{"id":264679,"date":"2025-02-24T15:30:00","date_gmt":"2025-02-24T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264679"},"modified":"2025-02-24T15:13:22","modified_gmt":"2025-02-24T14:13:22","slug":"technotrans-recibe-un-pedido-de-seguimiento-para-la-refrigeracion-de-baterias-de-autobuses-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/24\/technotrans-receives-follow-up-order-for-battery-cooling-for-electric-buses\/","title":{"rendered":"Technotrans recibe un nuevo pedido de refrigeraci\u00f3n de bater\u00edas para autobuses el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Technotrans, el volumen de pedidos se sit\u00faa esta vez en la franja de los dos d\u00edgitos de millones de euros. El fabricante de autobuses el\u00e9ctricos se asegura as\u00ed en una fase temprana sus necesidades totales para 2025. Como es habitual en la industria proveedora, Technotrans no revela el nombre del cliente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pedido original se remonta <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/27\/technotrans-recibe-un-importante-pedido-de-sistemas-de-gestion-de-baterias-para-autobuses-electricos\/\">hasta mayo de 2024<\/a>, cuando el cliente realiz\u00f3 un importante pedido de \"un mill\u00f3n de euros\". Como se dijo en 2024 y ahora, Technotrans \"seguir\u00e1 suministrando a tres centros de producci\u00f3n de autobuses electrificados en Francia y la Rep\u00fablica Checa\". Eso convierte a Daimler Buses e Iveco Bus en posibles clientes, ya que ambas empresas tienen plantas en estos pa\u00edses. El primer pedido de seguimiento se realiz\u00f3 en septiembre, de nuevo en la gama de un solo d\u00edgito de mill\u00f3n de euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de bater\u00edas (BTMS) desarrollados por Technotrans desempe\u00f1an un papel importante en el control fiable de la temperatura de la bater\u00eda de los autobuses el\u00e9ctricos y, por tanto, en su funcionamiento seguro. Si las bater\u00edas est\u00e1n demasiado fr\u00edas o demasiado calientes, la vida \u00fatil de las unidades de almacenamiento de energ\u00eda puede verse afectada, y el rendimiento de carga tambi\u00e9n se reduce. Como resultado, puede que no sea posible recargar la energ\u00eda necesaria para seguir funcionando durante la pausa de carga prevista. Sin embargo, el BTMS mantiene la temperatura de la bater\u00eda en el rango adecuado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"La renovaci\u00f3n de este importante pedido refuerza nuestra posici\u00f3n en el mercado y demuestra la confianza depositada en nuestra tecnolog\u00eda y nuestras capacidades de rendimiento\", afirma Michael Finger, director general de Technotrans SE. \"Al comprometerse con nosotros en una fase temprana, el cliente subraya la relevancia estrat\u00e9gica de nuestras soluciones y nuestra experiencia tecnol\u00f3gica l\u00edder\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.technotrans.com\/press-releases\/technotrans-wins-another-major-order-for-the-battery-cooling-of-electric-buses-1892\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">technotrans.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan Technotrans, el volumen de pedidos se sit\u00faa esta vez en la franja de los dos d\u00edgitos de millones de euros. 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