{"id":264324,"date":"2025-02-19T14:30:42","date_gmt":"2025-02-19T13:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264324"},"modified":"2025-02-19T14:30:43","modified_gmt":"2025-02-19T13:30:43","slug":"honda-presenta-el-modulo-fc-de-150-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/19\/honda-presents-fc-module-with-150-kw\/","title":{"rendered":"Honda presenta un m\u00f3dulo FC de 150 kW"},"content":{"rendered":"

Al hacer estas comparaciones, Honda se refiere a la generaci\u00f3n de pila de combustible desarrollada conjuntamente con General Motors. Se utiliza desde el a\u00f1o pasado, por ejemplo, en el CR-V e:FCEV. El SUV H2 ha estado saliendo de la cadena de producci\u00f3n en EE.UU. desde junio de 2024<\/a>La pila de combustible tiene una potencia de 92,2 kW - puede leer m\u00e1s detalles sobre el coche aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Honda ha presentado la nueva generaci\u00f3n en la 23\u00aa Exposici\u00f3n Internacional del Hidr\u00f3geno y las Pilas de Combustible (H2 & FC EXPO), que se est\u00e1 celebrando actualmente en la capital japonesa, Tokio. Con una potencia de 150 kW, el nuevo m\u00f3dulo de FC es ligeramente m\u00e1s potente que el sistema del CR-V e:FCEV, pero no se han producido grandes saltos en el desarrollo en t\u00e9rminos de rendimiento. Se dice que la nueva generaci\u00f3n se caracteriza por \"la mitad del coste de producci\u00f3n y m\u00e1s del doble de durabilidad en comparaci\u00f3n con el modelo actual\", afirma Honda. \"Adem\u00e1s, se ha reducido el tama\u00f1o del m\u00f3dulo aumentando la densidad de potencia volum\u00e9trica m\u00e1s de tres veces, lo que ha aumentado la flexibilidad de la disposici\u00f3n de las instalaciones\".<\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo punto es especialmente interesante: aunque se produjeron mejoras significativas en el coste y la durabilidad desde la primera generaci\u00f3n del Honda Clarity de 2016 hasta la pila de combustible del CR-V e:FCEV, la densidad de energ\u00eda volum\u00e9trica sigui\u00f3 siendo la misma en la generaci\u00f3n de 2024. Ahora se dice que se ha triplicado.<\/p>\n\n\n

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Poco antes de la EXPO H2 & FC, Toyota tambi\u00e9n present\u00f3 su nueva generaci\u00f3n de pilas de combustible<\/a>. Mientras que Toyota s\u00f3lo hizo comparaciones relativas con la generaci\u00f3n actual, Honda tambi\u00e9n facilit\u00f3 datos t\u00e9cnicos espec\u00edficos. El m\u00f3dulo mide 730x580x700 mil\u00edmetros, es decir, tiene un volumen de 300 litros y pesa 250 kilogramos. Con una potencia de 150 kW, esto corresponde a una densidad de energ\u00eda volum\u00e9trica de 0,5 kW\/litro y gravim\u00e9trica de 0,6 kW\/kg. El sistema puede suministrar una tensi\u00f3n de salida de entre 450 y 850 voltios y puede funcionar a temperaturas de entre -30 y +60 grados cent\u00edgrados, o a una altitud m\u00e1xima de 3.500 metros.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la nueva generaci\u00f3n de pilas de combustible, que se construir\u00e1n en Jap\u00f3n a partir de 2027 <\/a>y se utiliza en veh\u00edculos, Honda tambi\u00e9n present\u00f3 un generador de energ\u00eda de pila de combustible en la H2 & FC EXPO. Sigue utilizando la generaci\u00f3n de pila de combustible del CR-V e:FCEV. Se ofrece en unidades de 250 kW, pudiendo conectarse hasta cuatro unidades en serie, para una potencia del sistema de 1 MW. Seg\u00fan Honda, el generador est\u00e1 pensado para suministrar energ\u00eda a grandes instalaciones, como f\u00e1bricas u oficinas. Para ser adecuado como generador de energ\u00eda de emergencia, el sistema debe ser capaz de empezar a suministrar energ\u00eda a los diez segundos de arrancar.<\/p>\n\n\n\n

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