{"id":263500,"date":"2025-02-10T14:26:00","date_gmt":"2025-02-10T13:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263500"},"modified":"2025-02-10T13:12:00","modified_gmt":"2025-02-10T12:12:00","slug":"airbus-pausa-el-proyecto-de-aviacion-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/10\/airbus-pauses-hydrogen-aviation-project\/","title":{"rendered":"Airbus pausa el proyecto de aviaci\u00f3n con hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

En 2020<\/a>, Airbus present\u00f3 tres conceptos para el primer avi\u00f3n comercial del mundo con cero emisiones, que podr\u00eda entrar en servicio en 2035. Todos estos conceptos, cuyo nombre en clave era \"ZEROe\", se basaban en el hidr\u00f3geno como principal fuente de energ\u00eda. En los a\u00f1os siguientes, Airbus sigui\u00f3 adelante con el desarrollo, por ejemplo presentando un concepto de avi\u00f3n de pila de combustible con propulsi\u00f3n por h\u00e9lice y entrando en un asociaci\u00f3n con Toshiba<\/a> para motores superconductores para aviones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Pero ahora el giro de 180 grados: Airbus ha pospuesto oficialmente sus planes de desarrollar un avi\u00f3n comercial propulsado por hidr\u00f3geno. El motivo es que la tecnolog\u00eda ha progresado m\u00e1s lentamente de lo esperado, seg\u00fan anunci\u00f3 la empresa el viernes. Hasta ahora, Airbus consideraba el hidr\u00f3geno como un elemento clave para reducir las emisiones.<\/p>\n\n\n\n

\"El hidr\u00f3geno tiene el potencial de ser una fuente de energ\u00eda transformadora para la aviaci\u00f3n. Sin embargo, reconocemos que el desarrollo de un ecosistema del hidr\u00f3geno -incluidas las infraestructuras, la producci\u00f3n, la distribuci\u00f3n y los marcos normativos- es un reto enorme que requiere colaboraci\u00f3n e inversi\u00f3n a escala mundial\", escribi\u00f3 Airbus en un comunicado.<\/p>\n\n\n

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Airbus no dio un nuevo calendario para el proyecto ZEROe, sino que se limit\u00f3 a afirmar que el avi\u00f3n de hidr\u00f3geno \"se espera que llegue m\u00e1s tarde de 2035\". No obstante, la empresa declar\u00f3 que sigue comprometida con la comercializaci\u00f3n de un avi\u00f3n propulsado por hidr\u00f3geno comercialmente viable.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el sindicato franc\u00e9s Force Ouvriere, a principios de la semana pasada se comunic\u00f3 a los empleados de Airbus que la tecnolog\u00eda lleva un retraso de cinco a diez a\u00f1os con respecto al ritmo necesario para alcanzar el objetivo de aviones de hidr\u00f3geno con cero emisiones para 2035.<\/p>\n\n\n\n

Hace tan s\u00f3lo unos d\u00edas, Airbus anunci\u00f3 que pon\u00eda su proyecto para un aerotaxi el\u00e9ctrico sobre hielo<\/a>. Una de las razones fue que las bater\u00edas han sido hasta ahora demasiado d\u00e9biles para volar la distancia prevista de 100 kil\u00f3metros con cuatro personas a bordo.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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