{"id":265158,"date":"2025-03-03T11:01:00","date_gmt":"2025-03-03T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265158"},"modified":"2025-03-03T11:25:08","modified_gmt":"2025-03-03T10:25:08","slug":"nuevo-cla-electrico-asi-se-comporta-el-vehiculo-de-rescate-electrico-de-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/03\/new-electric-cla-this-is-how-mercedes-electric-rescue-vehicle-performs\/","title":{"rendered":"Nuevo CLA el\u00e9ctrico: As\u00ed es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico de rescate de Mercedes"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de tres a\u00f1os en los que Mercedes ha intentado entretenernos con declaraciones generales a la prensa, por fin ha llegado el momento de ponerse manos a la obra. Dentro de quince d\u00edas, el nuevo CLA celebrar\u00e1 su estreno mundial como primer modelo basado en el sistema modular MMA (aqu\u00ed tiene nuestra inmersi\u00f3n profunda en la tecnolog\u00eda). Como apenas pod\u00edan esperar, nos invitaron a una prueba de conducci\u00f3n del prototipo poco antes.<\/p>\n\n\n\n

Los tiradores empotrados salen autom\u00e1ticamente de la puerta del prototipo, las ventanillas sin marco son dos mil\u00edmetros m\u00e1s bajas, la amplia puerta se abre de par en par y uno se desliza c\u00f3modamente en un asiento tipo cubo agradablemente bajo para tratarse de un coche el\u00e9ctrico. La primera impresi\u00f3n fue que resulta demasiado f\u00e1cil imaginar el caos digital que la empresa alemana ha creado con su pantalla \"de montante a montante\" a todo lo ancho del habit\u00e1culo: la amplia hiperpantalla de otros modelos Mercedes env\u00eda sus saludos. Y en segundo lugar, hoy todo gira en torno a la conducci\u00f3n. Ya hemos hablado bastante del CLA y hemos examinado sus plantillas de dise\u00f1o. desde el estreno del EQXX en 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El futuro el\u00e9ctrico de Mercedes est\u00e1 cogiendo velocidad de una forma asombrosamente \u00e1gil y manejable, alimentando un poco el placer de conducir que se conoce de la competencia unos 200 kil\u00f3metros m\u00e1s al sur. Incluso los modelos m\u00e1s peque\u00f1os de Mercedes dicen ahora adi\u00f3s a la tracci\u00f3n delantera. Mientras tanto, el CLA es comparativamente ligero para un coche el\u00e9ctrico, con poco m\u00e1s de dos toneladas, e incluso el modelo base preliminar de la familia el\u00e9ctrica tiene 200 kW. El modelo con tracci\u00f3n total alcanza te\u00f3ricamente m\u00e1s de 280 kW con un propulsor delantero de 80 kW, aunque la potencia del sistema ser\u00e1 finalmente algo inferior. Y el veloc\u00edmetro -digital y colorido, por supuesto- llega hasta los 240 km\/h por algo. Es m\u00e1s, por primera vez, tambi\u00e9n han embridado una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero o, m\u00e1s exactamente, la han integrado en la carcasa del motor el\u00e9ctrico de desarrollo propio. Sin que el conductor pueda sentirlo, \u00e9l (o ella) puede acelerar m\u00e1s r\u00e1pidamente y no se queda sin aliento inmediatamente despu\u00e9s en el carril de la izquierda.<\/p>\n\n\n\n

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Es impresionante y se siente mucho mejor que en el EQA y el EQB, no s\u00f3lo por el centro de gravedad m\u00e1s bajo. El fabricante alem\u00e1n ha favorecido la eficiencia frente al vigor del faro el\u00e9ctrico de la esperanza. Repitiendo el mantra del \"coche de un litro para la Generaci\u00f3n E\", prometen un consumo cercano a los 12 kWh\/100 kil\u00f3metros y hablan de una autonom\u00eda de \"al menos 750 kil\u00f3metros\" con una bater\u00eda de 85 kWh de capacidad. Para lograrlo, han aumentado hasta la \u00faltima pizca la eficiencia en todas las disciplinas y todos los oficios, han perfeccionado la carrocer\u00eda en el t\u00fanel de viento hasta convertirla en la campeona mundial de cW y han optimizado la electr\u00f3nica y la gesti\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n

