{"id":263165,"date":"2025-02-05T08:28:53","date_gmt":"2025-02-05T07:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263165"},"modified":"2025-02-05T09:28:47","modified_gmt":"2025-02-05T08:28:47","slug":"toyota-creara-una-fabrica-propia-de-lexus-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/05\/toyota-to-set-up-fully-owned-lexus-factory-in-china\/","title":{"rendered":"Toyota crear\u00e1 una f\u00e1brica propia de Lexus en China"},"content":{"rendered":"

El objetivo es desarrollar un nuevo BEV para la marca Lexus, cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2027. Se espera que la capacidad de producci\u00f3n inicial sea de unas 100.000 unidades al a\u00f1o. Tambi\u00e9n crear\u00e1 unos 1.000 puestos de trabajo \"en la fase de puesta en marcha\", afirma Toyota.<\/p>\n\n\n\n

El movimiento confirma rumores anteriores, por primera vez a mediados de 2024.<\/a> En ese momento, Bloomberg<\/em> inform\u00f3 de que el fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles buscaba exenciones fiscales, apoyo pol\u00edtico y subvenciones de terrenos tambi\u00e9n en Shangh\u00e1i. Ahora, Toyota dice que ha firmado un \"acuerdo de asociaci\u00f3n integral con el gobierno municipal de Shangh\u00e1i en China\". Ayudar\u00e1 a este \u00faltimo a alcanzar \"la neutralidad de carbono para 2060 en campos como la energ\u00eda del hidr\u00f3geno, la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada y el reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas\".<\/p>\n\n\n\n

Las plantas automovil\u00edsticas extranjeras de propiedad exclusiva son poco frecuentes en China. Cuando Tesla oa Gigafactory de Shangh\u00e1i en 2019<\/a>, fue la primera planta de producci\u00f3n de autom\u00f3viles del pa\u00eds en propiedad absoluta de un fabricante de autom\u00f3viles extranjero. En las \u00faltimas d\u00e9cadas, las empresas extranjeras siempre han necesitado un socio chino en una empresa conjunta para fabricar autom\u00f3viles en China. Toyota lo hizo en dos empresas conjuntas distintas con FAW y GAC, que produjeron recientemente los modelos el\u00e9ctricos bZ3C y bZ3X. Como resultado de la desregulaci\u00f3n, desde hace unos a\u00f1os los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros pueden operar sus propias f\u00e1bricas de autom\u00f3viles en China, como ya est\u00e1 haciendo Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Toyota se enfrenta a una fuerte competencia de BYD y otras marcas nacionales en China, y sus ventas all\u00ed han disminuido en los \u00faltimos a\u00f1os. La construcci\u00f3n de una amplia gama de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (PHEV y BEV) fuertemente localizados puede ayudarle a recuperar fuerzas. La empresa quiere convertir Lexus en una marca exclusiva de BEV en China para 2030, e incluso en Europa Occidental y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

La planta de bater\u00edas de EE.UU. empezar\u00e1 a suministrar en abril<\/h2>\n\n\n\n

Hablando de Norteam\u00e9rica, Toyota ha inaugurado su f\u00e1brica de bater\u00edas en Carolina del Norte. Se trata de la primera f\u00e1brica propia de bater\u00edas de la empresa fuera de Jap\u00f3n, la Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC). All\u00ed, la empresa producir\u00e1 bater\u00edas para sus veh\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos de bater\u00eda vendidos en la regi\u00f3n. Los primeros paquetes de bater\u00edas se enviar\u00e1n en abril.<\/p>\n\n\n

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Toyota primeros planes anunciados <\/a>invertir\u00e1 en el desarrollo y la producci\u00f3n de bater\u00edas para coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en EE.UU. en 2021. A finales de 2023<\/a>, el fabricante aument\u00f3 su inversi\u00f3n, que ahora asciende a 13.900 millones de d\u00f3lares (unos 13.160 millones de euros). Tambi\u00e9n en 2023, Toyota Motor North America firm\u00f3 un acuerdo con LG Chem<\/a>, asegurando materiales cat\u00f3dicos para la planta de Carolina del Norte.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de sus bater\u00edas, Toyota tambi\u00e9n se abastecer\u00e1 de bater\u00edas de LGES<\/a> en Estados Unidos. Se espera que la empresa coreana suministre m\u00f3dulos de bater\u00edas por valor de 20 gigavatios-hora anuales a partir de 2025, con c\u00e9lulas de bolsa NCMA con alto contenido en n\u00edquel, que Toyota instalar\u00e1 en los nuevos coches el\u00e9ctricos fabricados en Am\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

El primer modelo BEV en EE.UU. iba a ser un SUV de tres filas de asientos, del que se dijo que saldr\u00eda de la l\u00ednea de producci\u00f3n en Kentucky<\/a> a partir de este a\u00f1o. Sin embargo, en octubre de 2024, Toyota pospuso su lanzamiento hasta 2026.<\/p>\n\n\n\n

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