{"id":264991,"date":"2025-02-27T12:28:00","date_gmt":"2025-02-27T11:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=264991"},"modified":"2025-02-27T11:57:45","modified_gmt":"2025-02-27T10:57:45","slug":"los-investigadores-del-pem-quieren-mejorar-la-refrigeracion-de-los-motores-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/27\/pem-researchers-want-to-improve-the-cooling-of-electric-motors\/","title":{"rendered":"Los investigadores de PEM quieren mejorar la refrigeraci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto, de dos a\u00f1os de duraci\u00f3n, se denomina \"Capacidad de ingenier\u00eda de producci\u00f3n de la cadena de proceso del estator de horquilla para el procesamiento de gu\u00edas de ondas rectangulares para su uso en motores de tracci\u00f3n\" (HNTR). En el proyecto participa Hyperdrives, un desarrollador de motores el\u00e9ctricos con refrigeraci\u00f3n mejorada con sede en M\u00fanich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo del proyecto de investigaci\u00f3n es modificar el proceso de fabricaci\u00f3n de los estatores de horquilla de los motores el\u00e9ctricos para que en el futuro puedan procesarse gu\u00edas de ondas rectangulares. Esto tendr\u00eda la ventaja de que los motores el\u00e9ctricos podr\u00edan refrigerarse directamente en el futuro en lugar de s\u00f3lo indirectamente, como hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dise\u00f1o de horquilla es una estructura de bobina enchufable fabricada con conductores el\u00e9ctricos s\u00f3lidos. Esta tecnolog\u00eda est\u00e1 sustituyendo cada vez m\u00e1s a las t\u00e9cnicas convencionales de bobinado de cables y se considera un \u00e1rea clave de innovaci\u00f3n para los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"El dise\u00f1o t\u00e9rmico de los motores el\u00e9ctricos -especialmente si se quiere mantener su compacidad y rendimiento- es uno de los retos actuales en la producci\u00f3n de movilidad el\u00e9ctrica\", afirma el director del PEM, el profesor Achim Kampker. El uso de gu\u00edas de ondas podr\u00eda permitir la refrigeraci\u00f3n directa del bobinado.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este contexto, las gu\u00edas de ondas son conductores de cobre con una cavidad continua. La secci\u00f3n transversal exterior y la cavidad pueden ser de diferentes formas y, por tanto, rectangulares, circulares o de otro tipo. En el caso de la refrigeraci\u00f3n directa mediante gu\u00edas de ondas, un medio refrigerante fluye a trav\u00e9s de los conductores y disipa as\u00ed el calor generado en la parte activa del bobinado. \"Por lo tanto, los conductores huecos ofrecen un potencial significativo para aumentar la eficiencia y el rendimiento de las m\u00e1quinas de accionamiento el\u00e9ctrico\", subraya el director de proyectos de PEM, Till Backes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proceso ya es conocido de los generadores industriales, pero los di\u00e1metros del rotor de los generadores industriales son hasta 13 veces mayores que los de los motores el\u00e9ctricos convencionales. \"Por tanto, los procesos de doblado y contacto utilizados en la construcci\u00f3n de generadores para la fabricaci\u00f3n de bobinados de estator no son f\u00e1cilmente transferibles a los motores el\u00e9ctricos, mucho m\u00e1s peque\u00f1os, sobre todo teniendo en cuenta los estrictos requisitos de calidad y las elevadas cantidades que se exigen en el sector de la automoci\u00f3n\", afirma Kampker, gerente de PEM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PEM tambi\u00e9n recientemente <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/18\/el-consorcio-aleman-fastcell-optimiza-la-capacidad-de-carga-rapida-de-las-baterias\/\">lanz\u00f3 el proyecto \"FastCell<\/a>que trabaja en la optimizaci\u00f3n de la capacidad de carga r\u00e1pida de las bater\u00edas prism\u00e1ticas de iones de litio. Adem\u00e1s, PEM y sus socios presentaron recientemente un <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/22\/el-pem-realiza-un-estudio-sobre-el-potencial-de-una-industria-de-pilas-de-estado-solido-en-europa\/\">estudio sobre la futura producci\u00f3n de pilas de estado s\u00f3lido<\/a> en Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.pem.rwth-aachen.de\/cms\/pem\/der-lehrstuhl\/presse-medien\/aktuelle-meldungen\/~blowth\/pem-erforscht-verarbeitung-von-hohlleite\/?lidx=1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">pem.rwth-aachen.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto, de dos a\u00f1os de duraci\u00f3n, se denomina \"Capacidad de ingenier\u00eda de producci\u00f3n de la cadena de proceso del estator de horquilla para el procesamiento de gu\u00edas de ondas rectangulares para su uso en accionamientos de tracci\u00f3n\" (HNTR). 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