{"id":263261,"date":"2025-02-06T09:40:21","date_gmt":"2025-02-06T08:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263261"},"modified":"2025-02-06T09:40:22","modified_gmt":"2025-02-06T08:40:22","slug":"vw-construye-el-t-roc-electrico-en-wolfsburgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/06\/vw-builds-electric-t-roc-in-wolfsburg\/","title":{"rendered":"VW construye un T-Roc el\u00e9ctrico en Wolfsburgo"},"content":{"rendered":"

Se ha especulado con frecuencia sobre un SUV hom\u00f3logo al actual ID.3 con la posible denominaci\u00f3n de modelo ID.3 X. Ser\u00eda el hom\u00f3logo el\u00e9ctrico del T-Roc, que es el SUV de combusti\u00f3n del segmento del Golf. En algunos casos, el T-Roc incluso super\u00f3 al Golf en t\u00e9rminos de ventas; el a\u00f1o pasado, sin embargo, el coche compacto de Wolfsburgo volvi\u00f3 a quedar por delante del SUV en la clasificaci\u00f3n europea.<\/p>\n\n\n\n

Siguiendo el acuerdo salarial antes de Navidad<\/a> y las reasignaciones de plantas (como trasladar el ID.3 y el Cupra Born de Zwickau a Wolfsburgo y el Golf de combusti\u00f3n de Wolfsburgo a Puebla\/M\u00e9xico), hab\u00eda quedado claro que no habr\u00eda un ID.3 X basado en la actual generaci\u00f3n MEB, pero el jefe de marca de VW, Thomas Sch\u00e4fer, anunci\u00f3 en la reuni\u00f3n de trabajo celebrada el mi\u00e9rcoles que est\u00e1 previsto fabricar en Wolfsburgo un SUV el\u00e9ctrico compacto similar al T-Roc. Hasta ahora, lo \u00fanico que se sab\u00eda era que el futuro \"ID.Golf\" se construir\u00eda sobre la base del MEB en la planta principal de VW.<\/p>\n\n\n\n

\"Al trasladar la producci\u00f3n de Golf a M\u00e9xico, estamos creando espacio para tecnolog\u00edas modernas. En el pabell\u00f3n 54 se introducir\u00e1n nuevos procesos de producci\u00f3n. Nuestro objetivo es construir all\u00ed la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf el\u00e9ctrico sobre la nueva plataforma SSP, junto con el T-Roc el\u00e9ctrico de gran volumen\", dijo Sch\u00e4fer a los trabajadores. \"Esto establecer\u00e1 a Wolfsburgo como la capital de nuestra nueva clase compacta totalmente el\u00e9ctrica\".<\/p>\n\n\n\n

\u00bfT-Roc el\u00e9ctrico de 2029?<\/h2>\n\n\n\n

VW a\u00fan no ha dado fechas concretas. Hasta ahora, la El sucesor del Golf el\u00e9ctrico se espera para 2028 <\/a>- el T-Roc el\u00e9ctrico podr\u00eda llegar un a\u00f1o m\u00e1s tarde. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n tambi\u00e9n se est\u00e1 guardando datos clave sobre la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n: la plataforma el\u00e9ctrica SSP subyacente a\u00fan est\u00e1 en fase de desarrollo, por lo que los datos pueden cambiar. Al parecer, los retrasos en la introducci\u00f3n de la Plataforma El\u00e9ctrica Premium han hecho que los estrategas del Grupo sean mucho m\u00e1s cautelosos con los anuncios demasiado grandilocuentes.<\/p>\n\n\n\n

Daniela Cavallo, jefa del comit\u00e9 de empresa de VW, describi\u00f3 el desarrollo de la SSP como una palanca decisiva. \"Los futuros buques insignia el\u00e9ctricos -el Golf y el T-Roc producidos en Wolfsburgo- representan actualmente un volumen superior a las 500.000 unidades anuales. Por tanto, la planta principal se ha asegurado un segmento de veh\u00edculos muy atractivo y continuar\u00e1 la tradici\u00f3n del Golf de Wolfsburgo, que cuenta con una historia de m\u00e1s de 50 a\u00f1os\", declar\u00f3 Cavallo. \"Ahora ser\u00e1 crucial trabajar con constancia en los preparativos necesarios para alcanzar el \u00e9xito en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Volkswagen debe marcar el rumbo en t\u00e9rminos de complejidad, procedimientos de trabajo y efectos de sinergia.\"<\/p>\n\n\n

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En la reuni\u00f3n de trabajo, la marca tambi\u00e9n dio a los empleados una avance inicial del \"futuro modelo el\u00e9ctrico de entrada\". <\/a>normalmente denominado en p\u00fablico ID.1. El prototipo deber\u00eda desvelarse a principios de marzo, y la versi\u00f3n de serie se presentar\u00e1 en 2027. Podr\u00eda haber una buena raz\u00f3n para que Sch\u00e4fer s\u00f3lo hable del \"futuro modelo el\u00e9ctrico de acceso a la marca\", pero VW no lo menciona en el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informa el Braunschweiger Zeitung,<\/em> el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n anunci\u00f3 que abandonar\u00eda la actual denominaci\u00f3n de los modelos ID. con los n\u00fameros de c\u00f3digo: los modelos el\u00e9ctricos volver\u00e1n a tener \"nombres reales\". Sin embargo, esto no significa necesariamente que la abreviatura \"ID.\" sea historia. Una combinaci\u00f3n como el a menudo citado ID.Golf parece posible, s\u00f3lo que no ser\u00e1 un nuevo ID.3. Tambi\u00e9n se especula con que la versi\u00f3n de producci\u00f3n del estudio ID.2all, que deb\u00eda lanzarse como ID.2, podr\u00eda llamarse ID.Polo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan esta nueva l\u00f3gica, el coche el\u00e9ctrico de 20.000 euros no se lanzar\u00eda por tanto como ID.1. Sin embargo, a\u00fan no se sabe si se convertir\u00e1 entonces en un ID.Up - quiz\u00e1s haya pistas en el lanzamiento a principios de marzo.<\/p>\n\n\n\n

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