{"id":263176,"date":"2025-02-05T10:15:00","date_gmt":"2025-02-05T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263176"},"modified":"2025-10-01T20:33:19","modified_gmt":"2025-10-01T18:33:19","slug":"acea-1-el-8-de-los-coches-de-la-ue-seran-electricos-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/05\/acea-1-8-per-cent-of-cars-in-the-eu-were-electric-in-2023\/","title":{"rendered":"ACEA: el 1,8% de los coches de la UE ser\u00e1n el\u00e9ctricos en 2023"},"content":{"rendered":"

La asociaci\u00f3n industrial europea ACEA ha publicado un informe sobre el n\u00famero de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n. Es importante se\u00f1alar que aunque el informe se public\u00f3 en febrero de 2025 y, seg\u00fan la portada, est\u00e1 fechado en enero de 2025, los datos sobre el n\u00famero de veh\u00edculos no se refieren a finales de 2024, sino de 2023. Eso significa que falta un a\u00f1o entero de nuevas matriculaciones - 2024 no fue un a\u00f1o f\u00e1cil para los coches el\u00e9ctricos, pero la cifra de nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos segu\u00eda siendo del 13,6%, mientras que los di\u00e9sel s\u00f3lo representaban el 11,9<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pasemos ahora a los datos sobre la flota existente: seg\u00fan el informe, un total del 1,8% de los coches de la UE ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos en 2023, el 1,1% de las furgonetas, el 0,1% de los camiones y el 2,5% de los autobuses. Para ponerlo en perspectiva: En las carreteras de la UE circulan 249 millones de coches, 30,1 millones de furgonetas, seis millones de camiones y 680.000 autobuses.<\/p>\n\n\n\n

Sigamos con los coches por un momento: Adem\u00e1s del 1,8% de BEV, en 2023 llegar\u00e1 a las carreteras un 2,1% de h\u00edbridos enchufables, lo que significa que el 3,9% del parque automovil\u00edstico podr\u00eda cargarse externamente. Muestra un crecimiento, aunque a un nivel bajo: en las estad\u00edsticas de 2022, todav\u00eda era del 2,2%. El 3,2% del parque de turismos se declara como h\u00edbrido, aunque la ACEA tambi\u00e9n contabiliza los h\u00edbridos suaves, que no pueden circular de forma puramente el\u00e9ctrica o s\u00f3lo pueden recorrer distancias extremadamente cortas. En otras estad\u00edsticas, como la de Jato Dynamics, los h\u00edbridos suaves se consideran motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dinamarca tiene la mayor cuota de coches el\u00e9ctricos de la UE<\/h2>\n\n\n\n

Entre los pa\u00edses de la UE, Dinamarca tiene la mayor proporci\u00f3n de BEV en circulaci\u00f3n, con 7,1%, seguida de Suecia (5,9%), Luxemburgo y los Pa\u00edses Bajos (4,9% cada uno). Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la ACEA, Alemania se sit\u00faa por encima de la media de la UE, con un 2,9%. Sin embargo, muchos otros pa\u00edses a\u00fan tienen que ponerse al d\u00eda: Italia, Croacia, Chipre, la Rep\u00fablica Checa, Polonia, Ruman\u00eda, Eslovaquia y Grecia se sit\u00faan en el 0,5% o por debajo; Espa\u00f1a apenas supera esta marca con un 0,6%.<\/p>\n\n\n\n

Los pa\u00edses de la AELC y el Reino Unido demuestran que las cosas pueden hacerse de otra manera: Islandia (11,0%), Noruega (24,2%), Suiza (3,2%) y el Reino Unido (2,9%) est\u00e1n muy por encima de la media de la UE del 1,8%. \"El informe demuestra que, aunque los objetivos legislativos pueden ayudar a dirigir el cambio, se trata s\u00f3lo de una peque\u00f1a parte del rompecabezas que es la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera\", escribe la ACEA. \"Europa necesita una v\u00eda realista para descarbonizar la industria automovil\u00edstica. La transformaci\u00f3n en Europa no avanza al ritmo necesario\".<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Un vistazo a las estad\u00edsticas sobre la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos tambi\u00e9n muestra que pasar\u00e1 bastante tiempo antes de que los el\u00e9ctricos alcancen una cuota de dos d\u00edgitos en el parque automovil\u00edstico: la media de la UE es de 12,5 a\u00f1os, frente a los 10,3 a\u00f1os de Alemania. Aunque algunos pa\u00edses con una mayor proporci\u00f3n de VE tienden a tener un parque m\u00e1s joven (Dinamarca, por ejemplo, 9,6 a\u00f1os), no es necesariamente as\u00ed. En Noruega, la edad media es de 11,1 a\u00f1os, lo que demuestra que all\u00ed el cambio a los coches el\u00e9ctricos se promovi\u00f3 antes y de forma m\u00e1s coherente.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, las cifras relativamente bajas de los el\u00e9ctricos hacen que sigan predominando los motores de combusti\u00f3n: El 50,0% del parque automovil\u00edstico de la UE est\u00e1 formado por coches de gasolina y el 39,5% por coches di\u00e9sel; en general, los coches de gasolina siguen a la cabeza en lo que se refiere a nuevas matriculaciones. Aun as\u00ed, el n\u00famero de coches di\u00e9sel ha descendido hasta el 11,9%, como ya se ha mencionado. Por tanto, es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo que los veh\u00edculos di\u00e9sel tambi\u00e9n pierdan terreno. La ACEA tambi\u00e9n diferencia entre el gas natural (0,6%) y el GLP (2,6%). Los coches de pila de combustible no se mencionan por separado, sino que figuran en \"Otros\" (0,1 %) o \"Desconocido\" (0,2 %).<\/p>\n\n\n\n

