Seg\u00fan Stellantis, el sistema funciona vigilando continuamente su entorno mediante un \"conjunto avanzado de sensores\", que tambi\u00e9n pueden funcionar de noche o en condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles, como lluvia ligera o salpicaduras en la carretera. Stellantis no entra en m\u00e1s detalles sobre los sensores, es decir, no especifica su tipo ni su n\u00famero. Sin embargo, la imagen de un Jeep Wagoneer S equipado con el sistema no muestra la caracter\u00edstica joroba lidar en el techo. Los sensores y las c\u00e1maras est\u00e1n discretamente integrados en el veh\u00edculo. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una \"automatizaci\u00f3n todoterreno ampliada\" para determinados modelos, aunque la empresa no ha especificado cu\u00e1ndo ni a qu\u00e9 modelos se aplicar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Stellantis escribe que el sistema est\u00e1 construido sobre una arquitectura escalable, y que STLA AutoDrive est\u00e1 \"listo \"listo para su despliegue y puede ser adaptado para los mercados globales a trav\u00e9s de los veh\u00edculos de la marca Stellantis, asegurando un despliegue sin problemas como las estrategias comerciales se alinean con la demanda del mercado.\" Tambi\u00e9n est\u00e1 conectada a la nube, lo que permite actualizaciones por aire e integraci\u00f3n de datos en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n
\"Ayudar a los conductores a aprovechar al m\u00e1ximo su tiempo es una prioridad\", declar\u00f3 Ned Curic, Director de Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda de Stellantis. \"Al encargarse de las tareas rutinarias de conducci\u00f3n, STLA AutoDrive mejorar\u00e1 la experiencia de conducci\u00f3n, haciendo que el tiempo al volante sea m\u00e1s eficiente y agradable\".<\/p>\n\n\n\n
Stellantis ha sido bastante cautelosa con el software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, pero ha invertido en la tecnolog\u00eda remont\u00e1ndose hasta 2022<\/a>, cuando se crearon dos nuevos centros de pruebas para avanzar en el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. <\/p>\n\n\n\n