{"id":264761,"date":"2025-02-25T14:25:00","date_gmt":"2025-02-25T13:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264761"},"modified":"2025-02-25T13:51:14","modified_gmt":"2025-02-25T12:51:14","slug":"dachser-incorpora-doce-camiones-electricos-etgx-a-su-flota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/25\/dachser-adds-twelve-man-etgx-electric-trucks-to-fleet\/","title":{"rendered":"Dachser incorpora doce camiones el\u00e9ctricos MAN eTGX a su flota"},"content":{"rendered":"

Las cabezas tractoras Lowliner con una quinta rueda de baja altura -950 mil\u00edmetros en el caso del MAN- pueden arrastrar remolques con una altura interior de hasta tres metros. Estos megacamiones tienen un mayor volumen de transporte y se utilizan con frecuencia en la log\u00edstica del sector del autom\u00f3vil, por ejemplo. Cuando se transportan piezas de proveedores a la planta de veh\u00edculos, el volumen suele ser el factor limitante y no el peso total admisible.<\/p>\n\n\n\n

En Dachser, los MAN eTGX Ultra-Lowliner el\u00e9ctricos no se utilizan espec\u00edficamente en el sector de la automoci\u00f3n, sino en general para el transporte de carga general. En concreto, los doce veh\u00edculos est\u00e1n siendo utilizados por el Grupo TIP, una de las principales empresas de alquiler de veh\u00edculos industriales independientes del fabricante y proveedores de servicios para la industria del transporte y la log\u00edstica. \"Al seguir una estrategia de protecci\u00f3n clim\u00e1tica a largo plazo y centrarse en la eficiencia, la innovaci\u00f3n y la responsabilidad inclusiva, Dachser est\u00e1 allanando el camino para una log\u00edstica sostenible junto con sus clientes y socios\", escribi\u00f3 Dachser.<\/p>\n\n\n\n

\"Para Dachser, este es un paso m\u00e1s para conseguir que los camiones el\u00e9ctricos sean totalmente aptos para el transporte de larga distancia\", explica Stefan Hohm, Director de Desarrollo de Dachser, que recibi\u00f3 los nuevos camiones el\u00e9ctricos de manos del Dr. Frederik Zohm, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de MAN Truck & Bus. \"Desde 2021, en nuestra red europea de grupaje confiamos por completo en los remolques con mayor altura interior, ya que son m\u00e1s econ\u00f3micos y eficientes en el uso de los recursos que los remolques est\u00e1ndar en trayectos largos.\"<\/p>\n\n\n\n

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Los megacamiones ofrecen una altura interior 20 cent\u00edmetros mayor, ya que la zona de carga se encuentra a poco menos de un metro por encima de la carretera. No obstante, los remolques se mantienen por debajo de la altura de veh\u00edculo de cuatro metros permitida en Alemania y ofrecen ocho metros c\u00fabicos m\u00e1s de volumen de carga con la misma longitud y anchura. MAN calcula que un megatr\u00e1iler puede transportar hasta 67 europal\u00e9s cuando se carga en dos pisos.<\/p>\n\n\n\n

Si a continuaci\u00f3n los remolques son arrastrados por uno de los doce eTGX de la flota Dachser, los megacamiones pueden desplazarse hasta 500 kil\u00f3metros sin interrupci\u00f3n de la carga. \u00c9sta es la autonom\u00eda m\u00e1xima con la mayor configuraci\u00f3n posible de seis paquetes de bater\u00edas; los clientes tambi\u00e9n pueden pedir s\u00f3lo cuatro o cinco bater\u00edas si esto es suficiente para su aplicaci\u00f3n. No se menciona en detalle en el comunicado de prensa, pero como el veh\u00edculo est\u00e1 destinado a utilizarse en el transporte de larga distancia sin emisiones, Dachser probablemente ha optado por la variante de bater\u00edas m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

\"Ahora que grandes empresas log\u00edsticas como Dachser est\u00e1n equipando gradualmente sus flotas con camiones el\u00e9ctricos, podemos ver que la transici\u00f3n a las cadenas cinem\u00e1ticas de emisiones cero en la log\u00edstica se est\u00e1 convirtiendo en una realidad. Nuestro e-truck de MAN presenta un concepto de bater\u00eda modular y est\u00e1 dise\u00f1ado para adaptarse a todas las aplicaciones de transporte habituales, por lo que nuestros clientes no tienen que rebajar sus expectativas en comparaci\u00f3n con un cami\u00f3n de propulsi\u00f3n convencional. Esto significa que, como cabeza tractora para transportes de gran volumen, incluso con la distancia entre ejes m\u00e1s corta posible, el e-truck de MAN sigue ofreciendo la m\u00e1xima capacidad de bater\u00eda para una autonom\u00eda de unos 500 kil\u00f3metros\", explic\u00f3 el Dr. Zohm.<\/p>\n\n\n\n

Dachser recogi\u00f3 los doce veh\u00edculos directamente de MAN en M\u00fanich en febrero y los condujo a los lugares respectivos sobre sus propios ejes. Esto los convierte en los primeros eTGX de la flota alemana de Dachser, pero no en todos: tambi\u00e9n hay un eTGX en funcionamiento en los Pa\u00edses Bajos para M\u00fcller Fresh Food Logistics desde diciembre de 2024. Esta empresa de log\u00edstica alimentaria forma parte de Dachser desde 2023.<\/p>\n\n\n\n

Desde la entrega del primer cliente a la empresa de transporte de mercanc\u00edas Elflein en octubre de 2024 (para el transporte de paquetes de bater\u00edas del proveedor Dr\u00e4xlmaier a la planta de Porsche en Leipzig), MAN ha entregado otros ejemplos de su eTruck, por ejemplo, a la transitario Duvenbeck<\/a> y diez unidades a DB Schenker<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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