{"id":265063,"date":"2025-02-28T12:54:13","date_gmt":"2025-02-28T11:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265063"},"modified":"2025-02-28T12:54:55","modified_gmt":"2025-02-28T11:54:55","slug":"el-xiaomis-su7-ultra-llegara-al-mercado-a-un-precio-mas-bajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/02\/28\/xiaomis-su7-ultra-to-hit-the-market-at-lower-price\/","title":{"rendered":"El SU7 Ultra de Xiaomi llegar\u00e1 al mercado a un precio m\u00e1s bajo"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El precio de preventa <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/06\/xiaomi-su7-ultra-sale-en-preventa\/\">comunicado en noviembre<\/a> equival\u00eda a unos 106.000 euros y ya se consideraba favorable para el rendimiento ofrecido en aquel momento. C\u00f3mo ha conseguido la empresa reducir el precio de 814.900 a 529.900 yuanes en tan poco tiempo no queda claro en el anuncio. El SU7 est\u00e1ndar ya se considera que tiene un precio muy favorable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El SU7 Ultra, que ya puede encargarse, tiene la misma propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con tres motores que el SU7 Ultra Prototype, que llam\u00f3 la atenci\u00f3n en octubre con un <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/29\/xiaomi-bate-el-record-de-nordschleife-con-el-su7-ultra\/\">tiempo de vuelta de 6:46,874 minutos en Nordschleife<\/a>. La versi\u00f3n de producci\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con tres motores el\u00e9ctricos, dos de ellos denominados \"Super Motor V8\" y uno \"Super Motor V6\". Los 'Super Motor V8' est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecer la potencia de un motor de gasolina V8, concretamente 425 kW cada uno. Con 288 kW, el 'Super Motor V6' es el equivalente a un motor V6. En total, el SU7 Ultra alcanza por tanto 1.138 kW y hasta 1.770 Nm de par motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, es probable que los modelos de producci\u00f3n no igualen los tiempos por vuelta del prototipo: Aunque tienen los mismos cambios aerodin\u00e1micos que el prototipo, las piezas son de metal y, por tanto, ligeramente m\u00e1s pesadas. El one-off probado en 2024 ten\u00eda una carrocer\u00eda de fibra de carbono y era, por tanto, m\u00e1s ligero que el modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/02\/xiaomi-su7-ultra-serie-2025-4-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Xiaomi serie su7 ultra\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Xiaomi<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/02\/xiaomi-su7-ultra-serie-2025-1-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Xiaomi serie su7 ultra\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Xiaomi<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/02\/xiaomi-su7-ultra-serie-2025-2-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Xiaomi serie su7 ultra\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Xiaomi<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/02\/xiaomi-su7-ultra-serie-2025-3-1400x933.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Xiaomi serie su7 ultra\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Xiaomi<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" 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Los detalles sobre el alcance de estos extras opcionales a\u00fan no est\u00e1n disponibles: Xiaomi s\u00f3lo los revelar\u00e1 una vez que la versi\u00f3n de producci\u00f3n del SU7 Ultra haya marcado su tiempo de vuelta final en el Nordschleife. Por lo tanto, es posible que los dos paquetes aporten algunos elementos de construcci\u00f3n ligera y cambios en el chasis a la versi\u00f3n de producci\u00f3n despu\u00e9s de todo - aunque presumiblemente no la carrocer\u00eda completa de fibra de carbono.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el kit aerodin\u00e1mico, la SU7 Ultra mide 5,12 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,47 metros de alto, pero la distancia entre ejes es tres metros m\u00e1s larga que la del modelo de producci\u00f3n. El gran splitter delantero est\u00e1 pensado para proporcionar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica en el eje delantero, mientras que las tomas de aire m\u00e1s grandes tambi\u00e9n mejoran la refrigeraci\u00f3n de los motores de alto rendimiento y la bater\u00eda. En la parte trasera se ha instalado un difusor activo que, con su ajuste de dos etapas, pretende garantizar \"con un ajuste adaptativo de dos niveles, el equilibrio entre la resistencia al viento y la carga aerodin\u00e1mica, as\u00ed como la eficiencia energ\u00e9tica para la conducci\u00f3n diaria\". En cambio, el aler\u00f3n trasero de 1,56 metros de anchura no es ajustable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Xiaomi ni siquiera ha mencionado una caracter\u00edstica del SU7 Ultra: para subrayar la exclusividad del modelo, tambi\u00e9n se utiliza fibra de carbono para el logotipo de la marca en el cap\u00f3 delantero, y oro de 24 quilates.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el modelo no ser\u00e1 tan exclusivo como muchos otros superdeportivos de esta clase de prestaciones, tambi\u00e9n en vista de su precio comparativamente bajo: Xiaomi alcanz\u00f3 su objetivo anual para el SU7 Ultra tan solo dos horas despu\u00e9s del lanzamiento de los pedidos. Seg\u00fan public\u00f3 la empresa en Weibo, en 120 minutos se recibieron m\u00e1s de 10.000 pedidos vinculantes para la versi\u00f3n superior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.mi.com\/global\/discover\/article?id=4328\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">mi.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2025\/02\/28\/xiaomi-su7-ultra-10000-orders-2-hours\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">cnevpost.com<\/a>\u00a0(n\u00fameros de pedido)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El precio de preventa comunicado en noviembre era el equivalente a unos 106.000 euros y ya se consideraba favorable para el rendimiento que se ofrec\u00eda en ese momento. 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