{"id":263742,"date":"2025-02-12T15:00:00","date_gmt":"2025-02-12T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263742"},"modified":"2025-02-12T13:59:52","modified_gmt":"2025-02-12T12:59:52","slug":"el-desarrollador-de-taxis-aereos-archer-recibe-otros-300-millones-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/12\/air-taxi-developer-archer-receives-a-further-300-million-dollars\/","title":{"rendered":"El desarrollador de taxis a\u00e9reos Archer recibe otros 300 millones de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"

Archer s\u00f3lo abri\u00f3 su nueva divisi\u00f3n de Defensa en diciembre <\/a>para atender las necesidades de los militares. Al mismo tiempo, Archer se asoci\u00f3 con Anduril Industries para desarrollar un avi\u00f3n de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con fines militares que, a diferencia del taxi a\u00e9reo \"Midnight\" de Archer, estar\u00e1 propulsado por un motor h\u00edbrido en lugar de uno totalmente el\u00e9ctrico. El avi\u00f3n h\u00edbrido est\u00e1 destinado a un posible programa del Departamento de Defensa estadounidense. El ej\u00e9rcito estadounidense se interes\u00f3 muy pronto por la tecnolog\u00eda de Archer - y las Fuerzas A\u00e9reas de EE.UU. recibieron un eVTOL 'Midnight' de Archer para realizar pruebas en agosto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, Archer ha recibido 300 millones de d\u00f3lares de destacados inversores institucionales como BlackRock para acelerar el desarrollo de una plataforma de aviones h\u00edbridos, ya que las oportunidades en el sector de la defensa son mayores de lo esperado. \"Creo que la oportunidad para los aviones de elevaci\u00f3n vertical avanzados en el sector de la defensa parece ser sustancialmente mayor de lo que esperaba en un principio. En consecuencia, estamos recaudando capital adicional para ayudarnos a invertir en capacidades cr\u00edticas como los compuestos y las bater\u00edas que nos permitan captar esta oportunidad y otras m\u00e1s\", declar\u00f3 Adam Goldstein, fundador y consejero delegado de Archer.<\/p>\n\n\n\n

La ampliaci\u00f3n de capital eleva la liquidez total de Archer a unos mil millones de d\u00f3lares. Esto se debe a que la empresa no puede gastar el dinero tan r\u00e1pidamente como recibe los nuevos fondos. Despu\u00e9s de todo, hasta diciembre no invirtieron en Archer un total de 430 millones de d\u00f3lares sus antiguos socios estrat\u00e9gicos Stellantis y United Airlines, as\u00ed como nuevos inversores institucionales como Wellington Management y el holding de inversiones 2PointZero de Abu Dhabi.<\/p>\n\n\n

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En diciembre, Archer complet\u00f3 su planta de producci\u00f3n ARC<\/a> en el aeropuerto municipal de Covington, en Georgia, y tiene previsto iniciar pronto all\u00ed la producci\u00f3n de su avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue vertical Midnight. La f\u00e1brica se ha creado en estrecha colaboraci\u00f3n con el grupo automovil\u00edstico Stellantis. La producci\u00f3n comenzar\u00e1 en breve y se ampliar\u00e1 a 650 aviones al a\u00f1o para 2030. Archer tambi\u00e9n informa de los avances en la certificaci\u00f3n FAA del Midnight.<\/p>\n\n\n\n

Con la nueva ronda de financiaci\u00f3n, la nueva unidad de negocio militar y los avances en producci\u00f3n y certificaci\u00f3n, Archer est\u00e1 marcando un ritmo que los competidores europeos no pueden seguir. Por el contrario, las startups alemanas de taxis a\u00e9reos Lilium<\/a> y Volocopter<\/a> est\u00e1n luchando contra la insolvencia y el grupo europeo de aviaci\u00f3n Airbus<\/a> acaba de poner en pausa su proyecto de taxi a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

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