{"id":265333,"date":"2025-03-05T11:10:00","date_gmt":"2025-03-05T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=265333"},"modified":"2025-03-05T12:20:33","modified_gmt":"2025-03-05T11:20:33","slug":"estreno-mundial-del-volvo-es90-los-suecos-pasan-a-800-voltios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/05\/world-premiere-of-the-volvo-es90-the-swedes-move-up-to-800-volts\/","title":{"rendered":"Estreno mundial del Volvo ES90: los suecos pasan a 800 voltios"},"content":{"rendered":"

2014 fue testigo de una gran agitaci\u00f3n en Volvo. Tras la adquisici\u00f3n por parte del grupo chino Geely unos a\u00f1os antes, los suecos presentaron su nuevo buque insignia, el XC90. Un SUV de gran tama\u00f1o cuya Arquitectura de Producto Escalable (SPA) iba a servir de base para otros modelos, como la gran berlina S90, el familiar V90 y el mismo tr\u00edo con el n\u00famero 60 de la clase media.<\/p>\n\n\n\n

Once a\u00f1os despu\u00e9s, Volvo volvi\u00f3 al lugar del estreno mundial del XC90, la galer\u00eda de arte Artipelag, cerca de Estocolmo. El sucesor del XC90, la EX90 el\u00e9ctrica<\/a>en realidad fue desvelado hace bastante tiempo. Sin embargo, debido a los retrasos, no se lanz\u00f3 hasta 2024 -. aqu\u00ed est\u00e1 nuestra revisi\u00f3n de conducci\u00f3n.<\/a> En 2025, los suecos presentaron un modelo no menos importante, el ES90, en el centro cultural del archipi\u00e9lago de Estocolmo.<\/p>\n\n\n\n

No se supone que sea un sucesor cl\u00e1sico del antiguo S90, sino \"una clase propia\", dice Volvo. \"Algunos dir\u00e1n que es un sed\u00e1n. Otros ver\u00e1n un fastback, o incluso indicios de un SUV\". De hecho, el ES90 se parece un poco a un Polestar 2 que ha crecido considerablemente: es ligeramente m\u00e1s alto y las proporciones cl\u00e1sicas de berlina estirada ya no encajan. Debido a la larga distancia entre ejes de 3,10 metros, el voladizo trasero es demasiado corto para pasar por una berlina \"cl\u00e1sica\". Pero el coche es demasiado plano para ser un SUV coup\u00e9. As\u00ed pues, el ES90 no encaja exactamente en una categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, el lenguaje de dise\u00f1o resulta familiar: El frontal cerrado y los faros recuerdan mucho al EX90, y en la parte trasera tambi\u00e9n se cita al hermano SUV. Aunque tambi\u00e9n hay cierta similitud con el predecesor en los pilotos traseros, los dise\u00f1adores han adoptado en el ES90 las luces verticales t\u00edpicas de Volvo, en los laterales de la luneta trasera.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, mucho m\u00e1s importantes que estos detalles de dise\u00f1o son las innovaciones bajo el cap\u00f3, porque aqu\u00ed tambi\u00e9n hay diferencias relevantes con respecto a la familiar EX90. Los suecos llaman al secreto del cambio el paquete tecnol\u00f3gico \"Superset\". Consiste en un \u00fanico conjunto de m\u00f3dulos de hardware y software que formar\u00e1n la base de todos los pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos. Y permite a Volvo actualizar los m\u00f3dulos individuales de forma continua, en el caso del software mediante actualizaciones OTA, lo que por supuesto no es posible para el hardware.<\/p>\n\n\n\n

Hasta 350 kW de potencia de carga gracias a 800 voltios<\/h2>\n\n\n\n

El resultado: \"El ES90 tambi\u00e9n representa lo \u00faltimo en cuanto a sistemas el\u00e9ctricos y tecnolog\u00eda de bater\u00edas. Nuestra nueva tecnolog\u00eda de 800 voltios hace su debut en el ES90, ayudando a conseguir una carga m\u00e1s r\u00e1pida, un mejor rendimiento general y m\u00e1s eficiencia\", afirma Volvo. En una estaci\u00f3n de carga de 350 kW, el ES90 deber\u00eda ser capaz de recargar 300 kil\u00f3metros en diez minutos, con una autonom\u00eda total de hasta 700 kil\u00f3metros. Aunque la frase \"en estaciones de carga r\u00e1pida de 350 kW\" suele ser utilizada por los departamentos de relaciones p\u00fablicas para ocultar la capacidad de carga real, el valor es exacto en este caso. Con la gran bater\u00eda de los modelos de tracci\u00f3n total, la capacidad m\u00e1xima de carga en CC es de 350 kW. La bater\u00eda ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a del modelo de tracci\u00f3n trasera puede cargarse a 300 kW. El tiempo de carga deber\u00eda ser de unos 20 minutos en ambos casos, del 10 al 80% de SoC.<\/p>\n\n\n\n

