{"id":264935,"date":"2025-02-27T10:00:00","date_gmt":"2025-02-27T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264935"},"modified":"2025-02-27T09:37:44","modified_gmt":"2025-02-27T08:37:44","slug":"las-furgonetas-electricas-farizon-sv-salen-a-la-venta-en-el-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/27\/farizon-sv-electric-vans-go-on-sale-in-uk\/","title":{"rendered":"Las furgonetas el\u00e9ctricas Farizon SV salen a la venta en el Reino Unido"},"content":{"rendered":"

Son los primeros veh\u00edculos Farizon que salen a la venta en Europa. Los precios oscilan entre las 45.000 libras (37.300 euros) de la furgoneta m\u00e1s peque\u00f1a con la bater\u00eda de 83 kWh y las 56.000 libras (46.405 euros) del modelo m\u00e1s grande con la misma bater\u00eda. Las primeras entregas est\u00e1n previstas para el segundo trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Farizon, la furgoneta el\u00e9ctrica tiene una autonom\u00eda WLTP combinada de hasta 247 millas (unos 400 km) y puede cargarse con hasta 140 kW del 20% al 80% en 36 minutos. La variante m\u00e1s grande con la bater\u00eda NMC de 106 kWh puede cargar con hasta 120 kW y tarda cuatro minutos m\u00e1s en alcanzar la misma SoC. Todas las variantes disponen de un cargador de a bordo de 11 kW CA. El motor delantero entrega 170 kW de pico y un par m\u00e1ximo de 336 Nm. La furgoneta tiene una velocidad m\u00e1xima de 83 mph (unos 135 kph), mientras que puede acelerar de cero a 62 mph (unos 100 kph) en 12 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, las furgonetas el\u00e9ctricas Farizon SV pueden adquirirse en diversas configuraciones de tama\u00f1o y longitud, todas ellas con una altura de carga baja de 550 mm. Los compradores tambi\u00e9n pueden elegir entre una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP) de 67 kWh o de 83 kWh. El modelo m\u00e1s grande tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con una bater\u00eda de n\u00edquel manganeso cobalto (NMC) de 106 kWh. Farizon opt\u00f3 por la tecnolog\u00eda cell-to-pack, de la que se dice que aumenta la capacidad de la bater\u00eda en un 10%, reduce el peso en un 4% y mejora la rigidez de la carrocer\u00eda en un 20%.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>67 kWh<\/strong><\/th>83 kWh<\/strong><\/th>106 kWh<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
L1 H1<\/strong><\/td>\u00a345,000
(\u20ac37,300)<\/td>		\u00a348,000
(\u20ac39,784)<\/td>		<\/td><\/tr>
L1 H2<\/strong><\/td><\/td>\u00a349,000
(\u20ac40,612)<\/td>		<\/td><\/tr>
L2 H2<\/strong><\/td>\u00a348,000
(\u20ac39,784)<\/td>		\u00a351,000
(\u20ac42,272)<\/td>		<\/td><\/tr>
L2 H3<\/strong><\/td><\/td>\u00a352,000
(\u20ac43,100)<\/td>		<\/td><\/tr>

L3 H3<\/strong><\/td>		<\/td>\u00a353,000
(\u20ac43,929)<\/td>		\u00a356,000
(\u20ac46,405)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La variante L1 H1 m\u00e1s peque\u00f1a mide algo menos de 5 metros de largo y casi 2 metros de alto y ancho. Tiene un volumen de carga de 6,95 m3 y una carga \u00fatil m\u00e1xima de 1,27 o 1,35 toneladas, seg\u00fan el tama\u00f1o de la bater\u00eda. La variante L3 H3 m\u00e1s grande mide algo menos de 6 metros de largo y 2,5 metros de alto. Con 1,98 metros, la anchura es la misma que la de la variante peque\u00f1a. Tiene un volumen de carga de 13 m3 y una carga \u00fatil de 1,4 \u00f3 1,5 toneladas, seg\u00fan la opci\u00f3n de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Entre las caracter\u00edsticas opcionales se incluyen acabados de pintura (cian, negro, azul, dorado y gris), una capacidad de veh\u00edculo a carga (V2L) (3,3 kW), un paquete de remolque y puertas traseras de 270 grados, todo ello por un cargo adicional. La jefa de ventas de Farizon, Kate McLaren, afirma que los vol\u00famenes de carga \u00fatil de la furgoneta superan a los de la competencia hasta en 20%. A\u00f1ade que la autonom\u00eda entre cargas (247 millas en ciclo combinado y 342 en ciclo urbano) \"supera f\u00e1cilmente\" a los productos de la competencia.<\/p>\n\n\n\n

Los chinos present\u00f3 por primera vez el Farizon SV<\/a> a finales de 2024. En el Reino Unido, las furgonetas el\u00e9ctricas ser\u00e1n distribuidas por Jameel Motors UK.<\/p>\n\n\n

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Farizon se fund\u00f3 en 2016. Se centra en los veh\u00edculos comerciales de emisiones cero y ofrece furgonetas, camiones y autobuses. La empresa forma parte del grupo chino Geely, propietario de marcas como Volvo, Polestar, Lotus y Zeekr. Geely tambi\u00e9n posee una participaci\u00f3n del 50% en Smart.<\/p>\n\n\n\n

El Farizon SV se dise\u00f1\u00f3 espec\u00edficamente para satisfacer las necesidades de las flotas europeas e incorpora varias tecnolog\u00edas avanzadas e innovaciones que, seg\u00fan la empresa, representan una primicia mundial en el mercado de veh\u00edculos comerciales. Hasta ahora, la empresa no hab\u00eda desarrollado una gran actividad en Europa. Sin embargo, en septiembre de 2024 se asegur\u00f3 un importante pedido en la IAA del Transporte de Hannover. La empresa alemana de log\u00edstica Duvenbeck encarg\u00f3 50 unidades del Homtruck el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Art\u00edculo de Ciar\u00e1n Daly<\/em>
Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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