{"id":262993,"date":"2025-02-03T12:15:00","date_gmt":"2025-02-03T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262993"},"modified":"2025-02-03T15:00:34","modified_gmt":"2025-02-03T14:00:34","slug":"8954-nuevos-coches-electricos-matriculados-en-noruega-en-enero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/03\/8954-new-electric-cars-registered-in-norway-over-january\/","title":{"rendered":"8.954 nuevos coches el\u00e9ctricos matriculados en Noruega durante el mes de enero"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas cifras sit\u00faan el mes de enero de 2025 en un nivel completamente diferente al de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/02\/noruega-vio-4717-nuevos-coches-electricos-en-enero-de-2024\/\">el a\u00f1o anterior<\/a>. En ese momento, el 92,1% de las nuevas matriculaciones tambi\u00e9n eran puramente el\u00e9ctricas, pero con 4.717 nuevos coches el\u00e9ctricos de un total de 5.122 coches nuevos, el n\u00famero total de veh\u00edculos fue significativamente menor. La autoridad noruega de informaci\u00f3n vial OFV lo ve como un signo de \"optimismo econ\u00f3mico\". \"Con m\u00e1s de 9.300 turismos nuevos en el primer mes del a\u00f1o, estamos m\u00e1s o menos al nivel al que est\u00e1bamos acostumbrados antes del fuerte descenso de las ventas de coches nuevos en 2023 y 2024\", afirma el director de OFV, \u00d8yvind Solberg Thorsen. \"Las se\u00f1ales de bajada de los tipos de inter\u00e9s y el aumento del poder adquisitivo llevar\u00e1n probablemente a que m\u00e1s gente se d\u00e9 cuenta de su deseo de tener un coche nuevo\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y en Noruega, \u00e9stos son ahora casi exclusivamente el\u00e9ctricos. Sin embargo, el nuevo r\u00e9cord de cuota de coches el\u00e9ctricos de casi el 96% no es ninguna sorpresa: hace a\u00f1os, el gobierno noruego se fij\u00f3 el objetivo (no vinculante) de que a finales de 2025 s\u00f3lo se matricularan coches nuevos puramente el\u00e9ctricos. Muchos fabricantes y sus empresas importadoras y socios comerciales noruegos han orientado su gama de productos hacia este objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la OFV cree que a\u00fan es demasiado pronto para esperar que se alcance el objetivo del 100% para finales de a\u00f1o, incluso con el r\u00e9cord de enero. \"S\u00f3lo en los \u00faltimos cinco d\u00edas de enero, la proporci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos ha descendido ligeramente, y unos cientos han optado por un coche di\u00e9sel o de gasolina\", explic\u00f3 Solberg Thorsen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-html\" >\n  <div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/14618281\"><script type=\"text\/plain\" data-cmp-vendor=\"c72728\" class=\"cmplazyload\" data-cmp-src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/14618281\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"visualizaci\u00f3n de gr\u00e1ficos\" title=\"\"><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, adem\u00e1s de los 8.954 nuevos coches el\u00e9ctricos, hab\u00eda 137 di\u00e9sel, 124 h\u00edbridos de gasolina, 94 h\u00edbridos enchufables con gasolina (y uno con di\u00e9sel) y 33 coches de gasolina pura sin hibridaci\u00f3n. No se mencionan los veh\u00edculos de pila de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque todav\u00eda hay algunos nuevos modelos di\u00e9sel e h\u00edbridos, la situaci\u00f3n en Noruega es clara: de los 50 primeros modelos en las estad\u00edsticas de matriculaci\u00f3n, s\u00f3lo dos son no el\u00e9ctricos, y el primero no VEVB ocupa el puesto 33. Esto es enorme incluso para los est\u00e1ndares noruegos, ya que algunos h\u00edbridos de Toyota -como el Yaris o el RAV4- se han colado repetidamente entre los diez primeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, esto no significa que Toyota se est\u00e9 deslizando en las estad\u00edsticas de modelos, sino todo lo contrario. Con 1.188 nuevas matriculaciones, el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/10\/toyota-lanza-la-bz4x-actualizada-en-ee-uu\/\">Toyota bZ4X<\/a> lidera las primeras estad\u00edsticas noruegas de matriculaciones de 2025. El VW ID.4, un \"sospechoso habitual\", le sigue en segundo lugar con 830 nuevas matriculaciones, mientras que el Nissan Ariya completa el podio con 544 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como otros dos modelos de VW le siguen en 4\u00aa y 5\u00aa posici\u00f3n con el ID.3 (537) y el ID.7 (490), la empresa con sede en Wolfsburg tambi\u00e9n se sit\u00faa en cabeza de las estad\u00edsticas de marcas, con 1.899 nuevos Volkswagen superando a Toyota con 1.354 veh\u00edculos. Tesla (que sigue a la cabeza en 2024 con el Model Y) tiene que conformarse con 361 unidades del E-SUV con tang\u00f3n seis - es posible que el pr\u00f3ximo cambio de generaci\u00f3n del Model Y Juniper est\u00e9 causando cierta contenci\u00f3n aqu\u00ed. Sin embargo, el Model 3 le sigue de cerca con 324 nuevas matriculaciones en enero, lo que sit\u00faa a Tesla en el tercer puesto del ranking de marcas. El primer e-car alem\u00e1n no fabricado por VW es el BMW i4 en noveno lugar con 243 unidades, por delante del Ford Explorer fabricado en Colonia (221).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/ofv.no\/aktuelt\/2025\/god-2025-%C3%A5pning-for-nybilsalget\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dev.no<\/a> (comillas), <a href=\"https:\/\/ofv.no\/bilsalget\/bilsalget-i-januar-2025\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dev.no<\/a> (comunicado de prensa), <a href=\"https:\/\/ofv.no\/registreringsstatistikk\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dev.no<\/a> (modelos, los tres en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estas cifras sit\u00faan el mes de enero de 2025 en un nivel completamente distinto al del a\u00f1o anterior. 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