No hubo ni una parada de carga ni una medici\u00f3n seria del consumo durante nuestro corto viaje inaugural. Aunque el ordenador de a bordo da una primera impresi\u00f3n con un consumo indicado de 14 kWh\/100 kil\u00f3metros y una autonom\u00eda restante de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros con un nivel de carga en torno al 70%, no hay que tomarse demasiado en serio la arbitraria ruta de prueba del corto viaje de prueba del prototipo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hay dos cosas que le hacen levantarse y fijarse. Por un lado, est\u00e1 el silencio casi fantasmal durante la conducci\u00f3n porque el viento fluye muy suavemente alrededor de la elegante carrocer\u00eda y apenas hay resistencia. Y por otro lado est\u00e1 el ralent\u00ed casi interminable. Aunque el CLA es el primer Mercedes el\u00e9ctrico que permite una conducci\u00f3n sensata con un solo pedal, se pierde notablemente poca energ\u00eda en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Hay muchos indicios de que el CLA se convertir\u00e1 en el campe\u00f3n de la gama, al menos entre los coches de fabricaci\u00f3n alemana, cuando salga a la venta en verano. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda s\u00f3lo necesita una gran autonom\u00eda para su reputaci\u00f3n. En el uso diario, nunca ha sido tan poco importante para un Mercedes como lo es para \u00e9ste. Esto se debe a que el CLA es el primer coche el\u00e9ctrico de Stuttgart con tecnolog\u00eda de 800 voltios y, por tanto, se carga con m\u00e1s de 300 kW. Esto significa que en 15 minutos tiene potencia suficiente para 400 kil\u00f3metros y s\u00f3lo para un caf\u00e9 expreso en la parada en boxes, si acaso.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el conductor puede disfrutar de vigor o eficiencia o, en el mejor de los casos, de ambos, el CLA no es tan impresionante para los pasajeros. S\u00ed, el pasajero delantero tendr\u00e1 su propia pantalla y podr\u00e1 pasar el tiempo en el universo digital. Sin embargo, incluso en el CLA algo estirado, los pasajeros traseros siguen sin tener tanto espacio como en otros modelos de unos 4,80 metros. Y aunque el enorme techo panor\u00e1mico da la ilusi\u00f3n de mucho espacio, la berlina coup\u00e9 no es un milagro espacial. Al menos no para los ni\u00f1os. Pero s\u00ed para las maletas. Adem\u00e1s de un maletero a la altura de su predecesor convencional, Mercedes cuenta por fin con un maletero, por primera vez en casi 100 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El gran paquete de bater\u00edas eleva el precio a m\u00e1s de 50.000 euros <\/h2>\n\n\n\n

Tras la decisi\u00f3n de descatalogar la Clase A y la Clase B, el CLA se convertir\u00e1 en el modelo de acceso del fabricante, aunque probablemente su precio de partida supere con creces los 50.000 euros. S\u00f3lo m\u00e1s adelante una bater\u00eda LFP m\u00e1s peque\u00f1a (58 kWh) har\u00e1 bajar el precio y, por supuesto, los motores de combusti\u00f3n ligeramente hibridizados procedentes de China, que Mercedes ha incluido en la MMA para los esc\u00e9pticos. No obstante, el veh\u00edculo tiene una enorme responsabilidad. Ahora que las ventas han bajado, los beneficios se est\u00e1n erosionando y la nueva competencia de EE.UU. o China ha adelantado a Mercedes en t\u00e9rminos de movilidad el\u00e9ctrica, se supone que este VE sacar\u00e1 el carro del barro y har\u00e1 que la estrella vuelva a brillar.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes ha equipado bien el coche para recuperar el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de la conducci\u00f3n eficiente, el MMA tambi\u00e9n incluye el siguiente paso en la digitalizaci\u00f3n y el primer sistema operativo propio. Este sistema operativo MB garantiza que los coches ya no tengan fecha de caducidad.<\/p>\n\n\n\n

CLA estate, GLA, GLB y GLC seguir\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n tropezara estrepitosamente en los inicios de la era el\u00e9ctrica, parece que ahora se ha puesto las pilas y lanzar\u00e1 un coche el\u00e9ctrico este verano en forma del CLA, que puede convertirse en la nueva estrella del firmamento Mercedes. E incluso puede que pronto forme toda una constelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Al fin y al cabo, el CLA es s\u00f3lo el principio y, dentro de 24 meses, Mercedes quiere presentar un CLA Shooting Brake como primer familiar el\u00e9ctrico con estrella, as\u00ed como los sucesores del GLA y el GLB. Porque una sola plataforma no es suficiente para el futuro, el GLC el\u00e9ctrico ya est\u00e1 calentando motores a partir del pr\u00f3ximo sistema modular m\u00e1s grande y est\u00e1 previsto que llegue dentro de un a\u00f1o. Y entonces las cosas se pondr\u00e1n realmente emocionantes, porque, como modelo m\u00e1s vendido de Mercedes desde hace a\u00f1os, es tambi\u00e9n una estrella fija en el balance. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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It’s about time. After more than three years of Mercedes’ electric awakening, we finally have our first drive in the new CLA. Although it is still slightly camouflaged, it has already revealed most of its secrets – and its first driving impressions. Expectations are high. After Mercedes’ botched start with electric vehicles, the second attempt has to be a success!<\/p>\n","facts":[{"name":"Modelo","value":"Mercedes CLA"},{"name":"Bater\u00eda","value":"58\/85 kWh"},{"name":"Gama","value":"more than 750 km (goal)"},{"name":"Carga de CC","value":"up to 300 kW (goal)"},{"name":"Precio","value":"N\/A; prototype"}],"conclusion":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265158"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265171,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265158\/revisions\/265171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}