{"id":263275,"date":"2025-02-06T13:15:00","date_gmt":"2025-02-06T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263275"},"modified":"2025-02-06T16:43:44","modified_gmt":"2025-02-06T15:43:44","slug":"honda-adquiere-los-sistemas-megacasting-de-suiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/06\/honda-purchases-megacasting-systems-from-switzerland\/","title":{"rendered":"Honda compra sistemas de megadifusi\u00f3n a Suiza"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan B\u00fchler, Honda est\u00e1 utilizando una de las c\u00e9lulas Carat-610 en Jap\u00f3n para investigaci\u00f3n y desarrollo, mientras que las otras est\u00e1n en uso en la planta de motores estadounidense de Anna (Ohio). Como ya se ha informado, Honda est\u00e1 construyendo desde 2022 un centro de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en sus actuales plantas de Ohio. Los propios coches el\u00e9ctricos saldr\u00e1n de la l\u00ednea de producci\u00f3n de la planta de Marysville. Seg\u00fan Honda, inicialmente se tratar\u00e1 del SUV Acura RSX a partir de finales de a\u00f1o, seguido de los modelos de producci\u00f3n basados en los prototipos de la berlina Honda 0 y el SUV Honda 0 presentados en el CES 2025.<\/p>\n\n\n\n

Un componente central se suministrar\u00e1 desde la planta de motores de Anna: B\u00fchler ha anunciado que Honda fabricar\u00e1 las carcasas de sus unidades de potencia inteligentes (IPU) utilizando los equipos de la empresa suiza. Las carcasas de las IPU tambi\u00e9n contienen la bater\u00eda y sirven de \"bastidor principal\" para los coches el\u00e9ctricos de Honda y Acura. Los bastidores moldeados en las m\u00e1quinas Megacasting se transportan de Anna a Marysville, donde a continuaci\u00f3n se ensamblan los m\u00f3dulos de la bater\u00eda y se construye el veh\u00edculo propiamente dicho. B\u00fchler comenta las ventajas en el comunicado de prensa en t\u00e9rminos generales, no espec\u00edficamente para su uso en Honda: \"La t\u00e9cnica Megacasting reduce la complejidad en la producci\u00f3n, ya que se pueden sustituir entre 70 y 100 piezas por una sola pieza moldeada a presi\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Honda dice que ha instalado seis m\u00e1quinas de fundici\u00f3n a alta presi\u00f3n de 6.000 toneladas en la Planta de Motores de Anna (AEP). \"La carcasa de la bater\u00eda es mucho m\u00e1s grande que cualquier cosa que Honda haya fundido a presi\u00f3n antes y se fabrica en dos mitades, que se sueldan juntas en un proceso posterior en AEP\", dijo Honda USA. \"La instalaci\u00f3n de las m\u00e1quinas de fundici\u00f3n a presi\u00f3n requiri\u00f3 modificaciones en la planta, incluida la colocaci\u00f3n de pilones a 80 pies por debajo de la superficie de hormig\u00f3n del suelo de la planta para proporcionar una base estable para las m\u00e1quinas de 31 pies de altura\".<\/p>\n\n\n

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Honda prob\u00f3 los procesos de producci\u00f3n con las nuevas m\u00e1quinas en Tochigi, Jap\u00f3n, donde la primera m\u00e1quina Carat entr\u00f3 en funcionamiento en marzo de 2024. Como parte de las pruebas, se variaron la temperatura de moldeo, la presi\u00f3n, la velocidad de moldeo y la velocidad de enfriamiento para investigar los efectos sobre las propiedades de las piezas. Esto deber\u00eda simplificar la puesta en marcha en EE.UU., ya que todo el proceso de moldeo puede controlarse con precisi\u00f3n mediante diversos dispositivos perif\u00e9ricos totalmente automatizados, con el fin de obtener resultados reproducibles.<\/p>\n\n\n\n

\"La carcasa de la UIP es mucho m\u00e1s grande que cualquier cosa que Honda haya fundido a presi\u00f3n antes. Se fundir\u00e1 a presi\u00f3n en dos piezas y se soldar\u00e1n\", afirma un representante de Honda. \"La producci\u00f3n propia de IPU es una primicia para Honda. B\u00fchler est\u00e1 equipada para apoyar a Honda en esta empresa con sus experimentados ingenieros de procesos y sus amplios conocimientos tecnol\u00f3gicos, junto con la avanzada m\u00e1quina de fundici\u00f3n a presi\u00f3n Carat 610, para garantizar el \u00e9xito de la producci\u00f3n de la carcasa de la IPU.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Tenemos una larga historia con Honda y, con la Carat 610, estamos muy satisfechos de proporcionar a la empresa una soluci\u00f3n para hacer realidad sus ambiciones de megafundici\u00f3n\", afirma Cornel Mendler, director general de fundici\u00f3n a presi\u00f3n de B\u00fchler. \"Nuestra serie Carat es la soluci\u00f3n de mayor \u00e9xito en el mercado y est\u00e1 impulsando la producci\u00f3n de megafundici\u00f3n en todo el mundo. Junto con Honda, hemos instalado nuestra soluci\u00f3n de megafundici\u00f3n en Jap\u00f3n. Fue la primera de este tipo en el pa\u00eds\".<\/p>\n\n\n\n

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