{"id":264985,"date":"2025-02-27T11:00:00","date_gmt":"2025-02-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264985"},"modified":"2025-02-27T14:11:48","modified_gmt":"2025-02-27T13:11:48","slug":"la-nueva-hormigonera-totalmente-electrica-de-renault-trucks-se-desplaza-sobre-cinco-ejes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/27\/new-fully-electric-mixer-from-renault-trucks-drives-on-five-axles\/","title":{"rendered":"La nueva hormigonera totalmente el\u00e9ctrica de Renault Trucks se desplaza sobre cinco ejes"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el fabricante, la hormigonera el\u00e9ctrica puede transportar hasta 10 m3 de hormig\u00f3n, lo que supuestamente es m\u00e1s que cualquier equivalente diesel \"en la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos\". Estas hormigoneras convencionales tienen espacio para hasta ocho metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n, afirma Renault Trucks.<\/p>\n\n\n\n

Construir hormigoneras el\u00e9ctricas no es f\u00e1cil, se\u00f1alan los franceses. \"El transporte de hormig\u00f3n requiere una gran carga \u00fatil tanto por razones t\u00e9cnicas como econ\u00f3micas\".<\/p>\n\n\n\n

Se trata de \"un modelo \u00fanico de cinco ejes\" denominado E-Tech C 10\u00d74. Renault Trucks opt\u00f3 por el dise\u00f1o de cinco ejes para contrarrestar el hecho de que, debido al peso de las bater\u00edas, los camiones el\u00e9ctricos suelen tener una capacidad inferior a la de los modelos di\u00e9sel comparables. Las bater\u00edas se desplazaron detr\u00e1s de la cabina, liberando espacio en el chasis, lo que permiti\u00f3 acortar la distancia entre ejes y reducir el radio de giro. De este modo, el veh\u00edculo seguir\u00e1 siendo extremadamente maniobrable y adecuado para el uso urbano y las obras estrechas, a pesar del eje adicional.<\/p>\n\n\n\n

La hormigonera el\u00e9ctrica tiene una autonom\u00eda de hasta 110 kil\u00f3metros con una sola carga o de hasta 140 kil\u00f3metros con una carga intermedia de 45 minutos. \"Este cami\u00f3n puede completar cuatro viajes diarios de 35 km, una distancia muy adecuada para las rutas t\u00edpicas entre las plantas de hormig\u00f3n y las obras\", subraya el fabricante franc\u00e9s de camiones.<\/p>\n\n\n

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Schwing-Stetter tambi\u00e9n ha desarrollado un tambor totalmente el\u00e9ctrico para la hormigonera sobre cami\u00f3n, que se alimenta directamente de las bater\u00edas del cami\u00f3n. Con esta soluci\u00f3n integrada, la empresa quiere permitir un funcionamiento con bajas emisiones de CO2 incluso cuando el cami\u00f3n llegue a su destino. Esto tambi\u00e9n deber\u00eda tener un impacto notable en el bolsillo del usuario: el Renault E-Tech C 10\u00d74 deber\u00eda garantizar \"un coste competitivo por metro c\u00fabico de hormig\u00f3n transportado en comparaci\u00f3n con los modelos diesel\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el comunicado de prensa, el Renault Trucks E-Tech C 10\u00d74 \"estar\u00e1 disponible en Suiza, Irlanda, Pa\u00edses Bajos, Luxemburgo, Finlandia, Eslovaquia y Lituania, donde la normativa permite que los camiones r\u00edgidos de cinco ejes puedan operar con hasta 42 toneladas\".<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, la empresa matriz Volvo Trucks entreg\u00f3 su primera hormigonera totalmente el\u00e9ctrica en 2023<\/a>. El Volvo FMX El\u00e9ctrico fue entregado al fabricante de materiales de construcci\u00f3n Cemex en Berl\u00edn. Ten\u00eda firm\u00f3 previamente un acuerdo <\/a>con el fabricante dan\u00e9s de hormig\u00f3n Unicon, que once Volvo FM Electric en hormigoneras.<\/p>\n\n\n\n

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