\"Nos complace ampliar nuestro \u00e9xito en China con varias nuevas adjudicaciones de negocios de motores el\u00e9ctricos para una variedad de aplicaciones h\u00edbridas y el\u00e9ctricas\", dijo el Dr. Stefan Demmerle, Presidente y Director General de BorgWarner PowerDrive Systems. \"Nos dedicamos a innovar continuamente nuestra tecnolog\u00eda y a mejorar nuestros procesos de fabricaci\u00f3n para ofrecer productos y servicios de alta calidad que satisfagan las necesidades cambiantes de los clientes de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda.\"<\/p>\n\n\n\n
BorgWarner tiene lazos comerciales bastante extensos con China, habiendo firmado un importante acuerdo de suministro con Xpeng y Polestar, que es propiedad de la empresa china Geely el verano pasado<\/a>. En marzo de 2024, BorgWarner tambi\u00e9n particip\u00f3 en la construcci\u00f3n de infraestructura de carga r\u00e1pida para camiones el\u00e9ctricos<\/a> en China. <\/p>\n\n\n\n BorgWarner lleg\u00f3 incluso a desarrollar un sistema de accionamiento para que lo utilizaran los OEM chinos, denominado horquilla ultracorta de alto voltaje (S-HVH), escribe en su comunicado de prensa: \"La tecnolog\u00eda S-HVH eMotor reduce el tama\u00f1o de los extremos en m\u00e1s de 5 mm en comparaci\u00f3n con el bobinado HVH tradicional, al tiempo que disminuye el volumen axial, aumenta la densidad de potencia y reduce el uso de cobre para mejorar la eficiencia y ahorrar costes. La tecnolog\u00eda es compatible con las l\u00edneas de producci\u00f3n existentes, lo que permite una f\u00e1cil actualizaci\u00f3n en f\u00e1brica\". Adem\u00e1s, la plataforma es apta tanto para plataformas de 400 V como de 800 V.<\/p>\n\n\n\n