{"id":264851,"date":"2025-02-26T11:08:06","date_gmt":"2025-02-26T10:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264851"},"modified":"2025-02-26T11:08:08","modified_gmt":"2025-02-26T10:08:08","slug":"problemas-con-el-inversor-en-el-renault-5-y-el-alpine-a290","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/26\/problems-with-the-inverter-in-the-renault-5-and-alpine-a290\/","title":{"rendered":"\u00bfProblemas con el inversor del Renault 5 y el Alpine A290?"},"content":{"rendered":"

El portal franc\u00e9s L'Argus<\/em> informa de que 15.722 veh\u00edculos Renault 5 y Alpine A290 ensamblados en Douai entre el 1 de septiembre y el 23 de diciembre de 2024 est\u00e1n potencialmente afectados - casi todos los veh\u00edculos entregados hasta la fecha. Los clientes ser\u00e1n informados por correo electr\u00f3nico o a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n 'My Renault'. Renault subraya a L'Argus <\/em>que no se trata de una retirada, sino de una \"operaci\u00f3n t\u00e9cnica especial\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, \"algunos\" propietarios de los veh\u00edculos hab\u00edan recibido un mensaje de advertencia a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n en el que se mencionaba \"la detecci\u00f3n de una posible aver\u00eda en el veh\u00edculo\". Se pidi\u00f3 a los clientes que concertaran una cita con el concesionario \"para llevar a cabo una comprobaci\u00f3n gratuita y, en su caso, los trabajos necesarios\".<\/p>\n\n\n\n

Es probable que el problema est\u00e9 causado por el inversor, que convierte la corriente continua de la bater\u00eda en corriente alterna para el motor el\u00e9ctrico. Este componente es extremadamente importante para el funcionamiento y la eficacia de la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica. Renault instal\u00f3 el inversor junto con otros componentes como la refrigeraci\u00f3n, la electr\u00f3nica de control y el convertidor de energ\u00eda para los subsistemas en una \"caja de potencia\", que es el origen de la aver\u00eda, probablemente causada por problemas con el inversor.<\/p>\n\n\n

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Aparentemente no se ha producido ning\u00fan da\u00f1o. Los problemas de arranque se deben a \"modos de control inadecuados\", lo que significa que los talleres pueden simplemente reprogramar la unidad de control del inversor, lo que, seg\u00fan el fabricante, deber\u00eda llevar unos 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Pero ese podr\u00eda no ser el final de la historia. En algunos casos, la humedad habr\u00eda penetrado en el indicador del nivel de carga situado en el cap\u00f3 delantero. Seg\u00fan L'Argus<\/em>, varios propietarios han informado de cristales empa\u00f1ados en el interior. Renault tambi\u00e9n lo confirm\u00f3 al portal y habl\u00f3 de \"unos pocos casos raros\". Los clientes afectados deben ponerse en contacto con un taller autorizado, que inspeccionar\u00e1 el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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