{"id":263111,"date":"2025-02-04T12:30:00","date_gmt":"2025-02-04T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263111"},"modified":"2025-02-04T16:59:01","modified_gmt":"2025-02-04T15:59:01","slug":"bmw-comienza-a-ensamblar-el-ix1-lwb-en-la-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/04\/bmw-starts-assembling-ix1-lwb-in-india\/","title":{"rendered":"BMW comienza a ensamblar el iX1 LWB en la India"},"content":{"rendered":"

India es el primer mercado del mundo con volante a la derecha en el que BMW ha lanzado el iX1 LWB. Es probable que la empresa importe sus kits desmontados de la planta de la empresa conjunta BMW Brilliance en Tiexi, en Shenyang (provincia de Liaoning), China, y realice el montaje final en su f\u00e1brica de Chennai, al este del pa\u00eds. La India impone un derecho de aduana del 15% a los autom\u00f3viles ensamblados localmente, frente al asombroso 110% que grava las importaciones de unidades completamente construidas (CBU).<\/p>\n\n\n\n

Con 4.616 mm, el iX1 LWB es 116 mm m\u00e1s largo que el iX1 normal, y utiliza 108 mm de esa longitud extra para una distancia entre ejes ampliada que mide 2.800 mm. Al igual que en China, los clientes de la India dan gran importancia al espacio y la comodidad de los asientos traseros, y ah\u00ed es donde el iX1 LWB supone una mejora sustancial, ofreciendo a los pasajeros un espacio para las piernas significativamente mejor.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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BMW vende el iX1 LWB en la India en una nueva variante \"eDrive20L\" en lugar de las variantes eDrive25L y eDrive30L que ofrece en China. Sin embargo, al igual que la variante eDrive25L, el eDrive20L cuenta con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero que produce 150 kW y 250 Nm de par y permite al VE acelerar de 0 a 100 km\/h en 8,6 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Un paquete de bater\u00edas de 64,8 kWh (netos) alimenta el motor el\u00e9ctrico y admite cargas de hasta 11 kW CA y hasta 130 kW CC. Los clientes pueden cargarla de 0 a 100% SoC en un cargador de CA en seis horas y 45 minutos y de 10 a 80% SoC en un cargador de CC en 32 minutos. El iX1 LWB consume 15,5 kWh cada 100 km y recorre 531 km con una carga completa en la variante eDrive20L, ambos seg\u00fan el Ciclo de conducci\u00f3n indio modificado (MIDC).<\/p>\n\n\n\n

<\/th>BMW iX1 LWB (eDrive20L)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>FWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>150 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>250 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>8,6 segundos<\/td><\/tr>
Gama MIDC<\/strong><\/td>531 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>66,5 kWh (bruto)<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>130 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga CC<\/strong><\/td>32 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>49.000.000 INR<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

BMW ofrece el iX1 LWB en la India por un precio de lanzamiento ex-showroom de 4,9 millones de rupias indias (aproximadamente 54.700 euros). Junto con el lanzamiento del iX1 LWB, la compa\u00f1\u00eda ha descatalogado el iX1 global (SWB), que importaba como CBU, presumiblemente de la planta de Regensburg en Alemania. Sol\u00eda ofrecer el iX1 normal en la variante de doble motor xDrive30 AWD por un precio ex-showroom de 6,69 millones de rupias indias (aproximadamente 74.700 euros). Gracias al ensamblaje local y, en cierta medida, a la configuraci\u00f3n FWD de un solo motor m\u00e1s barata, el iX1 LWB es casi 20.000 euros m\u00e1s barato que el iX1.<\/p>\n\n\n\n

\"Hoy, BMW ha sido pionera en una disrupci\u00f3n en el segmento automovil\u00edstico premium indio al lanzar el primer X1 Todo El\u00e9ctrico de batalla larga\", dijo Vikram Pawah, Presidente y CEO de BMW Group India. \"Rebosante de espacio, confort y versatilidad, es el SUV premium perfecto para las crecientes aspiraciones del nuevo Bharat. Como primer EV 'Made in India' de BMW, el X1 Long Wheelbase anuncia una nueva era de innovaci\u00f3n y excelencia.\"<\/p>\n\n\n\n

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