{"id":263623,"date":"2025-02-11T17:30:00","date_gmt":"2025-02-11T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263623"},"modified":"2025-02-11T13:35:41","modified_gmt":"2025-02-11T12:35:41","slug":"stellantis-trabaja-en-un-sistema-de-escape-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/11\/stellantis-is-working-on-an-ev-exhaust-system\/","title":{"rendered":"Stellantis trabaja en un sistema de escape para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El objetivo de la patente: Cuando las pilas se sobrecalientan o sufren un embalamiento t\u00e9rmico, pueden liberar gases que contienen hidr\u00f3geno e hidrocarburos como metano, etano, etileno, acetileno, propano y butano. Estas sustancias inflamables se acumulan en la carcasa de la pila y pueden inflamarse a altas temperaturas.<\/p>\n\n\n\n

Eso es precisamente lo que Stellantis quiere evitar con su sistema de escape para coches el\u00e9ctricos. Si los gases se canalizan espec\u00edficamente fuera del paquete de bater\u00edas, no pueden inflamarse. Si el accidente y los da\u00f1os resultantes son tan graves que, a pesar de todo, la bater\u00eda se ha incendiado, el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a reducir los da\u00f1os adicionales causados por la bater\u00eda en llamas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, si los gases s\u00f3lo se purgaran con una simple v\u00e1lvula de alivio de presi\u00f3n, a\u00fan podr\u00edan inflamarse directamente en el veh\u00edculo. Por ello, Stellantis tiene en mente un sistema de escape m\u00e1s complejo, destinado a convertir qu\u00edmicamente los gases. En el sistema de escape de la bater\u00eda, los gases pasar\u00edan por \"una pluralidad de zonas de tratamiento para tratar qu\u00edmicamente el flujo de gases con el fin de eliminar o al menos reducir el n\u00famero de diversas especies qu\u00edmicas del flujo\". Informes sobre coches ecol\u00f3gicos<\/em> citas de la solicitud de patente.<\/p>\n\n\n

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Medio de comunicaci\u00f3n alem\u00e1n Auto, Motor und Sport<\/em> a\u00f1ade que esto no debe servir para que la gente se preocupe por la seguridad de los coches el\u00e9ctricos. De hecho, seg\u00fan las estad\u00edsticas, los incendios se producen con mucha menos frecuencia en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda que en los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n convencionales. \"Por lo tanto, el sistema de escape descrito s\u00f3lo deber\u00eda utilizarse en un caso estad\u00edsticamente extremadamente raro para aumentar la seguridad de los ocupantes\", afirma el art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tambi\u00e9n significa que este sistema de escape para coches el\u00e9ctricos no tiene nada que ver con un falso sonido de combusti\u00f3n, en el que se sabe que ha trabajado Stellantis. La bater\u00eda el\u00e9ctrica Dodge Charger Daytona EV <\/a>estar\u00e1 equipado con un sistema para imitar el sonido especial del V8.<\/p>\n\n\n\n

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