{"id":263401,"date":"2025-02-07T12:00:00","date_gmt":"2025-02-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263401"},"modified":"2025-02-07T11:40:27","modified_gmt":"2025-02-07T10:40:27","slug":"stellantis-planea-cerrar-la-planta-britanica-de-luton-a-mediados-de-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/07\/stellantis-plans-to-close-uk-plant-in-luton-by-the-middle-of-the-year\/","title":{"rendered":"Stellantis planea cerrar la planta brit\u00e1nica de Luton a mediados de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

La planta, situada al noroeste de la capital brit\u00e1nica (justo al lado del aeropuerto de Londres Luton, aunque Londres est\u00e1 a una hora en coche), iba a convertirse en la segunda f\u00e1brica brit\u00e1nica de Stellantis en producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tal y como anunci\u00f3 in Febrero 2022<\/a>. Sin embargo, en noviembre<\/a>, el Grupo ya hab\u00eda amenazado con cerrar Luton por completo, debido al mandato brit\u00e1nico ZEV, que estipula cuotas el\u00e9ctricas fijas para los fabricantes. Para 2024, eran 22% de ventas de coches brit\u00e1nicos y 10% de furgonetas. De lo contrario, el gobierno impondr\u00e1 sanciones: los porcentajes aumentar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s para 2025.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio de Stellantis de suprimir 1.100 puestos de trabajo en Luton se consider\u00f3 una de las razones por las que el Gobierno brit\u00e1nico estaba dispuesto a relajar el mandato ZEV para los fabricantes con producci\u00f3n local -seg\u00fan se informa, las conversaciones correspondientes a\u00fan est\u00e1n en curso hasta el 18 de febrero<\/a>. Sin embargo, Stellantis ni siquiera esper\u00f3 al resultado oficial, sino que anunci\u00f3 el fin de la producci\u00f3n en Luton a Autocar y a la BBC.<\/p>\n\n\n\n

\"La producci\u00f3n cesar\u00e1 en Luton en el segundo trimestre de 2025, con un periodo de transformaci\u00f3n y transferencia de maquinaria y conocimientos del proceso a Ellesmere Port\", declar\u00f3 la empresa a Autocar. \"La producci\u00f3n de la gama media de veh\u00edculos comerciales ligeros totalmente el\u00e9ctricos del grupo (eK0) en Ellesmere Port comenzar\u00e1 en el cuarto trimestre de 2026\". La BBC escribe que la planta cerrar\u00e1 en abril, pero Stellantis s\u00f3lo llega a mencionar el segundo trimestre.<\/p>\n\n\n

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Fue precisamente este traslado a Ellesmere Port, cerca de Liverpool, lo que se prometi\u00f3 cuando se lanz\u00f3 la amenaza en oto\u00f1o. Se trasladar\u00e1n \"varios cientos\" de puestos de trabajo de Luton a Ellesmere Port para la producci\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas, pero no todos los 1.100. Stellantis ofrecer\u00e1 reciclaje u otros empleos a los empleados afectados que no quieran o no puedan trasladarse.<\/p>\n\n\n\n

En Luton, Stellantis produc\u00eda furgonetas de las series Opel\/Vauxhall Vivaro, Peugeot Expert, Fiat Scudo y Citro\u00ebn Dispatch (Jumpy en otros mercados) con motores de combusti\u00f3n. Las versiones el\u00e9ctricas, previamente importadas de la planta francesa de Hordain, tambi\u00e9n iban a construirse en Luton. Dado que en la actualidad existen objetivos ZEV fijos en el Reino Unido, pero no las correspondientes medidas de apoyo, en Stellantis ha crecido el escepticismo sobre si las cantidades seguir\u00e1n siendo suficientes para que la producci\u00f3n de furgonetas propias en Luton resulte rentable.<\/p>\n\n\n\n

autocar.es<\/a>, bbc.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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