi\u00f3n de Waymo, al blog estadounidense The Verge. \"Las Vegas es bastante interesante porque, quiero decir, si alguna vez has estado en Las Vegas, es bastante \u00fanica entre muchas ciudades de EE.UU.\". Las Vegas es conocida por su denso tr\u00e1fico y sus ca\u00f3ticas zonas de desbordamiento frente a los hoteles y casinos populares del Strip. Adem\u00e1s, las calles est\u00e1n bordeadas por los llamados puntos \"botts\" en lugar de l\u00edneas de carriles pintadas, y el trazado de las carreteras suele calificarse de caos absoluto. San Diego, en cambio, se compara de forma similar a las ciudades en las que ya opera Waymo, dijo Rose. \"Lo que queremos validar es que el sistema funciona bien en San Diego sin tener all\u00ed una tonelada de informaci\u00f3n previa sobre conducci\u00f3n\", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Waymo tiene previsto enviar menos de diez veh\u00edculos a cada ciudad, donde se conducir\u00e1n manualmente durante un periodo de unos meses. Los veh\u00edculos se limitar\u00e1n a los distritos comerciales m\u00e1s concurridos, ya que son las zonas en las que es m\u00e1s probable que se utilicen los robotaxis de Waymo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de Atlanta y Austin, otra ciudad donde Waymo planea lanzarse es Miami en 2026, donde Waymo quiere trabajar con Moove, una startup de financiaci\u00f3n de veh\u00edculos de Nigeria. Moove se har\u00e1 cargo del negocio operativo all\u00ed, as\u00ed como en la ubicaci\u00f3n existente de Waymo en Phoenix, mientras que Waymo quiere centrarse m\u00e1s en su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

techcrunch.com<\/a>\u00a0(Atlanta),\u00a0theverge.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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