{"id":264560,"date":"2025-02-21T13:00:00","date_gmt":"2025-02-21T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264560"},"modified":"2025-02-21T11:27:23","modified_gmt":"2025-02-21T10:27:23","slug":"mercedes-lanzara-una-clase-e-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/21\/mercedes-will-launch-an-electric-e-class\/","title":{"rendered":"Mercedes lanzar\u00e1 una Clase E el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

El fabricante alem\u00e1n no ha revelado si la Clase E el\u00e9ctrica sustituir\u00e1 a la el EQE<\/a>pero se puede suponer que s\u00ed. Esto se debe a que la abreviatura EQG ya fue sustituida por la designaci\u00f3n del modelo G 580 con tecnolog\u00eda EQ para la Clase G el\u00e9ctrica<\/a> antes del inicio de la producci\u00f3n en serie. Y como el EQE no ha tenido el \u00e9xito que Mercedes esperaba, es probable que se produzca un nuevo comienzo con un nuevo nombre y una nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Como escribe Mercedes-Benz en un reciente comunicado de prensa, a partir del CLA de este a\u00f1o se lanzar\u00e1 una amplia ofensiva de producto con docenas de modelos nuevos o revisados hasta 2027. Puede leer m\u00e1s sobre el CLA, que inicialmente se lanzar\u00e1 el\u00e9ctrico y m\u00e1s adelante se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n como h\u00edbrido suave, en nuestra inmersi\u00f3n profunda en la nueva plataforma MMA.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En aquel D\u00eda de la Tecnolog\u00eda celebrado en la planta de Sindelfingen, los desarrolladores ya hicieron hincapi\u00e9 en que la nueva tecnolog\u00eda ya no consiste en plataformas r\u00edgidas, sino en un enfoque flexible. Componentes como los motores el\u00e9ctricos (en el eje trasero con una caja de cambios de dos velocidades), los m\u00f3dulos de bater\u00edas y las unidades de control del CLA pueden utilizarse tambi\u00e9n en veh\u00edculos m\u00e1s grandes, aunque \u00e9stos se basen estrictamente en una plataforma diferente, como una Clase E el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, habr\u00e1 una diferencia importante respecto al CLA: Mientras que, como nuevo modelo de entrada de Mercedes, el CLA se ofrecer\u00e1 en una misma plataforma como coche el\u00e9ctrico y como modelo ICE o h\u00edbrido suave, los veh\u00edculos \"de los segmentos Core y Top-End Vehicles (TEV), los coches de tracci\u00f3n trasera, se basar\u00e1n en conceptos BEV\/ICE independientes y sin compromisos\", afirma Mercedes. - \"Aunque los dise\u00f1os ser\u00e1n casi id\u00e9nticos\". En otras palabras, el CLA es un veh\u00edculo con diferentes sistemas de propulsi\u00f3n y, a partir del segmento central (es decir, la Clase C), los modelos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n son, en sentido estricto, veh\u00edculos diferentes en sus propias plataformas. Sin embargo, como se pretende que tengan un aspecto \"casi id\u00e9ntico\", es probable que se comercialicen con un nombre diferente al anterior. \"Mercedes-Benz aplicar\u00e1 un dise\u00f1o coherente y orientado al estatus en toda la gama y los clientes se decidir\u00e1n en primer lugar por un modelo, y despu\u00e9s elegir\u00e1n el tipo de propulsi\u00f3n que prefieran\", explica el fabricante. Anteriormente, los clientes del segmento de la Clase E ten\u00edan que elegir entre la Clase E convencional o la EQE, que tiene un dise\u00f1o deliberadamente diferente.<\/p>\n\n\n

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Mercedes eligi\u00f3 este enfoque para que los modelos BEV y con motor de combusti\u00f3n \"puedan explotar sus respectivos puntos fuertes, sin sacrificar espacio, elegancia, comodidad o eficiencia\". Gracias a la \"modularizaci\u00f3n inteligente\", puede ofrecer \"la mejor habitabilidad de su clase y unas proporciones perfectas, manteniendo al mismo tiempo un control estricto de los costes y la flexibilidad de fabricaci\u00f3n\". Sin embargo, a\u00fan se desconoce c\u00f3mo afectar\u00e1n al dise\u00f1o las diferentes proporciones de espacio.<\/p>\n\n\n\n

La ofensiva de producto tambi\u00e9n incluye la introducci\u00f3n de un nuevo GLC el\u00e9ctrico y la nueva Clase E totalmente el\u00e9ctrica mencionada al principio. \"Impulsada por la introducci\u00f3n de nuevos modelos BEV\", Mercedes-Benz aspira a alcanzar una cuota de xEV superior al 30% en 2027. \"Como custodios de esta marca ic\u00f3nica, nos aseguramos de que Mercedes-Benz siga aprovechando todo su potencial\", afirma Ola K\u00e4llenius, CEO de Mercedes. \"Estamos lanzando la mayor campa\u00f1a de productos y tecnolog\u00eda de la historia de la empresa y un programa integral de mejora de las prestaciones\".<\/p>\n\n\n\n

Mercedes se ha visto sometida a una presi\u00f3n econ\u00f3mica con el rumbo de lujo de K\u00e4llenius. El resultado operativo para 2024 cay\u00f3 un 31% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior hasta los 13.600 millones de euros, mientras que las ventas cayeron un 4,5% hasta los 145.500 millones de euros. En el importante segmento de turismos, los m\u00e1rgenes cayeron del 12,6% a s\u00f3lo el 8,1%. Mercedes tambi\u00e9n espera que las ventas y la facturaci\u00f3n vuelvan a caer en el a\u00f1o en curso. El fabricante de autom\u00f3viles pretende as\u00ed tomar contramedidas no s\u00f3lo con la anunciada ofensiva de modelos para 2027, sino tambi\u00e9n con medidas en la producci\u00f3n. Aunque no se va a cerrar ninguna planta alemana, la producci\u00f3n se limitar\u00e1 a 300.000 veh\u00edculos cada una. En su lugar, se construir\u00e1n m\u00e1s veh\u00edculos en pa\u00edses con estructuras salariales bajas: la proporci\u00f3n aumentar\u00e1 del 15% actual al 30% en 2027. Esto se refiere a la producci\u00f3n en Hungr\u00eda, por ejemplo, ya que los costes en la planta de Kecskem\u00e9t son un 70% m\u00e1s bajos que en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

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