{"id":264634,"date":"2025-02-24T11:00:00","date_gmt":"2025-02-24T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264634"},"modified":"2025-02-24T10:34:10","modified_gmt":"2025-02-24T09:34:10","slug":"wrightbus-mejora-el-hydroliner-de-dos-pisos-streetdeck-h2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/24\/wrightbus-improves-h2-double-decker-streetdeck-hydroliner\/","title":{"rendered":"Wrightbus mejora el H2 de dos pisos Streetdeck Hydroliner"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Wrightbus, el Streetdeck Hydroliner fue el primer veh\u00edculo de dos pisos con pila de combustible de hidr\u00f3geno del mercado cuando debut\u00f3 en 2020. Aunque el modelo es todav\u00eda muy joven para los est\u00e1ndares de los veh\u00edculos comerciales, con cinco a\u00f1os de antig\u00fcedad, Wrightbus inici\u00f3 un desarrollo posterior poco despu\u00e9s del lanzamiento a la venta, que dio como resultado el nuevo Streetdeck Hydroliner Gen 2.0.<\/p>\n\n\n\n

No se trata simplemente de una versi\u00f3n ligeramente mejorada del mismo modelo; seg\u00fan el comunicado de prensa, Wrightbus redise\u00f1\u00f3 el autob\u00fas \"desde cero\" durante los cuatro a\u00f1os de desarrollo. Como resultado, el veh\u00edculo deber\u00eda tener una autonom\u00eda de \"m\u00e1s de 300 millas\", es decir, m\u00e1s de 482 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, repostar s\u00f3lo deber\u00eda llevar ocho minutos. Con las \"\u00faltimas innovaciones y tecnolog\u00edas en materia de propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno\", el Streetdeck Hydroliner Gen 2.0 deber\u00eda ser un \"sustituto similar al di\u00e9sel\", promete la empresa.<\/p>\n\n\n\n

La empresa norirlandesa a\u00fan se reserva datos t\u00e9cnicos, pero cita mejoras relativas en comparaci\u00f3n con la primera generaci\u00f3n. Se espera que los costes de combustible desciendan un 20% en comparaci\u00f3n con su predecesor, mientras que los costes de mantenimiento a lo largo de 15 a\u00f1os deber\u00edan ser hasta un 30% m\u00e1s bajos. Al aumentar la capacidad de pasajeros en un 5%, tambi\u00e9n lo hace el potencial de ingresos del operador. Esto se debe a que el modelo tambi\u00e9n es m\u00e1s barato que la versi\u00f3n anterior. Sin embargo, el coraz\u00f3n del autob\u00fas sigue siendo una pila de combustible de Ballard \"junto con un sistema de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica de alta eficiencia\". Hasta ahora, el proveedor alem\u00e1n Voith ha suministrado el e-drive<\/a>. El comunicado de prensa no menciona si esto seguir\u00e1 siendo as\u00ed.<\/p>\n\n\n

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Los costes de mantenimiento son menores gracias a la reducci\u00f3n de los costes de los componentes, y el trabajo en s\u00ed tambi\u00e9n deber\u00eda ser m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pido de realizar, gracias a la mejora de la accesibilidad de los componentes. Tambi\u00e9n se ha mejorado la seguridad, con una secci\u00f3n delantera redise\u00f1ada para proteger mejor a peatones y ciclistas.<\/p>\n\n\n\n

\"Junto con nuestro autob\u00fas el\u00e9ctrico l\u00edder del mercado, 95% de todos los autobuses producidos por Wrightbus en nuestra f\u00e1brica de Ballymena son ahora de emisiones cero, un cambio notable respecto a 2019, cuando 95% de todos los pedidos eran de di\u00e9sel. \"Estamos liderando verdaderamente el camino hacia el cero neto\", afirma el director general de Wrightbus, Jean-Marc Gales.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo han cambiado los porcentajes de los tipos de propulsi\u00f3n, sino que tambi\u00e9n se ha ajustado al alza la capacidad de la planta de Ballymena. Wrightbus quiere aumentar la producci\u00f3n en su sede de Ballymena (Irlanda del Norte) en 200 autobuses este a\u00f1o y 200 el pr\u00f3ximo, hasta 1.200 en 2025 y 1.400 en 2026. Con el aumento de la producci\u00f3n, Wrightbus quiere incrementar su plantilla hasta los 2.500 empleados y crear hasta 1.000 puestos de trabajo adicionales en la cadena de suministro. \"Mantendremos 7.200 empleos en la cadena de suministro para 2026. Pero para continuar con nuestra ambiciosa trayectoria, necesitamos asegurarnos de que nuestros proveedores est\u00e1n construyendo junto a nosotros para el crecimiento y el \u00e9xito ahora. Tenemos que mantenernos a la vanguardia\", afirma Gales.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del autob\u00fas de dos pisos con propulsi\u00f3n por pila de combustible, Wrightbus ofrece el autob\u00fas de dos pisos el\u00e9ctrico de bater\u00eda Streetdeck Electroliner<\/a> y los autobuses individuales Cometa GB como Hydroliner FCEV <\/a>con pila de combustible y Electroliner BEV con bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

wrightbus.com<\/a> (Streetdeck Hydroliner Gen 2.0), wrightbus.com<\/a> (Expansi\u00f3n de Ballymena)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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