{"id":264268,"date":"2025-02-19T12:30:00","date_gmt":"2025-02-19T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264268"},"modified":"2025-02-19T11:59:50","modified_gmt":"2025-02-19T10:59:50","slug":"un-estudio-de-fraunhofer-mide-el-dominio-chino-en-la-cadena-de-suministro-de-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/19\/fraunhofer-study-measures-chinas-dominance-in-the-battery-supply-chain\/","title":{"rendered":"Un estudio de Fraunhofer mide el dominio de China en la cadena de suministro de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Los analistas concluyen que la Rep\u00fablica Popular China controla casi toda la cadena de valor, desde la extracci\u00f3n de las materias primas hasta la producci\u00f3n de las bater\u00edas, y controla las instalaciones de producci\u00f3n nacionales, as\u00ed como las extranjeras. De las cuatro materias primas analizadas - litio, n\u00edquel, cobalto y manganeso - s\u00f3lo el manganeso constituye una excepci\u00f3n. El refinamiento de las materias primas y la construcci\u00f3n de las pilas y bater\u00edas propiamente dichas tambi\u00e9n est\u00e1n dominados por China, ya que el El \u00faltimo an\u00e1lisis anual de SNE Research muestra<\/a>. El d\u00fao l\u00edder CATL y BYD representan por s\u00ed solos el 55% de la cuota de mercado mundial de capacidad instalada de bater\u00edas en coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Como explica el Fraunhofer FFB, los grandes paquetes de bater\u00edas, como los instalados en un Tesla Model S Plaid, contienen alrededor de 122 kilogramos de las llamadas materias primas minerales. Geogr\u00e1ficamente, s\u00f3lo unos pocos pa\u00edses disponen de los recursos necesarios en grandes cantidades para la expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. Entre ellos se encuentran China, Australia y la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo. El reto: \"Las materias primas minerales se encuentran al principio de la cadena de suministro para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas, y Europa depende casi al 100% de las importaciones\", afirma el profesor Simon Lux, director de Fraunhofer FFB.<\/p>\n\n\n\n

Asegurar las materias primas en Europa y EE.UU.: entre la recuperaci\u00f3n y la dependencia<\/h2>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de Lux, el creciente dominio de China sobre las materias primas pone en peligro el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica europea: \"Esta dependencia hace vulnerable a Europa. Las tensiones geopol\u00edticas o la paralizaci\u00f3n de las exportaciones podr\u00edan provocar da\u00f1os econ\u00f3micos masivos y p\u00e9rdidas multimillonarias\". Aunque Europa y EE.UU. est\u00e1n intensificando sus esfuerzos para conseguir un mayor control de la cadena de suministro de las bater\u00edas de iones de litio mediante la adquisici\u00f3n de minas y refiner\u00edas, la cuota europea ha sido hasta ahora comparativamente peque\u00f1a. EE.UU. est\u00e1 haciendo mejores progresos, al menos en lo que al litio se refiere.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los autores del estudio, Australia, Indonesia y la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo -todas ellas regiones clave para la extracci\u00f3n de litio, n\u00edquel y cobalto- se ven especialmente afectadas por las absorciones de empresas. Por ejemplo, el 74% del litio mundial procede de Australia y Chile, pero las empresas chinas (29%) y estadounidenses (26%) poseen las mayores cuotas de producci\u00f3n. \"Estos acontecimientos subrayan la competencia mundial por las materias primas cr\u00edticas y el reajuste estrat\u00e9gico de las cadenas de valor\", afirma Lux.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Fraunhofer <\/div>\n
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a) Distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica y b) Distribuci\u00f3n de la propiedad en la cadena de suministro de las pilas de iones de litio<\/div>\n
Imagen: Fraunhofer FFB<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Para las cuatro materias primas analizadas - litio, n\u00edquel, cobalto y manganeso - el estudio esboza el siguiente panorama de propiedad e influencia mundial:<\/p>\n\n\n\n