{"id":263939,"date":"2025-02-14T13:41:08","date_gmt":"2025-02-14T12:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=263939"},"modified":"2025-02-14T13:41:09","modified_gmt":"2025-02-14T12:41:09","slug":"zeekr-se-hace-con-el-control-de-lynk-co-y-fija-objetivos-de-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/14\/zeekr-gains-control-of-lynk-co-and-sets-sales-targets\/","title":{"rendered":"Zeekr se hace con el control de Lynk & Co y fija objetivos de ventas"},"content":{"rendered":"

Hace unos meses se supo que la marca de coches puramente el\u00e9ctricos Zeekr se har\u00eda con el control de Lynk & Co. En oto\u00f1o de 2024, el peri\u00f3dico estatal chino Diario Econ\u00f3mico <\/em>inform\u00f3 de que Geely quer\u00eda consolidar sus marcas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Y as\u00ed sucedi\u00f3<\/a>. La filial de Geely, Volvo Cars, que Lynk & Co hab\u00eda fundado como empresa conjunta con el Grupo Geely en 2017, vendi\u00f3 internamente su participaci\u00f3n del 30% a Zeekr. Geely cedi\u00f3 otros porcentajes para que Zeekr pudiera convertirse en el accionista mayoritario con el mencionado 51%. Geely sigue poseyendo el 49% complementario de la marca. Al mismo tiempo, sin embargo, se dice que Geely Auto planea aumentar su participaci\u00f3n en Zeekr hasta alrededor del 62,8%. Indirectamente, la empresa matriz conservar\u00e1 as\u00ed el control.<\/p>\n\n\n\n

La transacci\u00f3n, por valor de 5.400 millones de yuanes (unos 710 millones de euros), se justific\u00f3 con \"una nueva fase de desarrollo de Lynk & Co.\". Comunicado oficial de Geely en noviembre de 2024 <\/a>dice lo siguiente: \"El movimiento propuesto tiene como objetivo acelerar las sinergias tecnol\u00f3gicas entre las dos marcas, racionalizar las carteras de productos e impulsar el desarrollo del talento, lo que en \u00faltima instancia conducir\u00e1 a un mayor volumen de ventas a nivel mundial.\"<\/p>\n\n\n\n

El director general de Zeekr, Andy An, traduce ahora este objetivo de volumen de ventas en cifras concretas: La marca Zeekr lanzar\u00e1 tres nuevos modelos en 2025 y pretende vender 320.000 unidades en el a\u00f1o en curso. En comparaci\u00f3n, Zeekr vendi\u00f3 222.123 veh\u00edculos en 2024 (+87% a\/a). Lynk & Co prev\u00e9 lanzar dos nuevos modelos en 2025 y aumentar las ventas a 390.000 unidades. Aqu\u00ed, se vendieron 285.441 veh\u00edculos en 2024 (+30% a\/a). Subraya la nueva afiliaci\u00f3n de las dos marcas con la declaraci\u00f3n de que Zeekr y Lynk & Co quieren alcanzar juntos un crecimiento del 40% y unas ventas de 710.000 veh\u00edculos. El fabricante de VE con m\u00e1s \u00e9xito de China BYD vendi\u00f3 1,76 millones de unidades en 2024.<\/a><\/p>\n\n\n

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Las ra\u00edces de las dos marcas de Geely son bastante diferentes. Lynk & Co se centr\u00f3 principalmente en h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables cuando se fund\u00f3 en 2016, pero tambi\u00e9n ha empezado recientemente a ofrecer coches puramente el\u00e9ctricos. La marca solo tuvo un \u00e9xito moderado con el SUV parcialmente electrificado Lynk & Co 01 cuando debut\u00f3 en Europa, pero esto puede haberse debido en parte al modelo de ventas. Aunque las cosas han mejorado en China hasta ahora, el impulso se est\u00e1 debilitando. Bajo un nuevo jefe de marca, Lynk & Co est\u00e1 trabajando actualmente en un nuevo comienzo y trayendo el 02 (vendido en China como Z20) a Europa<\/a>, incluido un todoterreno el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr, por su parte, se ha centrado en los turismos totalmente el\u00e9ctricos desde que se fund\u00f3 en 2021 y ha tenido \u00e9xito con ello en China - actualmente est\u00e1 en marcha la expansi\u00f3n a otros mercados, incluido el europeo. El Lynk & Co 02 est\u00e1 t\u00e9cnicamente muy relacionado con el Zeekr X, por lo que existe competencia interna. Con la ampliaci\u00f3n de la cartera de modelos de Lynk & Co para incluir BEV, las dos marcas est\u00e1n cada vez m\u00e1s cerca - sobre todo porque persiguen un lenguaje de dise\u00f1o comparable.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Andy An subraya el diferente posicionamiento de las marcas: As\u00ed, Zeekr se centrar\u00e1 en los veh\u00edculos a partir de 300.000 yuanes (unos 39.000 euros) y producir\u00e1 coches de gama media con BEV y veh\u00edculos grandes con propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Lynk & Co, por su parte, se centrar\u00e1 m\u00e1s en el mercado de veh\u00edculos a partir de 200.000 yuanes RMB (unos 26.000 euros), con coches peque\u00f1os totalmente el\u00e9ctricos y veh\u00edculos medianos y grandes con propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Sus responsables tambi\u00e9n esperan obtener sinergias en las ventas y en la expansi\u00f3n en el extranjero.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, medios.volvocars.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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