Con la tecnolog\u00eda EcoCathode desarrollada por Altilium, m\u00e1s del 97% del litio y el 99% del grafito de las bater\u00edas LFP pueden recuperarse para su reutilizaci\u00f3n en nuevas bater\u00edas. Este proceso altamente eficiente no s\u00f3lo refuerza el modelo de negocio para el reciclaje de bater\u00edas LFP, sino que tambi\u00e9n permite a los fabricantes de autom\u00f3viles cumplir con los nuevos requisitos legales y objetivos de sostenibilidad, informa la empresa. Sin embargo, en la actualidad el reciclaje se sigue realizando a peque\u00f1a escala; se est\u00e1 preparando una planta a gran escala denominada ACT 4 (v\u00e9ase m\u00e1s abajo).<\/p>\n\n\n\n
Las bater\u00edas LFP que se van a reciclar proceden de un fabricante l\u00edder mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sistemas de almacenamiento de energ\u00eda, que Altilium no est\u00e1 autorizado a nombrar. El director de operaciones de Altilium, el Dr. Christian Marston, explica: \"El auge de las bater\u00edas LFP presenta tanto retos como oportunidades para los recicladores. En Altilium, somos pioneros en soluciones para garantizar que estas bater\u00edas no s\u00f3lo se recuperen, sino que desempe\u00f1en un papel clave en una econom\u00eda circular de bater\u00edas en el Reino Unido. Nuestra avanzada tecnolog\u00eda EcoCathode\u2122 nos permite extraer eficazmente el litio y el grafito, haciendo que el reciclaje de LFP sea comercialmente viable y medioambientalmente esencial. Al ampliar nuestras capacidades para procesar LFP junto con las bater\u00edas NMC, estamos reforzando la cadena de suministro de bater\u00edas del Reino Unido y apoyando la transici\u00f3n hacia un sector del transporte m\u00e1s limpio y sostenible.\"<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Centro de Propulsi\u00f3n Avanzada, la cuota de bater\u00edas LFP en el mercado brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00e1 de 18% en 2027 a 25% en 2035. Este cambio a las bater\u00edas LFP supone un reto para los recicladores de bater\u00edas, ya que el hierro y el fosfato son menos valiosos que el n\u00edquel y el cobalto. Por esta raz\u00f3n, las bater\u00edas LFP se reciclan actualmente con menos frecuencia. Altilium est\u00e1 abordando este reto recuperando m\u00e1s litio, que es un material de gran valor, y reciclando el grafito, que puede reutilizarse en la fabricaci\u00f3n de nuevos \u00e1nodos.<\/p>\n\n\n\n
Altilium ya recicla bater\u00edas NMC de dos fabricantes de autom\u00f3viles l\u00edderes en el Reino Unido y residuos de producci\u00f3n de Gigafactory para producir materiales avanzados de c\u00e1todo activo (CAM) de alto contenido en n\u00edquel en sus plantas ACT1 de Tavistock y ACT2 de Plymouth (ambas situadas en Devon). La planta ACT2 de la empresa, inaugurada recientemente instalaci\u00f3n de reciclaje en Plymouth<\/a> tiene capacidad para recuperar litio y otros metales de bater\u00edas a partir de 300 kg de residuos de masa negra (el equivalente a una bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico) al d\u00eda, mientras que el centro previsto en Teesside est\u00e1 llamado a convertirse en una de las mayores instalaciones de reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Europa. La instalaci\u00f3n tendr\u00e1 capacidad para procesar la chatarra de m\u00e1s de 150.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o y estar\u00e1 dise\u00f1ada para procesar una amplia gama de tipos de bater\u00edas, incluidas las LFP.<\/p>\n\n\n\n