{"id":263600,"date":"2025-02-11T11:36:51","date_gmt":"2025-02-11T10:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263600"},"modified":"2025-09-01T14:22:21","modified_gmt":"2025-09-01T12:22:21","slug":"gods-eye-byd-tambien-equipara-coches-pequenos-con-sistema-de-asistencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/11\/gods-eye-byd-will-also-equip-small-cars-with-assistance-system\/","title":{"rendered":"Ojo de Dios: BYD tambi\u00e9n equipar\u00e1 coches peque\u00f1os con sistema de asistencia"},"content":{"rendered":"

'Ojo de Dios' estar\u00e1 as\u00ed disponible en todos los veh\u00edculos BYD, incluso en los Gaviota<\/a>, que actualmente cuesta el equivalente a s\u00f3lo 9.300 euros en China. El coche el\u00e9ctrico compacto Dolphin, que tambi\u00e9n se vende en Europa, tambi\u00e9n est\u00e1 en la lista de modelos que se equipar\u00e1n con el \"Ojo de Dios\". Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro si las nuevas caracter\u00edsticas se aplicar\u00e1n tambi\u00e9n al mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

Entre otras cosas, el \"Ojo de Dios\" permite la conducci\u00f3n automatizada en autopista bajo la supervisi\u00f3n del conductor y el aparcamiento y la marcha atr\u00e1s totalmente automatizados. En los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os, las funciones de conducci\u00f3n inteligente ser\u00e1n tan esenciales como los cinturones de seguridad y los airbags, afirm\u00f3 Wang Chuanfu, presidente de BYD, en un acto de la empresa. El mayor obst\u00e1culo para la adopci\u00f3n generalizada de la conducci\u00f3n inteligente es su elevado precio, que hace que la mayor\u00eda de los consumidores no tengan acceso a estas funciones, afirm\u00f3. BYD acelerar\u00e1 la difusi\u00f3n de la conducci\u00f3n inteligente haciendo que estas funciones sean accesibles para todos, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ofrecer la conducci\u00f3n inteligente, incluso en modelos peque\u00f1os, puede considerarse un reto para los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos. Hasta ahora, marcas como BMW y Mercedes-Benz s\u00f3lo la ofrec\u00edan en modelos de lujo y, a menudo, con un fuerte sobreprecio. BYD est\u00e1 poniendo la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada al alcance de las masas.<\/p>\n\n\n

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Con el \"Ojo de Dios\", BYD distingue tres variantes: El modelo superior del God's Eye A es el DiPilot 600. Funciona con tres LiDAR y lo utiliza principalmente la marca de ultralujo Yangwang. El God's Eye B es el DiPilot 300, que funciona con un LiDAR y figura en coches de la marca Denza y en algunos veh\u00edculos premium de BYD. En los modelos m\u00e1s asequibles, en cambio, el fabricante de autom\u00f3viles utiliza la versi\u00f3n C, m\u00e1s asequible, denominada DiPilot 100. No dispone de LiDAR y en su lugar se basa en una c\u00e1mara y en el reconocimiento de im\u00e1genes.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los coches peque\u00f1os mencionados anteriormente, que a\u00fan no han podido utilizar el Ojo de Dios, los modelos m\u00e1s grandes tambi\u00e9n recibir\u00e1n una actualizaci\u00f3n del sistema de asistencia. Eso significa que la \u00faltima versi\u00f3n estar\u00e1 presente en un total de 21 modelos de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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