<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n
Esta plataforma se llamar\u00e1 Arquitectura de Combusti\u00f3n para Furgonetas (VAN.CA) y se utilizar\u00e1 para \"furgonetas con motores de combusti\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n\", seg\u00fan el comunicado de prensa. \"Para satisfacer con flexibilidad las necesidades de los clientes, Mercedes-Benz Furgonetas ofrecer\u00e1 en el futuro furgonetas con motores de combusti\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n junto a veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una \u00fanica arquitectura\", afirma la empresa.<\/p>\n\n\n\n
Las dos \"variantes\" de la plataforma para furgonetas compartir\u00e1n alrededor de un 70% de piezas id\u00e9nticas y se producir\u00e1n en la misma l\u00ednea. \"Esta nueva arquitectura de furgonetas permite las m\u00e1ximas sinergias y genera econom\u00edas de escala. Con una cartera de productos de m\u00e1xima flexibilidad, Mercedes-Benz Furgonetas se asegura una posici\u00f3n competitiva en el mercado de cara al futuro\", afirma el fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Al igual que con la VAN.EA el\u00e9ctrica, la VAN.CA tambi\u00e9n pretende permitir una clara diferenciaci\u00f3n entre los distintos modelos, es decir, entre las furgonetas de lujo para clientes privados y las furgonetas comerciales. Anteriormente, los modelos eran m\u00e1s o menos iguales, con diferentes interiores y posiblemente diferentes componentes del chasis, pero los propulsores el\u00e9ctricos eran los mismos. Los requisitos de los clientes privados para una furgoneta Mercedes cara pueden diferir de los de un comerciante o un conductor de reparto.<\/p>\n\n\n