Esto tambi\u00e9n se debe al tama\u00f1o ligeramente diferente. El ES90 Single Motor con un motor el\u00e9ctrico de 245 kW en el eje trasero tiene una bater\u00eda de 92 kWh en los bajos, de los que 88 kWh son utilizables. Deber\u00eda ser suficiente para 650 kil\u00f3metros en el ciclo combinado WLTP o 700 kil\u00f3metros seg\u00fan el CLTC chino. Las dos variantes de tracci\u00f3n total tienen una bater\u00eda de 106 kWh con 102 kWh netos de energ\u00eda utilizable. Volvo especifica 700 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP y 740 kil\u00f3metros seg\u00fan el CLTC para ambas variantes.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>ES90 Motor simple<\/strong><\/th>Motor doble ES90<\/strong><\/th>Motor doble ES90<\/strong> Rendimiento<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>245 kW<\/td>330 kW<\/td>500 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>480 Nm<\/td>670 Nm<\/td>870 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>6.9 s<\/td>5.5 s<\/td>4.0 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>650 km<\/td>700 km<\/td>700 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>92 kWh<\/td>106 kWh<\/td>106 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>300 kW<\/td>350 kW<\/td>350 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>20 min<\/td>20 min<\/td>20 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La ES90 Single Motor con el motor de 245 kW en el eje trasero puede acelerar hasta 100 km\/h en 6,9 segundos gracias a 480 Nm de par motor. La ES90 Twin Motor de 330 kW lo consigue en 5,5 segundos con 670 Nm de par, con el propulsor trasero entregando 200 kW y el delantero 130 kW. El modelo superior es el ES90 Twin Motor Performance, que alcanza la friolera de 500 kW de potencia del sistema, es decir, 680 CV en el mundo \"antiguo\". En esta versi\u00f3n, el motor del eje delantero ya entrega 220 kW, y 280 kW el del eje trasero. El par motor del sistema asciende a 870 Nm, lo que se traduce en un sprint est\u00e1ndar hasta los 100 km\/h en 4,0 segundos. La velocidad m\u00e1xima de todos los Volvo est\u00e1 limitada a 180 km\/h desde hace algunos a\u00f1os, y los suecos no hacen ninguna excepci\u00f3n con un modelo de 500 kW.<\/p>\n\n\n\n

Sorprende lo poco que se puede leer sobre la tecnolog\u00eda instalada en el ES90 en el comunicado de prensa de Volvo. Otros fabricantes har\u00edan hincapi\u00e9 en que se trata del modelo m\u00e1s potente de la historia de la empresa. Por supuesto, Volvo menciona los 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda del coche el\u00e9ctrico y los datos b\u00e1sicos sobre el sistema de carga r\u00e1pida del ES90. En su lugar, hace hincapi\u00e9 en el mencionado superdeportivo, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara y el bajo nivel de ruido del interior. <\/p>\n\n\n

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\"El ES90 es el primer coche Volvo impulsado por una configuraci\u00f3n dual NVIDIA DRIVE AGX Orin. Esto lo convierte en el coche m\u00e1s potente que jam\u00e1s hayamos creado en t\u00e9rminos de capacidad de computaci\u00f3n central\", afirma Anders Bell, nuestro director de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda. \"Esto nos permite subir a\u00fan m\u00e1s el list\u00f3n de la seguridad y el rendimiento general a trav\u00e9s de los datos, el software y la IA\".<\/p>\n\n\n\n

Para los clientes, la mayor parte de la interacci\u00f3n con el software se produce a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil de 14,5 pulgadas situada en el centro, que funciona con un chip Qualcomm Snapdragon. En ella se ejecutan las \u00faltimas aplicaciones de Google, as\u00ed como el entretenimiento, el climatizador y el control del tel\u00e9fono. Como en el EX90, el conductor tambi\u00e9n dispone de una pantalla muy plana de nueve pulgadas en el salpicadero con toda la informaci\u00f3n importante.<\/p>\n\n\n\n

Volvo tambi\u00e9n destaca el sistema de sonido Bowers & Wilkins opcional con 25 altavoces, el filtro antiasma y antial\u00e9rgico del sistema de aire acondicionado (se filtra el 95% de las part\u00edculas PM2,5 y el 99,9% del polen) y el techo panor\u00e1mico de cristal con filtro UV del 99,9%. Existe una versi\u00f3n electrocr\u00f3mica opcional, en la que la transparencia del cristal puede ajustarse con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El ES90 ya est\u00e1 disponible para pedidos<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la distancia entre ejes de 3,10 metros acent\u00faa el espacio disponible. En conjunto, el ES90 mide unos suaves cinco metros de largo, 1,94 metros de ancho sin retrovisores (2,12 metros con retrovisores) y 1,55 metros de alto. A\u00fan no se dispone de detalles exactos sobre el volumen de carga y la capacidad de remolque.<\/p>\n\n\n\n

\"El Volvo ES90 combina nuestras tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas con un dise\u00f1o escandinavo y un confort superior, creando un aut\u00e9ntico autom\u00f3vil Volvo premium dise\u00f1ado para elevar su calidad de vida\", afirma Jim Rowan, nuestro CEO. \"Se une al SUV EX90 como uno de nuestros modelos insignia y consolida nuestra posici\u00f3n como l\u00edder del sector en autom\u00f3viles definidos por software que aprovechan la potencia de la inform\u00e1tica central\".<\/p>\n\n\n\n

Con su estreno mundial, la ES90 ya puede encargarse en Alemania, Austria, B\u00e9lgica, Espa\u00f1a, Finlandia, Francia, Grecia, Hungr\u00eda, Italia, Noruega, Pa\u00edses Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, Rep\u00fablica Checa, Suecia y Suiza. A lo largo de este a\u00f1o y hasta 2026 se a\u00f1adir\u00e1n otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

volvocars.com<\/a>, volvocars.com<\/a> (configurador)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2014 fue testigo de una gran agitaci\u00f3n en Volvo. Tras la adquisici\u00f3n por parte del grupo chino Geely unos a\u00f1os antes, los suecos presentaron su nuevo buque insignia, el XC90.<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":265313,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,29424,222,17546,572],"class_list":["post-265333","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-es90","tag-geely","tag-spa2","tag-volvo"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[572,29424,17546,3701,222],"post_thumbnail":265313,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"With the EX90, Volvo launched its new SUV flagship just last year. As with the previous generation, the SUV will be followed by other models on the same platform. In the case of the ES90 electric saloon, however, there is one important change: the battery voltage.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265333"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265378,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265333\/revisions\/265378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}