{"id":263660,"date":"2025-02-12T09:36:19","date_gmt":"2025-02-12T08:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263660"},"modified":"2025-02-12T09:36:20","modified_gmt":"2025-02-12T08:36:20","slug":"mercedes-retira-el-eqb-por-un-posible-problema-en-las-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/12\/mercedes-recalls-eqb-due-to-possible-battery-problem\/","title":{"rendered":"Mercedes retira el EQB por un posible problema con la bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el anuncio de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera (NHTSA), el problema puede producirse en veh\u00edculos aparcados y durante la conducci\u00f3n. Las unidades afectadas son \"algunas\" de los modelos EQB 250, EQB 300 4MATIC y EQB 350 4MATIC. Se aconseja a los propietarios de estos veh\u00edculos que carguen la bater\u00eda a un m\u00e1ximo del 80% por el momento.<\/p>\n\n\n\n

Ya existe un remedio: como parte de la llamada a revisi\u00f3n, los concesionarios instalar\u00e1n una nueva versi\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, sin coste alguno para los clientes. Sin embargo, seg\u00fan la NHTSA, las cartas correspondientes con el anuncio exacto no se enviar\u00e1n probablemente hasta el 1 de abril de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"Debido a variaciones durante un per\u00edodo de producci\u00f3n en fase temprana en el proveedor, combinadas con factores de influencia externos locales (como la aparici\u00f3n de ondulaciones de la corriente el\u00e9ctrica en la infraestructura de carga o posibles da\u00f1os mec\u00e1nicos en la bater\u00eda de alto voltaje), la bater\u00eda de alto voltaje individual podr\u00eda ser insuficientemente robusta en un estado de carga elevado\", afirma el informe de retirada de seguridad de la NHTSA.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el documento, el proveedor es el fabricante chino de c\u00e9lulas Farasis Energy. A lo largo de 2023 y 2024, se habr\u00edan producido un total de cinco incendios de veh\u00edculos, todos ellos en China. Las autoridades chinas y Farasis tambi\u00e9n participaron en las investigaciones. \"Como resultado de esos an\u00e1lisis, MBAG entendi\u00f3 que, aunque no se encontr\u00f3 una causa ra\u00edz espec\u00edfica, los factores derivados de ciertos problemas de producci\u00f3n del EB330, combinados con las condiciones externas del mercado local, podr\u00edan haber provocado los sucesos t\u00e9rmicos\", seg\u00fan la NHTSA. EB330 se refiere a la bater\u00eda instalada en la JCA.<\/p>\n\n\n

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En enero de 2025, Mercedes concluy\u00f3 que \"probablemente se limitaban a
las condiciones locales que parec\u00edan darse s\u00f3lo en China\". Sin embargo, como no se pod\u00eda descartar que la combinaci\u00f3n de factores pudiera darse tambi\u00e9n en otros entornos, Mercedes \"decidi\u00f3 llevar a cabo una campa\u00f1a mundial de retirada de seguridad.\" El objetivo es mejorar el software de gesti\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la llamada a revisi\u00f3n cautelar se ha ordenado en EE UU. A\u00fan no hemos encontrado ninguna entrada en la base de datos de llamadas a revisi\u00f3n de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado. Actualizaremos este art\u00edculo en cuanto dispongamos de m\u00e1s informaci\u00f3n sobre otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

nhtsa.gov<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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