{"id":263178,"date":"2025-02-05T11:25:00","date_gmt":"2025-02-05T10:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263178"},"modified":"2025-02-05T11:06:11","modified_gmt":"2025-02-05T10:06:11","slug":"zf-desarrollara-remolques-electricos-junto-con-range-energy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/05\/zf-to-develop-electric-trailers-together-with-range-energy\/","title":{"rendered":"ZF desarrollar\u00e1 remolques el\u00e9ctricos junto con Range Energy"},"content":{"rendered":"

Como parte de la colaboraci\u00f3n, AxTrax 2 se integrar\u00e1 en el sistema eTrailer de Range, seg\u00fan ZF. El objetivo es avanzar en \"la escalabilidad generalizada de los camiones h\u00edbridos y de emisiones cero\". Con el remolque, \"las demandas cr\u00edticas de las flotas, como una mayor eficiencia, la reducci\u00f3n de emisiones y la ampliaci\u00f3n de la autonom\u00eda\" deber\u00edan ser posibles.<\/p>\n\n\n\n

El planteamiento de equipar los remolques de camiones con su propio accionamiento el\u00e9ctrico de apoyo no es nuevo, ni siquiera para ZF. En septiembre de 2023, el proveedor del Lago de Constanza present\u00f3 en la feria de veh\u00edculos industriales NUFAM su propio 'Remolque Electrificado', que tambi\u00e9n utilizaba el AxTrax 2. En aquel momento, el 'Remolque Electrificado' no s\u00f3lo estaba pensado para cabezas tractoras el\u00e9ctricas, sino que tambi\u00e9n estaba dise\u00f1ado para reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en camiones di\u00e9sel o propulsados por gas gracias a su accionamiento asistido. La empresa Trailer Dynamics, con sede en Aquisgr\u00e1n, tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un eTrailer y ya ha obtenido resultados prometedores en diversas pruebas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es s\u00f3lo uno de los componentes de un eTrailer; tambi\u00e9n deben integrarse una bater\u00eda y, sobre todo, los importantes sensores y el sistema de control. Por regla general, los eTrailers reaccionan de forma pasiva a las acciones de la cabeza tractora y controlan su accionamiento bas\u00e1ndose en sus propios datos de medici\u00f3n; no suele haber un control directo desde la cabina del conductor. En el caso de la nueva cooperaci\u00f3n para Norteam\u00e9rica, ZF aporta el eje electr\u00f3nico, mientras que el paquete de bater\u00edas modulares y el pivote inteligente, as\u00ed como los algoritmos de control, proceden del socio Range. \"El sistema eTrailer de Range est\u00e1 proporcionando ahorros previstos de hasta $20.000 por remolque al a\u00f1o en las primeras pruebas, y una reducci\u00f3n de hasta el 70% en las emisiones, todo ello utilizando los equipos y la infraestructura existentes\", escribe ZF.<\/p>\n\n\n\n

Primeras entregas previstas para 2025<\/h2>\n\n\n\n

AxTrax 2 es un sistema totalmente integrado basado en un eje con un dise\u00f1o compacto que pretende maximizar el espacio disponible para las bater\u00edas y \"aumentar la flexibilidad de dise\u00f1o de los fabricantes para futuros conceptos de veh\u00edculos\", seg\u00fan ZF. El eje tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para sincronizarse con funciones clave del veh\u00edculo como los sistemas de frenado, ADAS y conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n\n\n

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Range tiene previsto entregar este a\u00f1o a sus clientes el primer eTrailer con eje ZF. Los veh\u00edculos de preserie ya est\u00e1n siendo utilizados por clientes de toda Norteam\u00e9rica como parte de proyectos piloto. El comunicado de prensa no aclara si el AxTrax 2 ya est\u00e1 instalado tambi\u00e9n aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\"Creemos que los remolques electrificados son una soluci\u00f3n viable para ayudar a reducir las emisiones en el reparto de alimentos o el transporte de mercanc\u00edas, mejorar el ahorro de combustible de los motores de combusti\u00f3n en la cadena cinem\u00e1tica, ampliar la autonom\u00eda de los camiones BEV y el\u00e9ctricos, reducir la contaminaci\u00f3n de los gases de escape, el ruido y las part\u00edculas de los frenos, y mejorar a\u00fan m\u00e1s el coste total de propiedad\", dijo John Hawkins, Vicepresidente Senior de Soluciones para Veh\u00edculos Comerciales de ZF. \"Con la posici\u00f3n de Range en el mercado, la empresa era un socio de remolque l\u00f3gico para el eje el\u00e9ctrico AxTrax 2 en Norteam\u00e9rica\".<\/p>\n\n\n\n

\"El tiempo es esencial para poner las soluciones en manos de los propietarios y operadores de flotas comerciales para garantizar operaciones fluidas y consistentes a medida que sus flotas evolucionan para abordar los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones\", a\u00f1ade Ali Javidan, CEO y fundador de Range. \"Asociarnos con un l\u00edder del mercado como ZF, en un esfuerzo por conquistar el mercado de los remolques el\u00e9ctricos en el transporte comercial de mercanc\u00edas, nos llena de humildad. Con ZF, nuestro objetivo es avanzar r\u00e1pidamente en nuestra plataforma con componentes probados y comprobados, demostrando a\u00fan m\u00e1s que los remolques de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pueden desempe\u00f1ar un papel fundamental en la reducci\u00f3n del impacto medioambiental del transporte comercial por carretera.\"<\/p>\n\n\n\n

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