{"id":264138,"date":"2025-02-18T15:00:00","date_gmt":"2025-02-18T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264138"},"modified":"2025-02-18T11:26:19","modified_gmt":"2025-02-18T10:26:19","slug":"india-vayve-mobility-lanza-eva-con-techo-solar-en-la-auto-expo-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/18\/india-vayve-mobility-launches-eva-with-a-solar-roof-at-auto-expo-2025\/","title":{"rendered":"India: Vayve Mobility lanza el Eva con techo solar en la Auto Expo 2025"},"content":{"rendered":"

Vayve Mobility est\u00e1 construyendo el Eva sobre una plataforma de monopat\u00edn y lo ofrece en grados Nova, Stella y Vega, con paquetes de bater\u00edas LFP de 9 kWh, 12,6 kWh y 18 kWh con clasificaci\u00f3n IP67, respectivamente. El paquete de bater\u00edas de 18 kWh dispone de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, mientras que los de 9 kWh y 12,6 kWh se conforman con la refrigeraci\u00f3n normal por aire, que suele limitar el rendimiento y la velocidad de carga.<\/p>\n\n\n\n

Los paquetes de bater\u00edas de 9 kWh y 12,6 kWh funcionan a s\u00f3lo 48 voltios y no admiten carga de CC. Mediante un cargador de CA, ambas variantes tardan cinco horas en cargarse de 10% a 90%. El pack de bater\u00edas de 18 kWh funciona a 320 voltios y se necesitan 20 minutos para una sesi\u00f3n de carga de CC de 10-70% y cinco horas para una sesi\u00f3n de carga de CA de 10-90%. Cinco minutos de carga de CC a\u00f1aden una autonom\u00eda de 50 km, m\u00e1s que suficiente para un d\u00eda de uso en ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Un motor s\u00edncrono de imanes permanentes, montado en la parte trasera, desarrolla 12 kW en las calidades Nova y Stella y 15 kW en la Vega. Los grados Nova y Stella alcanzan una velocidad m\u00e1xima de s\u00f3lo 60 km\/h y recorren 125 km y 175 km con una carga completa, respectivamente. El grado Vega tiene una velocidad m\u00e1xima superior de 60 km\/h y una autonom\u00eda mucho m\u00e1s pr\u00e1ctica: 250 km. Acelera de 0 a 40 km\/h en cinco segundos.<\/p>\n\n\n\n

Los tres acabados admiten un panel solar montado en el techo. Vayve Mobility lo ofrece como opci\u00f3n por valor de 19.999 rupias indias (223 euros) en los acabados Nova y Stella y de 24.999 rupias indias (279 euros) en el acabado Vega. El techo solar proporciona al Eva hasta 10-12 km de autonom\u00eda adicional y permite a los clientes conducirlo hasta 3.000 km anuales sin ning\u00fan coste de recarga.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Vayve Eva Nova<\/strong><\/th>Vayve Eva Stella<\/strong><\/th>Vayve Eva Vega<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>RWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>12 kW<\/td>12 kW<\/td>15 kW<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>60 km\/h<\/td>60 km\/h<\/td>70 km\/h<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>9 kWh<\/td>12,6 kWh<\/td>18 kWh<\/td><\/tr>
Gama<\/strong><\/td>125 km<\/td>175 km<\/td>250 km<\/td><\/tr>
Tiempo de carga CC<\/strong><\/td>-<\/td>-<\/td>20 min<\/td><\/tr>
Tiempo de carga CA<\/strong><\/td>5 horas<\/td>5 horas<\/td>5 horas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Vayve Mobility configura el motor de la l\u00ednea de equipamiento Nova para que funcione exclusivamente en modo Eco para extraer la m\u00e1xima autonom\u00eda. La l\u00ednea de equipamiento Stella permite al conductor elegir entre dos modos: Eco y Ciudad, y la l\u00ednea de equipamiento Vega a\u00f1ade una tercera opci\u00f3n: Sport. Del mismo modo, s\u00f3lo las l\u00edneas de equipamiento Stella y Vega permiten al conductor ajustar la intensidad del frenado regenerativo.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o y caracter\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

Con unas medidas de s\u00f3lo 3.060 mm de longitud, 1.150 mm de anchura y 1.590 mm de altura, el Eva es una Vayve Mobility EV dise\u00f1ada para circular f\u00e1cilmente por las estrechas y congestionadas calles de la ciudad. Con sus dimensiones especialmente reducidas, sus peculiares proporciones y sus diminutas ruedas de 12 \u00f3 13 pulgadas, seg\u00fan el grado, el Eva se asemeja a los cuadriciclos. A pesar de sus proporciones poco convencionales, el VE de dos puertas presume de un exterior atractivo para su categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En la parte delantera, el Eva tiene un parachoques curvil\u00edneo y deportivo, un cap\u00f3 corto y un parabrisas anguloso. Una delgada franja de luces diurnas se extiende a todo lo ancho y, en lugar de faros, unos intermitentes separados se sit\u00faan debajo. Los faros se sit\u00faan mucho m\u00e1s abajo, en el interior del parachoques.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Vayve Mobility<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Vayve Mobility<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Vayve Mobility<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

