{"id":265166,"date":"2025-03-03T11:20:00","date_gmt":"2025-03-03T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265166"},"modified":"2025-03-03T11:05:30","modified_gmt":"2025-03-03T10:05:30","slug":"byd-estudia-una-tercera-planta-europea-y-una-fabrica-de-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/03\/byd-considers-third-european-plant-and-battery-factory\/","title":{"rendered":"BYD estudia una tercera planta europea y una f\u00e1brica de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

BYD podr\u00eda elegir una ubicaci\u00f3n para la tercera planta de veh\u00edculos en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y medio, dijo la responsable de BYD Stella Li. La responsable de BYD Europa no precis\u00f3 cu\u00e1ndo podr\u00eda entrar en funcionamiento esta planta. No obstante, existe una estimaci\u00f3n aproximada: la empresa hab\u00eda anunciado la primera planta europea en Hungr\u00eda a finales de 2023,<\/a> con un inicio de producci\u00f3n previsto a finales de 2025<\/a> - lo que equivale aproximadamente a dos a\u00f1os. Si BYD procediera de forma similar con la tercera planta de veh\u00edculos en Europa, el primer coche podr\u00eda salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n en la segunda mitad de 2028 tras una decisi\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n a finales del verano\/oto\u00f1o de 2026. Sin embargo, se trata de una especulaci\u00f3n y no ha sido confirmada.<\/p>\n\n\n\n

Stella Li se mantuvo vaga sobre otro plan. Seg\u00fan la alta directiva, BYD tambi\u00e9n planea fabricar bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa. Sin embargo, tanto la posible ubicaci\u00f3n como el momento exacto a\u00fan se est\u00e1n discutiendo, dijo Li seg\u00fan Bloomberg.<\/p>\n\n\n\n

Con la f\u00e1brica a punto de abrir en Hungr\u00eda, donde la Est\u00e1 previsto que el Dolphin y el Atto 3 salgan de la cadena de producci\u00f3n a principios<\/a>as\u00ed como el f\u00e1brica prevista en Turqu\u00eda<\/a>, BYD ya ha dejado claras sus ambiciones de producci\u00f3n local en Europa. Con un tercer emplazamiento y una f\u00e1brica de bater\u00edas, la empresa china dispondr\u00eda de una importante capacidad de producci\u00f3n en Europa y podr\u00eda ofrecer una gama de modelos diferentes de producci\u00f3n local. Y con la f\u00e1brica de bater\u00edas, Europa representar\u00eda una parte mayor del valor a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n

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La l\u00f3gica que subyace a la posible ampliaci\u00f3n de la producci\u00f3n europea es clara: si los veh\u00edculos se construyen en Europa, no se aplicar\u00e1n ni los aranceles regulares ni los elevados aranceles especiales sobre las importaciones en la UE de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China, que entraron en vigor en 2024. A pesar de los aranceles y\/o de las inversiones en plantas europeas, el mercado de la UE sigue siendo atractivo para los fabricantes chinos porque pueden exigir precios m\u00e1s altos que en China. All\u00ed se libra desde hace tiempo una feroz guerra de precios.<\/p>\n\n\n\n

BYD tambi\u00e9n ha acentuado recientemente sus ambiciones en Europa con varias incorporaciones al equipo directivo europeo: La ex gerente de Stellantis Maria Grazia Davino fue nombrada Directora General Regional para Alemania, Suiza, Polonia, Austria y la Rep\u00fablica Checa en diciembre de 2024, y algunos gerentes de pa\u00eds tambi\u00e9n se trasladaron de Stellantis a BYD con ella. A principios de febrero, BYD nombr\u00f3 por primera vez un Director de Ventas para Alemania: un directivo de la empresa competidora SAIC ocup\u00f3 este puesto.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, est\u00e1 claro por qu\u00e9 BYD est\u00e1 dudando. El negocio en Europa no se ha desarrollado como deseaba el fabricante chino, con unas ventas estancadas o incluso cayendo de nuevo, dependiendo de la marca. Sin embargo, Bloomberg se remite a las cifras de enero de Jato Dynamics, seg\u00fan las cuales BYD vendi\u00f3 en Europa un 44% m\u00e1s de coches que SAIC, que, con su marca MG Motor, est\u00e1 considerado como el pionero entre los fabricantes chinos en Europa en t\u00e9rminos de volumen de ventas.<\/p>\n\n\n\n

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