En concreto, el T75e estar\u00e1 disponible con la opci\u00f3n de un pack de bater\u00edas de 100 y 132 kWh, que ofrecen una autonom\u00eda de hasta 180 millas en transporte urbano y regional. Seg\u00fan el comunicado de prensa del socio de ventas y servicios Pelican Engineering, el chasis-cabina en vac\u00edo pesa menos de tres toneladas, y el \"veh\u00edculo ha sido meticulosamente desarrollado para ser compatible con una gama de tipos de carrocer\u00eda que cubren los sectores clave del Reino Unido, como cajas, volquetes, laterales de cortina, compactaci\u00f3n y carrocer\u00edas aisladas, con tres opciones diferentes de toma de fuerza el\u00e9ctrica (ePTO)\".<\/p>\n\n\n\n
A\u00fan no se dispone de informaci\u00f3n adicional sobre el tren motriz o la fecha oficial de lanzamiento. Sin embargo, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico celebrar\u00e1 su debut p\u00fablico en la Road Transport Expo de Stoneleigh, Reino Unido, a finales de junio. Los veh\u00edculos de demostraci\u00f3n para clientes estar\u00e1n disponibles a partir de abril.<\/p>\n\n\n\n
\"Se trata de un avance muy emocionante para nosotros\", explica Richard Crump, director general de Pelican Engineering. \"Si el Reino Unido quiere satisfacer sus ambiciones de cero emisiones netas, la descarbonizaci\u00f3n del sector de los veh\u00edculos industriales es una parte crucial del rompecabezas. Creemos que el sector de 7,5 toneladas es el m\u00e1s f\u00e1cil de electrificar y el chasis de cami\u00f3n Yutong, combinado con nuestra soluci\u00f3n rentable de cargador y almacenamiento de bater\u00edas proporcionada por Pelican AEAUTO, ofrece a los operadores una soluci\u00f3n lista para sus necesidades de emisiones cero.\"<\/p>\n\n\n\n
Yutong nombr\u00f3 a Pelican su \u00fanico importador y distribuidor en el Reino Unido e Irlanda en 2014. Desde entonces, los chinos han vendido all\u00ed m\u00e1s de 1.500 autobuses y autocares, 800 de los cuales son el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n