En la UE, las furgonetas di\u00e9sel dominan claramente: representan el 90,5% de la flota. La media de la UE para las furgonetas de gasolina es del 5,9%, aunque algunos pa\u00edses de Europa del Este y Grecia siguen teniendo cuotas de dos d\u00edgitos. Entre los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos, s\u00f3lo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda representan m\u00e1s del 1%, quedando todos los dem\u00e1s por debajo de esta cifra. Sin embargo, los propulsores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n siguen teniendo dificultades en cuanto a nuevas matriculaciones, como muestran las \u00faltimas estad\u00edsticas para 2024.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Aumentan los autobuses el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

Como era de esperar, el diesel es tambi\u00e9n el tipo de propulsi\u00f3n predominante entre los seis millones de camiones, con 96,4% del total. Aqu\u00ed, los motores de gasolina (0,6%) se ven superados por los de gas natural (0,8%). Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda est\u00e1n aqu\u00ed en pa\u00f1ales, como muestran tambi\u00e9n las cifras de matriculaci\u00f3n para 2024. A finales de 2023, representaban el 0,1% del mercado total.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es algo diferente en el caso de los autobuses. Los autobuses de servicio p\u00fablico, en particular, recorren rutas predecibles en una zona fija, por lo que su despliegue y la infraestructura de recarga pueden planificarse mejor. Hist\u00f3ricamente, el di\u00e9sel sigue estando muy por delante en este aspecto, con un 89,2% del total. A los autobuses el\u00e9ctricos a\u00fan les queda mucho por hacer, ya que s\u00f3lo tienen una cuota de mercado del 2,5%. Sin embargo, en cuatro pa\u00edses de la UE ya alcanzan los dos d\u00edgitos: en Dinamarca, con un 10,8%; en Irlanda, con un 13,5%; en Luxemburgo, con un 14,7%; y en los Pa\u00edses Bajos, con un 17,7%. Y no en t\u00e9rminos de nuevos registros<\/a>sino en t\u00e9rminos de veh\u00edculos existentes.<\/p>\n\n\n\n

Algunas de las estad\u00edsticas sobre autobuses muestran claramente los diferentes enfoques de subvenci\u00f3n de los pa\u00edses: Irlanda cuenta con el mencionado 13,5% de autobuses el\u00e9ctricos y el 4,1% de autobuses h\u00edbridos, pero con un 0,0% de autobuses propulsados por gas. Por otro lado, Estonia tiene un 0,0% de autobuses el\u00e9ctricos, pero un 1,2% de h\u00edbridos y un 19,0% de gas natural. Francia se acerca a la media de la UE, con un 2,4% de autobuses el\u00e9ctricos en su flota total, pero tambi\u00e9n tiene un 3,8% de h\u00edbridos y un 8,1% de autobuses de gas natural. Con un 3,1% de autobuses el\u00e9ctricos en su flota, Alemania se sit\u00faa ligeramente por encima de la media de la UE.<\/p>\n\n\n\n

acea.auto<\/a> (comunicado de prensa), acea.auto<\/a> (informe en PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La asociaci\u00f3n industrial europea ACEA ha publicado un informe sobre el n\u00famero de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n. Es importante se\u00f1alar que aunque el informe<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":248501,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[28936],"tags":[3031,16771,3701,13761,10188,13563,10799,11274,10040,9970,9961,10156,9948,10157,10141,10003,2158],"class_list":["post-263176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-data","tag-acea","tag-background","tag-bev","tag-data","tag-denmark","tag-efta","tag-electric-buses","tag-electric-trucks","tag-europe","tag-france","tag-germany","tag-italy","tag-norway","tag-spain","tag-sweden","tag-switzerland","tag-uk"],"acf":{"post_article-format":{"value":"background","label":"Hintergrund"},"post_categories":[28936],"post_tags":[3031,16771,13761,3701,10040,9961,9970,10157,10156,2158,10141,10188,9948,10003,13563,10799,11274],"post_thumbnail":248501,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"In terms of new registrations, electric cars have already overtaken diesel in many European countries. However, the new \u2018Vehicles on European Roads\u2019 report shows that there is still a long way to go before that is also the case for existing vehicles.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263176"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":263177,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263176\/revisions\/263177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}