{"id":263908,"date":"2025-02-14T10:06:59","date_gmt":"2025-02-14T09:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263908"},"modified":"2025-02-14T10:07:00","modified_gmt":"2025-02-14T09:07:00","slug":"porsche-planea-recortar-1900-puestos-de-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/14\/porsche-plans-to-cut-1900-jobs\/","title":{"rendered":"Porsche planea recortar 1.900 puestos de trabajo"},"content":{"rendered":"

Estas cifras fueron dadas por Andreas Haffner, Miembro del Consejo Ejecutivo de Recursos Humanos de Porsche, y Harald Buck, Jefe del Comit\u00e9 de Empresa, cuando informaron a la plantilla de la sede central en Zuffenhausen y de Desarrollo en Weissach sobre las medidas de reducci\u00f3n de costes acordadas. Porsche cuenta actualmente con unos 42.000 empleados, 23.650 de los cuales trabajan en la regi\u00f3n de Stuttgart. Los 1.900 puestos de trabajo corresponden, por tanto, a alrededor del 5% de la plantilla alemana.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Porsche confiar\u00e1 en las salidas voluntarias de los empleados para la reducci\u00f3n de puestos de trabajo a trav\u00e9s de la rotaci\u00f3n de personal y los planes de jubilaci\u00f3n parcial - la empresa tiene en marcha un programa de seguridad laboral hasta 2030 que descarta los despidos por razones operativas. Por tanto, no est\u00e1 claro si Porsche lograr\u00e1 su objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n, esta reducci\u00f3n de la plantilla permanente se producir\u00e1 adem\u00e1s de los recortes en el n\u00famero de empleados temporales. Ya se han suprimido 1.500 puestos de trabajo. El Taycan, por ejemplo, ahora s\u00f3lo se produce en un turno. Seg\u00fan el comit\u00e9 de empresa, este a\u00f1o no se prorrogar\u00e1n 500 contratos.<\/p>\n\n\n\n

\"El objetivo es reducir en un 15% el n\u00famero de puestos de trabajo en Porsche AG con las sedes principales de Zuffenhausen y Weissach de aqu\u00ed a 2029\", declar\u00f3 un portavoz de Porsche. Por lo tanto, est\u00e1 claro que s\u00f3lo los dos emplazamientos del estado alem\u00e1n de Baden-Wurtemberg est\u00e1n afectados. Por ejemplo, la planta de Leipzig, donde se fabrica el Macan el\u00e9ctrico, queda excluida de los planes.<\/p>\n\n\n

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Fue un febrero turbulento para Porsche, no s\u00f3lo por el programa de recorte de costes. A principios de mes Porsche anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de separarse de dos miembros del Consejo de Direcci\u00f3n <\/a>- El Director de Ventas, Detlev von Platen, y el Director Financiero, Lutz Meschke, que tambi\u00e9n es Vicepresidente del Consejo Ejecutivo. Porsche no facilit\u00f3 oficialmente ninguna informaci\u00f3n de fondo. La raz\u00f3n m\u00e1s probable de la marcha de von Platen es la debilidad de las ventas en China. Al mismo tiempo, se podr\u00eda culpar a Meschke de los d\u00e9biles resultados financieros (debido a la falta de ingresos procedentes de China): el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles no alcanzar\u00e1 su objetivo de rentabilidad a medio plazo del 20% en un futuro pr\u00f3ximo. Como tambi\u00e9n se rumoreaba que Meschke ambicionaba el puesto de director general de Porsche, una lucha de poder podr\u00eda ser tambi\u00e9n la raz\u00f3n de su pretendido despido - pero esto no ha sido confirmado.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s de la agitaci\u00f3n en torno al Consejo de Administraci\u00f3n, Porsche tambi\u00e9n anunci\u00f3 que tiene la intenci\u00f3n de seguir con el motor de combusti\u00f3n y los h\u00edbridos durante m\u00e1s tiempo<\/a> - en contra de los planes anteriores. As\u00ed pues, la empresa prev\u00e9 un gasto adicional de 800 millones de euros s\u00f3lo para 2024, ya que habr\u00e1 que desarrollar modelos con motores de gasolina o h\u00edbridos enchufables no previstos anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

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