{"id":263191,"date":"2025-02-05T15:45:00","date_gmt":"2025-02-05T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263191"},"modified":"2025-02-05T15:29:29","modified_gmt":"2025-02-05T14:29:29","slug":"las-matriculaciones-en-el-mercado-britanico-de-vehiculos-electricos-siguen-aumentando-mas-despacio-de-lo-previsto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/05\/uk-ev-market-registrations-continue-to-rise-slower-than-targeted\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones en el mercado brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen aumentando m\u00e1s despacio de lo previsto"},"content":{"rendered":"

El objetivo de alcanzar una tasa de matriculaci\u00f3n de VE del 22% fue fijado por el gobierno brit\u00e1nico para el a\u00f1o pasado, y las cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT) muestran que el n\u00famero actual de matriculaciones est\u00e1 a\u00fan m\u00e1s lejos del requisito de 28% fijado para 2025. Voces del sector en el Reino Unido ya han pedido que se detengan las subidas de impuestos a los VE, previendo una cuota de mercado del 23,7% para 2025. <\/p>\n\n\n\n

La SMMT tambi\u00e9n se\u00f1ala que los VE han acaparado m\u00e1s de una quinta parte de las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos, ya que el mercado global del autom\u00f3vil se contrajo un -2,5% hasta un total de 139.345 unidades. La ralentizaci\u00f3n registrada tanto por las flotas como por los compradores particulares se atribuy\u00f3 a la \"d\u00e9bil confianza econ\u00f3mica\", que ha sido un problema en todo el mundo. <\/p>\n\n\n\n

En total, en enero se matricularon 29.634 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, lo que supone una mejora de 41,6% respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior, mientras que los PHEV crecieron 5,5% hasta un total de 12.598 veh\u00edculos. El mercado de coches de combusti\u00f3n est\u00e1 en constante declive, mostrando una variaci\u00f3n interanual de -15,3% y -7,7% para los coches de gasolina y di\u00e9sel, mientras que los HEV mantienen una trayectoria bastante estable de crecimiento de 2,9% sobre un total de 18.413 veh\u00edculos. Esto significa que los coches de gasolina representan ahora algo m\u00e1s de la mitad del mercado automovil\u00edstico, mientras que los BEV ocupan el segundo lugar con un 21,3%.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Comparado hasta 2023<\/a>, en el que se matricularon unos 315.000 coches el\u00e9ctricos en total, los \u00edndices de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no dejan de crecer. En 2024, esta cifra hab\u00eda crecido hasta un total anual de m\u00e1s de 380.000, lo que supone el segundo a\u00f1o de crecimiento del mercado brit\u00e1nico. Sin embargo, aunque el crecimiento total del mercado result\u00f3 positivo, las cifras se las llevaron b\u00e1sicamente los operadores de flotas. En esta ocasi\u00f3n, las flotas descendieron, mientras que las empresas crecieron como segmento; sin embargo, el n\u00famero total registrado como veh\u00edculos de empresa se sit\u00faa s\u00f3lo en 2.371 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

La SMMT lo describi\u00f3 como \"niveles r\u00e9cord pero insostenibles\". Para ayudar a recuperar el mercado privado, el \"gobierno debe hacer m\u00e1s para estimular la demanda privada y desafiar a los operadores de puntos de recarga a acelerar el despliegue, garantizando que el Reino Unido cuente con una red de infraestructuras fiable, asequible y completa a escala nacional\".<\/p>\n\n\n\n

\"Las cifras de enero muestran que la demanda de VE est\u00e1 creciendo, pero no lo suficientemente r\u00e1pido como para alcanzar las ambiciones actuales. La asequibilidad sigue siendo una barrera importante para la adopci\u00f3n, de ah\u00ed la necesidad de medidas convincentes para impulsar la demanda, y no s\u00f3lo por parte de los fabricantes\", explic\u00f3 Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, y a\u00f1adi\u00f3: \"La aplicaci\u00f3n, por tanto, del 'Suplemento por coche caro' al IVA de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es la medida equivocada en el momento equivocado. En lugar de penalizar a los compradores de VE, deber\u00edamos tomar todas las medidas necesarias para animar a m\u00e1s conductores a hacer el cambio, ayudando a cumplir los objetivos del gobierno, la industria y la sociedad en materia de cambio clim\u00e1tico.\"<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los modelos m\u00e1s populares de enero de 2025, ning\u00fan coche puramente el\u00e9ctrico pas\u00f3 el corte, sin embargo, el Nissan Qashqai lleg\u00f3 al segundo puesto, por detr\u00e1s de el Kia Sportage<\/a>, ambos modelos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

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