{"id":264158,"date":"2025-02-18T12:53:09","date_gmt":"2025-02-18T11:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264158"},"modified":"2025-02-18T12:53:10","modified_gmt":"2025-02-18T11:53:10","slug":"zf-podria-escindir-su-division-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/18\/zf-could-spin-off-its-driveline-division\/","title":{"rendered":"ZF podr\u00eda escindir su divisi\u00f3n de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El hecho de que el proveedor alem\u00e1n atraviese dificultades financieras no es nada nuevo. El verano pasado, ZF anunci\u00f3 planea recortar hasta 14.000 empleos en Alemania<\/a> - principalmente en la divisi\u00f3n \"Tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n electrificada\". Adem\u00e1s de los accionamientos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n incluye el negocio de transmisiones para h\u00edbridos enchufables y motores de combusti\u00f3n convencionales.<\/p>\n\n\n\n

En aquel momento se anunciaron cierres de centros individuales, ya que la divisi\u00f3n se hab\u00eda hecho cargo de numerosos centros en Alemania mediante adquisiciones (como TRW y Wabco). A\u00fan as\u00ed, la perspectiva de posibles asociaciones tecnol\u00f3gicas para \u00e1reas individuales tambi\u00e9n estaba sobre la mesa. Sin embargo, no se habl\u00f3 de escindir la divisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan un informe de Handelsblatt<\/em>...eso es exactamente lo que se est\u00e1 planeando. El informe afirma que una escisi\u00f3n afectar\u00eda a m\u00e1s de 32.000 empleados y a un volumen de ventas de 11.500 millones de euros. \"Uno de cada cinco empleados y casi una cuarta parte del volumen de negocios del Grupo se escindir\u00edan\", escribe el diario alem\u00e1n. Aunque \"s\u00f3lo\" 8.000 personas trabajan directamente en la divisi\u00f3n e-drive, una escisi\u00f3n afectar\u00eda no s\u00f3lo a su sede principal en Schweinfurt, sino tambi\u00e9n a la sede de la empresa en Friedrichshafen y a la planta de transmisiones de Saarbr\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

ZF escindir\u00eda su negocio principal<\/h2>\n\n\n\n

Un portavoz de ZF subray\u00f3: \"Para que la divisi\u00f3n pueda volver a crecer de forma rentable y realizar las inversiones necesarias, estamos estudiando cooperaciones y asociaciones estrat\u00e9gicas\". Eso podr\u00eda referirse a componentes individuales o a toda la divisi\u00f3n. Y: \"No hacemos comentarios p\u00fablicos sobre estas revisiones internas\".<\/p>\n\n\n\n

Si ZF est\u00e1 estudiando realmente la escisi\u00f3n de toda la divisi\u00f3n - algo que el portavoz no neg\u00f3 - ser\u00eda un movimiento muy simb\u00f3lico: las siglas ZF significan Zahnrad-Fabrik (f\u00e1brica de ruedas dentadas), y la empresa se fund\u00f3 en 1915 como filial de Zeppelin para fabricar transmisiones para aviones, veh\u00edculos motorizados y lanchas motoras. Si la empresa escindiera el negocio tradicional de transmisiones y los prometedores e-drives, ser\u00eda un paso a\u00fan mayor que la escisi\u00f3n de la divisi\u00f3n de transmisiones de Continental como Vitesco Technologies. Continental era un fabricante de neum\u00e1ticos que se convirti\u00f3 en proveedor de automoci\u00f3n. En ZF, en cambio, los engranajes han desempe\u00f1ado tradicionalmente un papel importante. Si se escindiera la divisi\u00f3n de transmisi\u00f3n, ZF seguir\u00eda teniendo \u00e1reas de negocio como Soluciones de chasis, Electr\u00f3nica y ADASm Soluciones para veh\u00edculos comerciales o Tecnolog\u00eda de seguridad pasiva.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Incluso en el caso de una escisi\u00f3n exitosa, el futuro no est\u00e1 claro, ya que tambi\u00e9n depende del socio o comprador potencial. El Handelsblatt<\/em> tiende a descartar a proveedores alemanes como Bosch o Schaeffler - por razones antimonopolio o La reciente adquisici\u00f3n de Vitesco por Schaeffler<\/a>. El Grupo Hyundai con, su propio proveedor Hyundai Mobis<\/a>y Foxconn<\/a> se rumorea que est\u00e1n entre las partes interesadas. Los taiwaneses ya tienen una participaci\u00f3n en la divisi\u00f3n de ejes de ZF desde que se escindi\u00f3 en 2023.<\/p>\n\n\n\n

El truco: la divisi\u00f3n e-drive tiene pedidos r\u00e9cord por un total de m\u00e1s de 30.000 millones de euros. Sin embargo, estos contratos se compraron aparentemente a un precio elevado, ya que se dice que ZF ha rebajado la competencia en algunos de los acuerdos, m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de la rentabilidad. \"Si completamos los pedidos en su totalidad, tendremos p\u00e9rdidas en el rango de los mil millones de euros en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os\". Handelsblatt<\/em> cita a una persona con informaci\u00f3n privilegiada. Queda por ver, pues, hasta qu\u00e9 punto resulta atractiva la entrada para los interesados.<\/p>\n\n\n\n

Aunque todav\u00eda no se ha encontrado comprador, el calendario de la direcci\u00f3n es apretado: La escisi\u00f3n deber\u00eda completarse este a\u00f1o, con una posible venta en 2026, seg\u00fan el informe. De hecho, casi parece una venta de emergencia, ya que el calendario parece haberse ultimado antes incluso de que ZF haya creado los medios para llevarlo a cabo. Seg\u00fan el Handelsblatt<\/em>, se siguen buscando especialistas para la escisi\u00f3n, y el peri\u00f3dico econ\u00f3mico pudo ver los anuncios de empleo correspondientes.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El hecho de que el proveedor alem\u00e1n atraviese dificultades financieras no es nada nuevo. El verano pasado, ZF anunci\u00f3 planes para recortar hasta 14.000 puestos de trabajo en Alemania - principalmente<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":245705,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[17967,3701,15713,17053,9961,6382,13946,595],"class_list":["post-264158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-baden-wuerttemberg","tag-bev","tag-drives","tag-friedrichshafen","tag-germany","tag-phev","tag-suppliers","tag-zf"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[595,15713,13946,17053,9961,17967,3701,6382],"post_thumbnail":245705,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"Automotive supplier ZF is apparently looking into the complete spin-off of its \u2018Electrified Drive Technologies\u2019 division. It is rumoured that the company is planning to do just that under the project name \u2018Verde.\u2019 If true, the reorganisation would go much further than announced.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264158"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":264183,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264158\/revisions\/264183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}