En los laterales, un pilar A inclinado, una l\u00ednea de cintura ascendente, una l\u00ednea de car\u00e1cter ascendente, unas elegantes ventanillas y unas llantas con una cubierta aerodin\u00e1mica y un acento rojo confieren al Eva un aspecto elegante. En la parte trasera, el parachoques tiene un aspecto similar al delantero y el port\u00f3n trasero presenta un acabado negro brillante en el centro. Las luces traseras se extienden a lo ancho, haciendo juego con el dise\u00f1o de los faros. Del mismo modo, los intermitentes se sit\u00faan por separado, debajo de la banda luminosa.<\/p>\n\n\n\n

El Eva tiene una distancia entre ejes de 2.200 mm y s\u00f3lo tiene capacidad para tres personas: un conductor delante y dos pasajeros detr\u00e1s. El conductor se sienta en el centro y los pasajeros acceden al asiento trasero por sus laterales. El espacio en la parte trasera s\u00f3lo es suficiente para un adulto y un ni\u00f1o, no para dos adultos. Tampoco es un coche ideal para ir a recoger a alguien al aeropuerto, ya que apenas tiene espacio detr\u00e1s del asiento trasero. Sin embargo, al abatir el asiento trasero se obtienen 300 litros de espacio de carga, suficiente para guardar bolsas de la compra, una bolsa del gimnasio e incluso unas cuantas cajas de mudanza.<\/p>\n\n\n\n

Una combinaci\u00f3n de colores beige-negro en dos tonos, un volante de dos radios y base plana, un selector de marchas giratorio y una pantalla de doble cabina confieren al interior un aspecto moderno. Aunque es poco habitual en este tipo de coches, Vayve Mobility incluye un techo solar panor\u00e1mico en el Eva, lo que aumenta la sensaci\u00f3n de espacio percibida, y lo ofrece en los grados Stella y Vega.<\/p>\n\n\n

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El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y admite actualizaciones de software OTA para mayor comodidad. Los clientes amantes de la tecnolog\u00eda apreciar\u00e1n tambi\u00e9n un puerto USB-C PD de 45 vatios para cargar port\u00e1tiles, disponible en el grado Vega. Vayve Mobility ha integrado cuidadosamente incluso una mesa bandeja desplegable en la puerta izquierda y una mini nevera debajo del salpicadero. La empresa tambi\u00e9n ofrece una dashcam y varias funciones de coche conectado, como el seguimiento de la ubicaci\u00f3n, el diagn\u00f3stico remoto y el an\u00e1lisis de uso.<\/p>\n\n\n\n

Vayve Mobility equipa al Eva con frenos de tambor en ambos extremos en los acabados Nova y Stella, pero utiliza una combinaci\u00f3n de frenos de disco delanteros y de tambor traseros en el acabado Vega. Los acabados Stella y Vega cuentan incluso con un IRVM de atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, c\u00e1mara y sensores de aparcamiento marcha atr\u00e1s y faros LED. Este \u00faltimo a\u00f1ade tambi\u00e9n un airbag para el conductor y un sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, lo que eleva a\u00fan m\u00e1s la seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Precios y disponibilidad<\/h2>\n\n\n\n

Vayve Mobility ofrece el Eva a un precio inicial ex-showroom de 3,99 lakh rupias indias (4.454 euros) en el grado Nova, 4,99 lakh rupias indias (5.570 euros) en el grado Stella, y 5,99 lakh rupias indias (6.686 euros) en el grado Vega. La empresa tambi\u00e9n ofrece una opci\u00f3n BaaS, que reduce el precio inicial a 3,25 lakh de rupias indias (3.628 euros), 3,99 lakh de rupias indias (4.454 euros) y 4,49 lakh de rupias indias (5.011 euros), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el modelo BaaS, Vayve Mobility cobra un importe mensual de suscripci\u00f3n a la bater\u00eda de 1.200 rupias indias (13 euros), 1.600 rupias indias (18 euros) y 2.400 rupias indias (27 euros) en los grados Nova, Stella y Vega, respectivamente. El coste de suscripci\u00f3n a la bater\u00eda cubre distancias de conducci\u00f3n mensuales de 600 km, 800 km y 1.200 km, respectivamente, lo que se traduce en un coste por kil\u00f3metro de 2 rupias indias. La empresa cobrar\u00e1 a los clientes la misma tarifa por cualquier distancia adicional que recorran.<\/p>\n\n\n\n

Vayve Mobility planea comenzar las entregas del EVA a finales de 2026, lo que significa que los clientes que reserven por adelantado ahora tendr\u00e1n que esperar casi dos a\u00f1os, o quiz\u00e1 incluso m\u00e1s si la empresa se encuentra con problemas t\u00e9cnicos, de la cadena de suministro, normativos o de otro tipo entre medias. La startup, con sede en Pune (Maharashtra), comenz\u00f3 su andadura y se aventur\u00f3 en el espacio de la movilidad el\u00e9ctrica en 2021. Tambi\u00e9n ofrece un taxi el\u00e9ctrico de dise\u00f1o radical llamado CT5 con techo solar, por un precio ex-showroom de 5,99 lakh rupias indias (6.686 euros) en adelante.<\/p>\n\n\n\n

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