{"id":264243,"date":"2025-02-19T11:13:00","date_gmt":"2025-02-19T10:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264243"},"modified":"2025-02-19T11:13:01","modified_gmt":"2025-02-19T10:13:01","slug":"toyota-podria-convertirse-en-el-principal-cliente-de-la-fabrica-de-baterias-de-lges-en-michigan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/19\/toyota-could-become-main-customer-for-lges-battery-factory-in-michigan\/","title":{"rendered":"Toyota podr\u00eda convertirse en el principal cliente de la f\u00e1brica de bater\u00edas de LGES en Michigan"},"content":{"rendered":"

Como Bloomberg<\/em> informa, Toyota est\u00e1 interviniendo y ha acordado transferir un pedido existente de otra planta de LG en Michigan a la f\u00e1brica de Lansing tan pronto como LG Energy Solutions (LGES) se haya hecho cargo formalmente. Se espera que eso ocurra esta primavera. Seg\u00fan personas familiarizadas con el acuerdo, este pedido tiene un valor total de 1.500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que este sea el orden anunciado en octubre de 2023<\/a> - o al menos partes de ella. En aquel momento no se declar\u00f3 oficialmente el volumen del pedido. S\u00f3lo se dijo que LG Energy Solution invertir\u00eda 3.000 millones de d\u00f3lares en la planta de Michigan para cumplir el acuerdo de suministro. Seg\u00fan el pedido, LGES suministrar\u00e1 a Toyota m\u00f3dulos de bater\u00edas (con c\u00e9lulas de producci\u00f3n propia) por un total de 20 GWh a partir de 2025. Se tratar\u00e1 de c\u00e9lulas de bolsa NCMA con un alto contenido en n\u00edquel, tal y como anunci\u00f3 Toyota en 2023. Las bater\u00edas se utilizar\u00e1n en los nuevos coches el\u00e9ctricos que Toyota Norteam\u00e9rica tiene previsto fabricar en EE.UU., empezando probablemente por el SUV el\u00e9ctrico de siete plazas.<\/p>\n\n\n\n

LG no quiso comentar la informaci\u00f3n sobre el supuesto acuerdo con Toyota cuando fue preguntada por Bloomberg<\/em>. Seg\u00fan un portavoz, se har\u00e1 un anuncio una vez finalizada la adquisici\u00f3n de la planta. El momento exacto de la entrega depende a\u00fan de otros acuerdos en segundo plano: Ultium Cells hab\u00eda recibido una subvenci\u00f3n de 186 millones de d\u00f3lares para la planta. GM sigue trabajando con el estado de Michigan y la Corporaci\u00f3n de Desarrollo Econ\u00f3mico de Michigan \"para transferir esos incentivos a LG\", seg\u00fan Bloomberg<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El GM y el LGES siguen trabajando juntos<\/h2>\n\n\n\n

Mientras tanto, General Motors y LG Energy Solution hab\u00edan planificado hasta cuatro f\u00e1bricas de c\u00e9lulas en EE.UU. en su empresa conjunta Ultium Cells: dos plantas de bater\u00edas en Ohio<\/a> y Tennessee<\/a> ya est\u00e1n en funcionamiento. Los planes para la cuarta planta, que iba a construirse en New Carlisle, en el estado norteamericano de Indiana, quedaron en suspenso a principios de 2023<\/a>. Sin embargo, se construy\u00f3 la tercera f\u00e1brica en Lansing - hasta que GM se retir\u00f3 del proyecto de la f\u00e1brica a principios de diciembre de 2024<\/a> y vendi\u00f3 su parte de la planta casi terminada a LGES. Es importante se\u00f1alar que GM s\u00f3lo se retir\u00f3 de la f\u00e1brica de Lansing; la estructura de propiedad de la empresa conjunta y de las dos f\u00e1bricas de Ohio y Tennessee no cambi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En ese momento no se revel\u00f3 el precio de compra, pero seg\u00fan el Bloomberg<\/em> informe, LGES habr\u00eda pagado al fabricante de autom\u00f3viles estadounidense alrededor de mil millones de d\u00f3lares. A cambio, el fabricante coreano de c\u00e9lulas podr\u00eda o tendr\u00eda que buscar un nuevo cliente, que ahora ser\u00e1 Toyota. El informe no aclara qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con la otra f\u00e1brica de Michigan que deb\u00eda cumplir el pedido de Toyota.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, las perspectivas para la segunda planta no son del todo buenas: en los tiempos de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n del ex presidente estadounidense Joe Biden, muchas empresas de bater\u00edas invirtieron en la producci\u00f3n estadounidense, acompa\u00f1adas de generosas subvenciones de Washington. Sin embargo, la demanda no se ha desarrollado al mismo ritmo, y el actual presidente estadounidense, Donald Trump, ha tomado un rumbo mucho m\u00e1s cr\u00edtico con los VE: los programas de subvenciones a la movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1n al borde del colapso, lo que ha provocado nuevos ajustes en los planes de los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, los planes de Toyota para las ventas en EE.UU. tambi\u00e9n se han ajustado un poco. En 2023, anunci\u00f3 que instalar\u00eda m\u00f3dulos de bater\u00edas LGES en los coches el\u00e9ctricos fabricados en EE UU. Sin embargo, Bloomberg<\/em> escribe que las bater\u00edas encargadas a LGES \"pueden utilizarse tanto en VE como en veh\u00edculos h\u00edbridos\". Para LGES, esto no es tan atractivo como la producci\u00f3n de BEV puros, ya que los h\u00edbridos con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as requieren muchas menos celdas.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo esto en cuenta, es probable que LGES busque ampliar su huella con la planta de Lansing. Una de Bloomberg<\/em>Los informantes de Lansing afirmaron que parte de la producci\u00f3n de Lansing se vender\u00e1 a clientes para almacenamiento estacionario -dado el auge de los centros de datos para el desarrollo de la IA, los coreanos ven una demanda creciente en este \u00e1mbito y, al parecer, se est\u00e1n preparando para empezar a producir pronto las c\u00e9lulas correspondientes.<\/p>\n\n\n\n

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